В общем, походу колодки подмерзают (на ручник на ночь ставлю для автозавода). Подольше поездил разошлись вроде

Нет логики. Если на заднем приводе едешь назад не подмерзают, а если на полном, то подмерзают? Вообще у меня машина на полном приводе по сугробам назад идёт тяжело конечно если понижающая не включена, но на не полном она идёт ещё хуже конечно.

И чуть руль в поворот положишь, так сразу сильный хруст снега - вращение колёс одинаковое а путь колёс разный и колесо как бы протаскивется по снегу с проворотом. Отсюда и тяжёлый ход и большая нагрузка на трансмиссию.

Я тут хочу поднять вопрос, прочитал в начале темы поднятый вопрос, но там без ответа, а по ссылке, что там дана, чето как то нет единого мнения.
Вопросов 2:
до какой скорости можно ездить с ВКЛ хабами (ручки предположим) и каков будет износ?
и до какой скорости можно ездить с ВКЛ хабами (ручки например) и ВКЛ ручкой в салоне 4H?
Ну ка, мне кажется ваша любимая тема) А то я тут временно заблокировал свои хабы у меня вакуумные (надо сальник в колесе менять, лень((). И ездил с ними до 100 и включал пп на 100ке для обгона на заснеженной дороге.

П. с. Юхуу 500 сообщение)

В мануале написано, что можно использовать ПП (4Н) на скорости до 80 км\ч.
Сам я ездил в Финляндии и до 100 км\ч и не одну сотню километров.

На пониженной передаче НЕ рекомендуется крутить двигатель выше 3000 об\мин. Иначе идет повышенный износ цепи в раздатке. Лучше переключиться на более высокую передачу.

С включенными хабами (в режиме 2Н) можно ездить на скоростях пока на начнет ощущаться вибрация от подключенного передка. А это может быть как 30 км\ч (при изношенных крестовинах и шлицевом соединении переднего кардана), так и 90-100 км\ч. -это если передний привод у тебя в порядке.

Но в любом случае, когда подключен передний мост (ручными хабами), не стОит злоупотреблять скоростью.

В случае, когда едешь на заднем приводе с включенными хабами, то оба кардана крутятся и уже синхронизированы, поэтому, теоретически, включать ПП в раздатке можно на любой скорости.

До 140 ездил на ПП несколько раз по недостроенной на тот период кольцевой ... снега прилично выпадало. На широком песчаном грейдере разгонял тоже до 140 - пассажирам не понравилось Но это скорей проверки возможности авто .. чем обычная эксплуатация.

Последствий не видел ... стандартная годовая замена иголок ..

Включение - выключение ПП на около 100 без газа и не тормозя ... в легкий натяг на набор скорости.
хабы АВМ

Я в мурзилке видел цифру 90...

Что-то новое, откуда информация?
Наш мотор при хорошей нагрузке ниже 3тыс\об вообще не едет

Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин - 128/94/5300
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин - 175/4700

На козырьке что то было .. надо глянуть.

-----16. 2007-----, 01:21 PM' post='30808']
Кстати - впрямую - в плане ограничения скорости на ПП - информации я не видел
На ветровичке висит предупреждам - о вкл или выкл переднего привода на скорости не более 80 кm/час и ВСЕ - больше предупреждамов нет
[/quote]

И не читаем ...

и забываем ... за 9 лет ...

Вобщем вывод 1: хорошо смазанные исправные иголки и делай что хош(к понижайке "что хош" не относится))

Вроде бы тоже - из мануала. Да и из практики.

зима, хабы всегда вкл.
рычаг в салоне дергаю когда захочу, только чот более 120 км/ч зимой негде кататься

Как часто меняете игольчатые подшипники?

Ну если менять эти "иголки" через каждые 5000 км., то тогда да - делай, что хочешь, только зубами пиво не открывай - протезы сейчас дорогие. Не рассчитана конструкция переднего привода Спортажа-1 на постоянное включение, и если упустить игольчатые подшипники, у которых короткая жизнь, то придётся шрусы и поворотные кулаки менять.

Четвертую зиму(всю) катаюсь с включенными хабами. Иголки еще ни разу не менял. Раз в год разборка, смазка, сборка. Это я к чему, ах да, к недолговечности узла наверное

А я фторопластовых втулок наточил, раз в год выкинул-вставил. Хотел было бронзовые, да шейки ШРУСов настолько побитые, что точить уже некуда было. Так, прямо на неточенные шейки, втулки натянул - и на сезон уверенно хватает. Может, и на два хватит, если ПП включать только по необходимости.

Повезло, однако, с вечными игольчатыми. Вот у kross "стандартная годовая замена иголок.." - сообщение № 385. Да и не только у него.

У меня пробег годовой под 60 к.км...
и то уже 3 года иголки не трогал .. в том году только смазал....

За все время убил только один игольчатый ....пока

Согласен с предыдущими ораторами, что не такие уж и хлипкие игольчатые подшипники. Я езжу всю зиму не отключая хабов, иголки иногда меняю потому что "положено". Ни разу не менял из-за сильного износа или люфта. Теперь не буду так делать, потому что они стали дорогие.
Если привода не убиты в хлам, если поверхности под подшипники ровные, не горбатые, то можно за игольчатые не беспокоиться особо.
А если один раз "прощелкал", набрал через дохлые вакуумы грязи и поездил так годок, то поверхностям кирдык и теперь никакие подшипники там ходить не будут. И не нужно потом говорить, что игольчатые ненадежные.