Ну так вроде бардак когда снимал, крутил крутилка и заслонка двигалась......да и не может же на подаче в патрубке кипяток быть а на выходе еле теплый, или ошибаюсь?

Радиатор печки забит в ноль.... Причем походу как внутри, так и снаружи...

Да чудеса Вы рассказываете - в радиатор поступает кипяток, из радиатора выходит чуть тёплая, а радиатор не греет... А куда ж тогда тепловая энергия уходит? Самоуничтожается внутри радиатора?

Либо проток антифриза через радиатор слабый, либо обдува вентилятором нет - или вентилятор крутит не эффективно, или каналы воздушные забиты.

Дул в подачу с обратки продувалось примерно так же
Кароч видимо надо лезть в печь, снимать торпеду и тд

Еще как вариант произвести замену радиатора печки на аналогичный от мазды 626GE он медный,
Спортажевский с пластиковыми выходами может в любой момент от старости потечь (у меня потек в салон)
У меня на снять поставить торпеду не больше чем полдня ушло.

Че серьезно? Это в первый раз и без профи-навыка по этому ремеслу?

Не так давно потек у товарища радиатор печки. Машина 2004 кал. Трубки выходящие из печки под капот дюраль и сама печка из дюрали поставил приоровскую. Все собрал под капотом а панэль собирать не стал для проверки. Так вот поогрел машину пару раз сработал вентилятор в итоге радиатор печки горячий обдув включён на вторую скорость а воздух дует тепленький. Сдаётся мне толи заслонка тепло холод работает не корректно толи уплотнители на ней кончились.

Ремесло не мое но до этого был опыт замены торпеды на сенсе, и на спорте тоже поменял, за одно и печку перекинул.
Самое муторное мне кажется это колонка, а торпеда держится на 4 болтах по краям пары гаек в раене колонки и несколько шурупов сверху.

Могу ответить на это только одно. Сейчас сид у жены... 15-20 минут и в майке сидишь)))) у меня до спортажа была 10. Там печка огонь!!!!!!! включаешь режим 1-4 огненный воздух идет!!!! и пох на все морозы)))))) там рабочая температура двигла 103 градуса (читайте мануал, глупых вопросов не задавайте). А вот в спортаже холодновато. пока морозы не стукнули решил поставить все таки электрическую помпу от газельки.....

По микроклимату в морозы в Спортаже-1 проблема не в отоплении, а в сохранении тепла в салоне, то есть в теплоизоляции. У Вас видимо гранд - у него объём салона больше и соответственно в машине холоднее, чем в каратыше. Электропомпа от Газели Вам может и не помочь - водителю и пассажиру спереди будет тепло, особенно ногам, а голова будет мёрзнуть без шапки. Задним же пассажирам всё равно будет холодно. Лучше помпы решает задачу хорошая шумо-вибро изоляция салона. Поверх вибропласта нужно хорошо и тщательно проклеить все двери (5 штук), крышу, пол багажника, арки колёс максимально возможным по толщине спленом. Это очень значительно уменьшает отвод тепла из салона. Становится явно теплее. Так же можно продумать и организовать отделение багажника от отапливаемого салона специальной плотной шторкой - это уменьшит объём отапливаемого помещения и увеличит в нём тепло.

Согласен полностью. Только печка дует теплым воздухом на 2, а на четверке такой же температурой как и на улице. Поток воздуха хороший.можно отключить тягу переключения потока воздуха на лобовое в открытом состоянии. Включить подачу воздуха в лицо и среднее сопло заткнуть паралоном. Говорят потеть вообще перестает и теплее становится... Что с температурой можно сделать?

Сообщение отредактировал LeNiK - Nov 24 2015, 09:04 AM

Это действительно так - я на зиму средние диффузоры всегда затыкаю паралоном полностью, а обдув ног и своих и переднего пассажира на 2/3 потому, что ногам жарко. Тогда на много увеличивается поток воздуха на лобовое и передние боковые стёкла, запотевание и заинивание не происходит.

Не знаю поможет это или нет, но когда разбирал свою печку, то обнаружил там искривленные заслонки. Причем вертолетиком были все, даже рециркуляции. Прикручивал к ним листы железа и менял поролоновые уплотнители. Теперь печка адекватна по переключению температуры и обдува.

В итоге после многих мучений и замен всего чего только можно - проблема нашлась. Радиатор печки засорен, либо чето отвалилось в нем....С обратки на заведеном двигателе...Еле еле течет....Залил жидкость для промывки системы охлаждения, вроде чето улучшилось потеплело, пока езжу мою. Позже антифриз.

Вопрос еще такой - завоздушивается ли система при замене антифриза? и правильно ли я развоздушиваю с помощью обратки спечки подняв высоко...доливая в радиатор пока не потечет с патрубка?

Много раз приходилось сливать тосол полностью или частично для каких либо ремонтов. Ни когда нос машины не поднимал для долива тосола. При заливе весь воздух выходит через заливную горловину когда машина стоит более-менее горизонтально. Просто нужно сразу после залива не закрывать пробку радиатора, а подождать, пока тосол вытеснит воздух из системы и доливать пока уровень не перестанет понижаться. После заводки машины на короткое время и прогонки помпой тосола по системе, посмотреть уровень опять и при необходимости долить. Печка после такой заливки работает нормально.

понял, спасибо....видимо все таки жесткий засор в радиаторе печи....

Промыл радиатор печи лимонной кислотой....Шлака вышло жуть. В салоне - Ташкент.

Промывал с помощью погружного насоса, ведра, воды, двух шлангов и 4х хомутов. Промыл как радиатор печи, так и остальную систему охлаждения подключив к трубкам у блока.











Сообщение отредактировал Aspirintus - Dec 10 2015, 10:50 AM

Это видимо результат применения в прошлом несовместимых тосолов или каких либо "супер" присадок, кондиционеров. После промывки кислотой, нужно промывать нейтрализующим раствором каустической соды.

Поздно чето промывать. Счастье было не долгим. Спортиж гуано. Радиатор печи тварь. Потек.

Какой брать лучше? по опыту.

Вы вот кислотой радиатор промываете, а потом говорите, что "Спортиж гуано"... Кислота не только растворяет грязь, но и разъедает сам радиатор. Если уж без кислоты ни как, то после короткой промывки слабым раствором кислоты, радиатор нужно тут же тщательно и долго промывать нейтрализующим раствором каустической соды, а потом водой.