Какие возможны последствия если заблокировать передний дифференциал (заварить).
передний привод включается только на бездорожье.

Эх, был когда-то у меня такой вопрос
Зачем спортау при намертво блокированной раздатке дифф в переднем мосту - все равно по асфальту на полном приводе низя?

Так никто и не ответил

А как вы поворачивать на бездорожье будете?

А как машины с механическими блокироывками поворачивают?

[quote name='609' date='Mar 31 2008, 08:34 PM' post='40861']
А как машины с механическими блокироывками поворачивают?
Отключая оную. А почему тогда нельзя и с зади одну ось сделать?

думаю что ничего страшного не будет. на хорошей дороге передок отключен.. а в говнах при повороте достаточно "скользко"..

Так в инструкции на солнцезащитном козырьке ясно написано ( по английски) - передний мост подключать только на скользкой дороге (снег, грязь, рыхлый песок). Чтобы внешнее колесо могло проскальзывать. По-моему, это означает что никакого дифференциала в переднем мосту нет. Он жестко заблокирован. Или я что-то не понимаю...

если он жёстко заблокирован то должны грести оба колеса сразу, а такого при повороте не наблюдается.

впереди дифф такой же как и сзади(межколёсные),а включать нельзя потому что диффа нет в раздатке (межосевого).

что за странный вопрос?! заварить дифф?!
Хотите - убить мост - убейте его. Но если уж на то пошло, проще от японца какого нибуть поставить мост, от ниссана там или тойоты или Дану к примеру.

а почему "мост" должен умереть? точнее - какое его место? не вижу вреда ни для чего в мосту наоборот - можно убить дифф.. а если он заварен - там больше ничё и не остаецца или что вы называете "мостом"? Спереди вапще-то "моста" нет..

В Спорте сзади неразрезной,а впереди разрезной-мосты
и если по вашему впереди моста нет,то нафиг там чёто варить?

Greeting!



Вообще-то спереди в спортаже не мост. Там независимая подвеска.
В старом УАЗе разрезные мосты.
В новом - неразрезные (спайсер).
Хотя к вопросу заварки это не относится наверное...

Вы неправильно подходите к понятиям...путаете понятия мостов с подвеской!
В спорте спереди независимая подвеска с так называемым "разрезным мостом"!
В уазе нет разрезных мостом там есть Военнный чулкованный так сказать, есть колхозный разьемный. Хотя четкого определения нет ни там ни там так что каждый называет кто во что горазд!
но принято что на нивах,спортягах, сузуках старых...короче очень много машин где спереди используется незамисимая подвеска, стоят разрезные мосты, да вы его и сами увидете если загляните под машину))).

http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=270...&mdl=GENKFM002A
В конце концов!

При чём тут мост и подвеска?!
И при чём тут спайсер вобще? Вы ещё лапландер бы взяли и сказали, что лапландер вот это мост, а всё остальное не мост.
У старого уаза мосты такие же, как приблизительно сзади на Спортаже, ну или по типу Даны той же самой.

Костя абсолютно правильно всё столковал.

А по поводу того, что там нечему ломаться... ну ну... один раз забудешь выключить мост и хана полуосям или шрусам в лучшем случаи. А что я называю мостом - мост - это связка редуктор (ведущий дифф) и полуоси, собственно по тупому вот и всё.

вот теперь я с вами согласен..
не согласен тока в одном - такой "мост" сложно будет "забыть выключить"

Greeting!
Ой... Не хотел никого обидеть


Почему-то думал что независимая подвеска подразумевает отсутствие моста.
А мост - зависимая подвеска.
Мосты УАЗа просто как пример привел.
Хотя наверное неправ. Переклинило с "разъемный/не разъемный"

Начал читать тему,а затем врубился!
1 апреля!

Да не, все раньше началось

ну бывает и такое, яркие примеры: рав4, ниссан икстрейл, сузука грандвитара новая, всякие хонды сиэрви, ашэрви...у них шрусы идут сразу из корпусов редукторов( с зади) а с переди из коробок,
отсуцтвие моста обусловлено расположением агрегатов как на простых недоприводах с передними ведущими колесами....и как правило с поперечным расположением двигателя.