не берусь утверждать со 100% гарантией, но вроде у меня эти дырки присутствуют сновья.....

на днях буду в гараже, посмотрю, есть наконечники старые!

Эти дырки есть и на новых когда менял катушки обратил на это внимание.

ну вот, и я про тоже!

дышит через нее
у мну тоже есть

Появились провалы в работе двигателя при плавном нажатии на педаль газа (1000-1500 об/мин). На холостых и при оборотах более 2000 двигатель работает нормально.
Решил первым делом посмотреть свечи. Недавно их менял и при установке катушек и свечных колпачков три встали чётко, а один колпачёк, который именно на одной из катушек, встал как-то "мягковато" что ли.
Вскрытие показало следы пробоя между этим колпачком и свечой. Немного поковырялся с пружинкой, установленной внутри этого колпачка, снова установил - пару дней поездил без провалов, а вчера вечером опять при ускорениях стали проскакивать провальчики. Решил заменить этот колпачёк.
Подскажите, реально ли приобрести такой колпачёк одельно без катушки зажигания?

Новый - нет. Если только кто с мертвой катушки поделится, если не выбросил.
Внимательно посмотри еще на самой катушке состояние изолятора, на который этот колпак надевается. Может быть малозаметная трещинка, через которую шьет. Тогда катушка под замену, не лечится. У меня все четыре старые катушки на обоих Спортах такие были, сначала на одном менял, потом на втором то же самое. И одна новая катушка тысяч через двадцать тоже сдохла, хотя оригинал брал. Хлипкие они какие-то, особенно к подношенным свечам чувствительны.

Да нет. Там четко было видно верх керамической части одной свечи был весь в черных насечках, остальные три свечи - чистые.

Всем привет!
У меня чек горел почти всегда, но машина не напрягала я и гонял (диагносты не могли помочь, говорили только "бедная на холостом", а почему - ?).
Теперь задергалась - тяга на высоких проваливается, на ХХ глохнет после нагрузки. Свечи поменял, форсунки промыл, катализатор заменил гасителем - эффект скорее внушаемый, но болячка не прошла! Заменил лямбду и б/насос - машина поехала без дерганий, но:
- не самолёт, вроде тяга бывала и получше!
- чек опять загорел (это съезжу к мастеру, считаю)
- подозреваю очень на высоковольтную систему ПОТОМУ, ЧТО КАК ГАЗУЮ - ТАК АНТИРАДАР ПИЩИТ! (давно уже так, начиналось потихоньку, только когда высокие обороты с нагрузкой.
НО спецы этой связи не видят! А что тогда?
Где копать?

между ГБЦ и моторным щитом где-то на проводке конденсатор стоит, может его пробило...

Странно, эти два дня не было такого! (Антирадар не срабатывал, но работал)

Движок троить начинает тяга пропадает потому что едишь на 2х целиндрах.

Самое простое поменять местами наверное,если нет катушки запасной

Чаще причиной троения авляются забитые форсунки, когда долез до катушек, то и до форс недалеко.

У катушек и наконечников с проводами проверить сопротивление по мануалу, осмотреть на пробой(следы на поверхности), свечи тупо заменить с осмотром старых с пристрастием.

Неисправности системы зажигания обычно проявляются при наборе оборотов в диапазоне от холостых до 1,5 - 2-х тысяч под нагрузкой (по простому при разгоне), при чем это не постоянно то рвет то еле разгоняется, не тянет, троит.

Забитые форсунки дают более стабильные провалы: трясет на холостых, стабильно плохо набирает обороты и т.п.

Мертвый ДМРВ: то нормально едет, то попросту глохнет, как будто бензин кончился, резкий выжим сцепления и прогазовка результатов почти не дает, отключаем и едем до ремонта, появится резкий подхват и резкое торможение двигателем на отключенном ДМРВ, т.е. двигатель как бы резче реагирует на педальку газа.

Вот, помотри что ближе тебе.

подскажите пожалуйста как правильно померять сопротивление катушек. куда щупы ставить?

Мануал где то далеко. Но, даже если сопротивление будет в норме (мерить на холодной катухе)-это ни о чем, как практика показывает не говорит. Было троение-задолбался, что только не делал. Мерил сопротивление, менял свечи, провода, смотрел в ночи на прошивание, резисторы на наконечниках проверял. И купив одну катушку методом тыка устранил проблему.

да,ступил в мануале все расписано. так вот на низковольтной обмотке 0,15 где-то, причем на обоих примерно одинакова высоковольтка в книжних показателях. свечи одинаково-правильного нагара. а вот на обоих катушках трещины у основания на бортике. че-то про трещины читал... приговор это или пофиг?

На замену. Даже не замеряй.

почему?)) ничего про трещины не нашел... хорошо бы если дело было бы в бобине)))) и ничего не нашел про катушки аналоги. оригнал 1400 а аналоги от 900 руб, у двух катушек 1000 переплаты. есь смысл тратиться на оригинал?

Я тебе ответил почему. Это мое мнение. Делай, как тебе удобнее


Я ставил не оригинал. Рассказывать про оригинал и не оригинал тут не буду. Флудеров хватает.

просто интересно трещина на катушке это стопудовая неисправность или та с которой можно эксплуатировать? задаю эти вопросы так как неоднократно менял стопудово ненадлежаще работающие детальки, а эффекта ноль.