соррррри.... я с КПК, по ссылке неходил....поэтому неособо понял вопрос....

Так можно вообще исключить наличие вискомуфты или сократить ее срабатывание, колличество включений, это сократит расход топлива и тяга останется прежней.
Я вот тут думаю как дополнительный поставить вентилятор-электровентилятор от интеркулера. Он мал, кажется с диффузором и где вот взять донора согласного с ним расстаться для эксперимента.

Парни! Тут такое дело. Раздобыв злектросхему, полез под капот и в салон. Для начала решил найти силовой предохранитель вентилятора кондея в коробке под капотом. Оказалось, что его у меня просто нет. То есть в ряду должно было быть 6 здоровых предов, а стояло 5 и один отсутствовал. Вчера проверяя все подряд преды на исправность, видел отсутствие одного, но подумал, что это так и должно быть, типа место расчитано для какой-то опции , которой у меня нет (как например есть место для маленького преда для ABS, а так как ABS в моей авте нет, то и преда нет - пустое место). Седня разобравшись, что пред должен быть, обзвонил полгорода в поисках оного. Этих предов практически нигде нет. Уж очень специфичные они. В магазах до 200 руб за штуку хотят Короче взял по 60 в "КИА на Витебском". Поставил, карсон заработал. Терь новый вопрос - он что должен крутиться после нажатия кнопки кондея и выключаться только когда кнопку выключаешь? Бред какой-то нахрена он все время там круиться будет. Я смотрел. У меня он крутиться даже когда циклично муфта отключается Гляньте, пж-та, как у вас?

Подскажите, КТО ВИДЕЛ, где еще может стоять РЕЛЕ К/В.
На моей машине (гранд 1999,кореец) его под капотом нету.
На схеме написано справа под панелью приборов?

Спрашиваю,так как не жузжит вентилятор охлаждения конденсатора(радиатора) К/В.
Сам К/В работает.
Предохранитель на 30А под капотом целый, сам вентилятор рабочий ( проверял подачей 12В на разьем вентилятора).
Остается только реле по схеме...

После вчерашних экспериментов ,сегодня утром машина вообще не завелась!
Наверное где-то контакт нарушил.
Взял выходной,пошел разбираться...

Ага. у меня то же самое. Как только нажимаешь кнопку включения кондиционера, так вентилятор и включается. И крутится постоянно, до выключения кондиционера кнопкой на панели.

Карлсон должен быть постоянно включен при включенном кондее.

ну так и должно быть....

Вентилятор К/В.
(Продолжение).
Победил я его!
1.Машина сегодня утром не завелась из за нарушения контакта в разьеме предохр №1 на фото.я его вчера зацепил,когда проверял предохр. №2( вентилятора К/В)
Вынул,побрызгал WD, вставил -завелась.


2.Взялся за вентилятор К/В. Расстыковал разьем на самом вент. и пошел по проводу.
Там после еще два разьема, (на схеме отметил красным) №1 и №2 и разьем на реле включ. К/В

Расстыковал разьем от реле (на фото реле черного цвета,стоит на корпусе вентилятора печки под панелью приборов справа.

Прозвонил провод от вентилятора К/В до разьема реле ( провод зеленый толстый )
Сопротивление оказалось очень большим 2 кОМ.
Нашел разьем №1 (красным на схеме). Расстыковал и увидел причину:

Подгоревший контакт.
Зачистил,прозвонил провод - сопрот. 0.
Так,как разьем подпорчен, подключил параллельно ешо один провод (слабоват штатный разьемчик оказался)

Прозвонил весь провод в сборе - сопротивление 0.

Завел,включил К/В - Все жузжит! И холодит!

МОЛОДЭЦ!

Вчера был внедрён мотор с крыльчаткой от Жигулей, вместо сгоревшего родного.....

Стоит, как там и был и Работает как зверь!!! Шумно только....

Фотки!!!! А какой от жигулей? Маркировка или другие опознавательные признаки...

Обычный 8-шный мотор с крыльчаткой.... 700 руб.

Пришлось подрезать крыльчатку, центр вырезать в корпусе и закрепить саморезами к ушкам вентилятора...

И конечно поменять полярность, чтобы дуло в нужную сторону...

Итог: В пробках, поле и т.д. больше шум основного вентилятора ни разу не слышал, т.к. энтот зверь со всем справляется

Думаю сделать для него отдельную кнопочку

Здравствуйте, простите за может не грамотную речь

ПроизошЁл, с вентилятором такой глюк ->

после замены аккумулятора вентилятор кондея работает без остановки, хотя сам кондей супер! работает как включается так и выключается, но этот пропеллер гад крутиться даже при выключенном авто (ключи вынуты) ? Мистика какая-то, остановить его можно если отключить аккумулятор

1. Проверил предохранители в салоне авто, проверил заменил их на новые
2. Вынимал по очереди при работающем вентиляторе думал , он гад отключется , но фиг работает .

Знающие люди подскажите в чем дело?
Может был у кого-нибудь этот глюК?

Проверь по схеме /СООБЩ 29
Реле черного цвета .А предохранитель его под кпотом, №2.

Спасибо большое, вылечилось чисткой клеммы см. выше

Дима ! у тебя сгорел дополнительный мотор на кондей???и ты его от жучки поменял?????????
проблемма другая - очень шумно работает --скорее всего накрываються подшипники!! - ни кто не менял ???- какие подходят???

Ни чего не понял... У меня родной не работал с покупки авто, я его снял, разобрал, а там все чёрное оплавленное... Я его в топку, и поставил от ВАЗ 2108... Работает на ура, но шумит, потому, что при покупки нада было включить и послушать, а затем выбрать менее шумный... у меня давно уже не было Советских авто, вот и лоханулся забыв о качестве зап. частей...

моторчик вентилятора накрылся что конкретно в нем не знаю т.к. не спец. Встал вопрос родной вентилятор стоит около 5 т.р. на разборке 3500 сам моторчик 2080 (на разборке) новый покупать жаба сильно душит на разборке - лотерея, может кто подскажет можно ли подобрать нечто похожее с наименьшими переделка побюджетней ?

Подобрать можно все что угодно. Надо идти на рынок с вентилятором да подбирать на месте.

Только учти, что купив оригинальный вентилятор ты о проблеме забудешь. Поставив что-то бюджетное от нашемарки обречешь себя на гимор, и в конечном итоге непонятно что выйдет дешевле.