бывает

Если крутить колесо при выключенном хабе, то крутящий момент на шрус и далее на редуктор вообще передаваться не будет - хаб то выключен. Кроме колеса, которое крутишь вообще ничего крутится не будет. Если включить хабы и вывесить передний мост, и крутить одно колесо, то второе будет вращаться в другую сторону, НО! до тех пор пока оно свободно, если его придержать рукой, то оно вращаться перестанет. Тут нужно просто рассмотреть устройство дифференциалов и сателлитов и вникнуть в принцип их работы.

Это понятно. Речь про один включенный хаб. Второй выключен, не работает, нет его...

в таком раскладе думаю возможно... и теоретически при движении будет получатся, что скорость вращения привода относительно втулки хаба в два раза быстрее ведь они же будут в разные стороны вращаться..

И, что? Второй хаб выключен, не работает - это колесо вообще отсоединено от привода... Куда оно будет вращаться? Куда его будут крутить, туда и будет вращаться.


Что, колесо у которого нет хаба, или он отключен, будет вращаться в обратную сторону от колеса с включенным хабом???
Наверное вам обоим нужно срочно спать... пока не слишком поздно.

Причём тут колесо!? Привод будет вращаться в другую сторону
На машине с залоченым одним хабом при езде второй привод будет вращаться в другую сторону или нет?

Ермыч ! Не путай - крутить колесо и крутить привод .
И ещё : ( может , не в тему , но кого-то научит ) :
Тем летом вылезли на дорогу , я выключил левый хаб , сын недовыключил правый хаб . И ПОГНАЛИ !
Через пару км из переднего моста раздался такой жуткий треск , что я чуть не обкакился . Вышел , довыключил правый хаб и - вроде , без последствий .
Видимо , разность скоростей левого и правого привода имеет какое-то ограничение .

Да, привод конечно же будет вращаться в обратную сторону.
Это мне спать пора пока не поздно... Просто я базируюсь на начальное сообщение от которого разговор пошёл о разном вращении колёс - №129, и всё про вращение колёс говорю.

ну эт на "трассе"! а в грязи или снегу - включенный хаб(колесо) будет так сказать - рыть, а не включенный стоять, хотя.....вот, блииин тему развил))) ну,чё продолжаем разговор?

Если нету блокировки, то включённая сторона хаб-колесо будет стоять на месте , а крутится станет привод на не включённой стороне. Где легче там и крутится! В диагональных вывесах так всегда! Это имитация диагоналки. Проблему решает блокировка. Прошлой зимой не много подзастряв в снегу, закрутил один хаб и выехал. У меня спереди АМИСА. Но это отдельная тема разговора. Как-то так.

Ну это с блокировкой же?

почему никто до конца не дочитывает?

Почему то никто не выражается более конкретно для понимания?
Я сразу про Амису подумал, что это хаб, который он с одной стороны включил. Только теперь дошло, что это не про хаб, а про блокировку.

Да наверное пофиг в какую сторону будет крутится привод. Главное что он будет крутится вхолостую. И машина будет заднеприводной( в хорошем смысле этого слова)

т.е. всёж таки с одним залоченым хабом ездить можно но с не подключеным ПП, а при необходимости при бездорожье ....включить ПП.

Можно. Только зачем? ПП все равно нету. Традиционно: увидел грязь( снег, песок), вышел из авто, включил хабы и со спокойной душей ныряешь. Зная что ты на ПП.

Если нет жесткой блокировки в переднем редукторе, то хоть за включайся один хаб, полного привода НЕ БУДЕТ Если машина стоковая, то для включения полного привода нужно включать ОБА хаба в положение 4*4(LOCK) и рычаг в салоне в положение 4H или 4L. В остальных случаях полный привод работать не будет

я чё донимаю, то народ..... У меня не было авто с ПП. и я не понимаю работу переднего моста. Когда включаешь передний привод и хабы не залочены, передний мост вообще,что ли ни как не работает? в тупую, полуося крутятся в ступицах колёс?

кароче, когда перед отключен(хабы выключенны, раздатка в положении 2Н) то привода и передний кардан не крутятся вообше.
включаешь раздатку на 4Н - крутится передний кардан и привода.
+к этому включаешь хабы (оба) работает ПП
если нет в переднем диффе блоки, и включен один хаБ, то ПП работать НЕ будет
у нас авто заднеприводный (как говорилось выше в хорошем смысле этого слова ) с подключаемым передом