не знаешь, прадовские не помягче чем от крузака 80 ?



не замерил случайно,сколько см межвитковое расстояние на внедрённой пружине без груза ?

Да я не строю, так, каталог полистал.

на этом видео по моему одна свеча пробита.один горшок не работает.разве гонщик не слышит ?

Я доволен, катаю с 12 года и все отлично

вот и я забрал пружины.вчера вечером.были прочитаны все страницы этого раздела,но так и не понял,что подойдёт мне под аммортизвторы от ТЛК80. выбирал можно сказать на ощупь,с закрытытми глазами.остановился на килен 60320. пруток постоянный 14.25мм,высота 274мм.бочкообразные.в нижней части пружины витки сближены слегка. если фотки встанут ,то увидете.сразу же до инсталяции на машину хочу поставить межвитковые проставки из резины.этикетку от них выбросил и производителя не знаю.говорят балаковские хорошие.
кого что интересует спрашивайте. после инсталяции пружин выложу фото ещё.

кстати,пружины меняю изза жёсткости килена 60770.кишки отбил нахрен

У меня 60750 на коротыше, меня устраивает.

Эт да, 60770 - на любителя . Любителя ездить спереди, задних пассажиров они совсем не любят.
Зато в рейдах с полностью груженым багажником и салоном нормально, или для стройки цементу подвезти - не вопрос

поставил я пружины 60320 взамен 60770 и сразу же резиновую межвитковую проставку.кузов тут же принял форму первоночального крена,как при покупке.всё же 60770 его хорошо держала относительно горизонта. зад стал просевший на правую сторону.при 80 амиках ход мягкий,пока пробоев нету.неровности на асфальтах проглатывает.но под собственным весом ГРАНД их хорошо придавил пустым багажником. со временем они усядутся и будет не айс. это моё мнение.всё же прутик 14.25 тонковат наверное. хотя у наших родных такой же прутик и почти такая же высота.
кстати,причину крена так и не могу определить. все сайленты на тягах живые.болты в них проворачиваются.передняя и задние тяги курсовой устойчивости заменены вместе с резинками.были гнутые обе. но почему то именно рама стоит на правую сторону в напряжении вниз и назад.но это другая история.есть вопросы ,задаайте

Я, проставки(40 мм) выкинул-продавило.Счас без них - высота также. Нет, 0.6-0.8 стоит транспортерка и штат.Диагональ держат пружины- не вываливаются.Перекос от аммортов возможен,тоже был- лево ниже.Новые выровняли,пмс(партс молл) -5000 т.км сдулись...Ход сжатия больше стал.Полицаев на ходу теперь штурмую.Если чуть сядут, подложу проставку из текстолита.

в том то и дело,что и при покупке был перекос,потом на каябе новых перекос, и даже на 60770 пружинах тоже был еле заметный перекос.но всё же он был.и это сейчас при газовых аммортах от ТЛК80. у меня такое впечатление,что что то не даёт пружине полностью выпрямиться или наоборот что то давит сверху.очень похоже на какую то деформацию.но где и в чём она я не пойму.задняя правая пружина всегда находится в напряжении,как будто на нее отдельно воздействует груз. какие будут предположения???? но дело не в пружинах. и местами менял.и другие вставлял.то же самое.болты в тяво всех тягах свободно проворачиваются.панару ослаблял.перекос по задним аркам в 35 мм

замерь раму, может кривая

поддержу !!! рама винтом ,, штука не хорошая

знать бы как это делать. есть ли на форуму про это статьи?

На улице сам ты ничего не измеришь, в сервис езжай, где кузовным ремонтом занимаются, это не дорого стоит.

а как они это делают? лазерным лучом меряют? ну не рулеткой же наверное

Как сказать,... недорого. Смотря как и чем мерить. Если делать по уму, то совсем не дёшево. Около 5 лет назад захотел сделать диагностику геометрии кузова, так с меня запросили что то в районе 6 тысяч рублей... Я решил, что как ни будь обойдусь... И это 5 лет назад. Машина ставится на специальный стенд, выставляется по базовым точкам, точные данные геометрии кузова заносятся в компьютер, проводится лазерное сканирование и сверка данных.

да уж.
а замена сайлентов на всех четырёх задних рычагах(гранд) может дать результат? хотя и эти ещё не мёртвые

Замена сайлентблоков геометрию кузова конечно не исправит. Из за изношенного сайлентблока не будет выворачивать заднюю пружину - горизонтальность нижней чашки опоры пружины определяется мостом, к нему крепится чашка, а горизонтальность верхней чашки определяется рамой. А если и есть незначительный продольный сдвиг то он компенсируется пружиной без её изгиба. То есть если хорошую соответствующую машине пружину выворачивает на сторону, то либо мост гнутый, что маловероятно, либо рама винтом, либо одна из чашек искривлена в результате трещины, отрыва сварки, удара при приземлении на пенёк после полёта над лесом.
Вы когда последний раз были на развал-схождении? Смещение моста на развальном стенде не обнаруживается? Колёсная база с обоих сторон одинаковая?

андрюша,ты меня не правильно понял.пружину не выворачивает наружу.опорные чашки верх и низ строго параллельны между собой и строго параллельны горизонту.но расстояние между ними на 35 мм меньше ,чем на левой.она сильней зажата этими чашками.что то не даёт ей принять нужную форму. и длинную волну на асфальте отрабатывает,как будто правая часть багажника сильно огружена,хотя в багажнике запаска и насос. полтора месяца назад был на сходе и развале.претензий никаких. подвеска живая.трёхлетней давности. сам удивлён. но крен был при покупке. что там было до меня не известно. машина из химок.хозяин говорил для офисных нужд использовалась в ООО. кстати,лобовуха не соответсвует году происхождения авто. дтп могло спровоцировать перекос рамы?

достаточно рулетки для грубого замера ,,,меряют в основном диагональ ,,по контрольным точкам ,, в любом случае даст результат ,,от сюда пляшем