Нет, не надо. Просто поставь глухую прокладку вместо прокладки с "дырочкой" . На пол-часа работы с перекурами и пивом Ставить в то место, которое ты обвёл синим кружком.

СПАСИБО!

А, ну теперь понятно

Обязательно замерь. Кстати, турбину слышно - под нагрузкой свистит.

А паронит разве не прогорит?
Я заглушку делал из нержи 2 мм.
ЗЫ. Осталась куча датчиков после перехода на мех. ТНВД. Могу за пиво отдать.
Тоже порой грешил на турбинку, заказал себе такой манометр , врезал в линию корректора по наддуву.

Что показывает сей девайс у наших машин на холостом ходу? Разряжение есть?

А как по звуку можете причину его установить? Появился звук очень хорошо слышно на холостых. Напоменает как работает воздушный компрессор или насос работает. Так бу бу бу бу.

Оно то вроде и есть, но при заглушенном моторе стрелка у меня лежит вот так)

На холостых колеблется от 0 до -0,2.

Так и должно быть. Спасибо за ответ.

доброе время суток. мужики кто владеет информацией по двигателю R2. он ставился на много машин от мазд до фордов, сам блок без изменений идёт? а то моему хана предлагают с мазды. хотелось бы не наеб сам себя. спасибо большое всем кто что нибудь напишет.

Ну смотри... R2 ставился либо на Бонго(Мазда, КИА), либо на Азия-Рокста(КИА) также продольно, в принципе все навесное там на том же месте ,единственное, что может быть не так это термостат(но это все переделывается). Тем более, если будет использован только блок без "головы", то вообще без особых переделок.
Другой вопрос, что R2 это объем 2,2л, за счет большего хода поршня, если у тебя атмосферник, то проблем нет, если турбодизель 2л, то не знаю, как мозги двига к этому отнесутся Хотя если взять "голый" блок и все свое перекинуть(считай капиталка), то получится двухлитровик. Вообщем люди меняли блоки, вроде даже кто-то с форума.

спасибо большое. у меня 2,2 атмосферник. меняю только блок всё навесное и голова своё.

5 лет борьбы с бензиновым двиглом окончатеьно повернули меня в сторону тяжелого топлива.
Ну нравится мне эта машинка, иначе давно бы сдал на разборку.

После дунувшей новой бензиновой головы, треснувшего блока и полного радиатора масла я окончательно решился на установку дизеля.

Пару дизелей нашел в Болгарии. Думаю снимать с живой (битой) машины, чтоб мне его сначала завели.

Всю эту тему перекурил но осталось несколько вопросов.

Все электронные мозги восстанавливать не хочу, не буду и не собираюсь.

Правильно ли я понял, что выкинув Электронный ТНВД я без проблем ставлю на его место любой маздовский механический ТНВД? И получаю турбо с интеркулером но с механикой.

Что по коробке? Передаточные числа меня особо не интересуют, пусть она будет помедленней, меня это не напрягает.

Меня напрягает стыковка. Совместимы ли бензиновый и дизельный двигатель по посадочным коробки? или надо двигатель с колоколом? Или надо искать двигатель с коробкой?

Спасибо!

все не все, а систему накала свечей надо будет чем то заменить


это да, но управлять подачей топлива под поданое кол-во воздуха опять же нечем, будет ли прирост л.с. сомнительно.


Насчет свадьбы, нужен хороший тамада , т.е. кто занимается ремонтом Sportage, надо их поспрашать

Я так думаю(С) что для инженера-электронищика, закончившего институт в советском союзе это вообще не проблема. На рынке вагоны разных реле свечей и с привязкой к температуре и без привязки. Да и кномку примастырить совсем не тяжко.



управление подачей топлива в зависимости от воздуха придумали голубые зеленые.
Единственный от нее плюс, что когда на малых оборотах хочешь ускориться и открываешь подачу топлива сзади не возникает черного дыма. Но при правильно настроенной аппаратуре этот дым минимален и без удушения подачи топлива.
А вот крутящий момент на низах падает катастрофически. Знаю о чем говорю, куча машин с коммон-рейлом и на одной из них смогли отвязать MAF от подачи топлива. Прирост тяги на низах очешуительный.

Прирост л.с. интересует в меньшую очередь. Интересует в первую очередь чтобы машина ехала и второе чтоб ездить на ней было не разорительно. А то после Дачий на коммонрейле с расходом 5 литров соляры както скучно заправлять бензином такого монстра.



От того я и спрашиваю. Теоретически я и сам умнее всех умных, а практически ноль.

наш дизельный двигатель довольно прожорлив... 16литров кушает... зимой.... у меня... и еще как минимум у 5 людей к которым я обращался по поводу расхода... говорят что это норма.




А у меня такой вопрос, на нашем дизеле, при обрыве ремня грм случается страшные последствия?

16 литров это не норма, если это на пробег По трассе у меня 10л, ну 11л на 235 колесах, а если учитывать прогревы, х.х. и пробуксовки, то может и все 20-ть быть


если ты про встречу клапанов с поршнями, то она неизбежна, а дальше как повезет

скажу про rf-t мотор. у меня тнвд механика. по трассе 7 литров на родной резине было, по городу 10.
на 33-х 8-9 и 12-13 стало. зимой с картонкой езжу.

последствия случаются.

на дизеле РЦС слева, на бензинке справа, коробки зеркально разные.

а мех тнвд сами ставили?

уважаемые, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема.

Машина глохнет на ходу, не с чем связать не могу, просто может заглохнуть и все.
два раза за сегодня заглох.
Потом спокойно заводится и едет дальше как ни в чем не бывало...
RF АКПП 2000г.в.