О какой конструктивной надёжности можно говорить если целый раздел на форуме посвящён игольчатым подшипникам, вернее переходу с них на латунные втулки. Нормально разработанный привод "прощёлкать" не возможно именно по причине его надёжности. Эти маленькие иголочки в тоненькой жестяночке, закрытые от воды и грязи ненадёжными сальниками полное недоразумение при таких скоростях вращения и нагрузках.
После покупки машины стал смотреть приводить в порядок передний привод. Левый игольчатый был цел, а правый весь в хлам и ржавый - его практически уже и не было, только пару ржавых иголок осталось. Вал шруса был немного поцарапанный и новый игольчатый садился на него с маленьким люфтом. Год после замены игольчатых и сальников ездил в основном на заднем приводе, передний включал редко. Но вот эту зиму уже месяц езжу с постоянно включенными хабами и перед подключаю часто. Летом буду снимать и смотреть, что там с игольчатыми и менять их. Не думаю, что они будут целы.


Ну, а что же написали, что стандартная ежегодная замена игольчатых....
Это получается, что Вы уже 180 000 км. иголки не трогали?
60 тыс. км. в год? Это же почти по 200 км. в день без выходных - такси, что ли?

Вот Ваше сообщение №34 в этой теме - "И вощще я в трансе - в октябре того года были перебраны все ступицы и заменено усе дохлое - и при годовом пробеге в 35000 км полный привод включался ну верст на 50 -60 и игольчатых ужо нету - и это при практически идеальном на то время состоянии шрусов
PP.SS. А сегодня - купил - увидел первый раз игольчатый подш. - транс прошел сразу - осталась одна нецензурщина... ВТУЛИТЬСЯ и без вариантов - уперся в точилу с более серьезным оборудованием чем у нас..."

Я к стати то же был и продолжаю находится в недоумении, когда увидел эти игольчатые подшипники.

А я, кстати, в Нижнем видел наш спортаж с шляпкой таксиста. Только он в стоке.
А по теме, так и думал - будет долгая дискуссия. Однако, автор вопросов уже давно все решил (про иголки).

Да дискуссия долгая - 21 страница, 9 лет - с 2007 года.

С момента покупки в 06 году и до 11 года менял ежегодно и вместе со ступичными подшипниками и сальниками.
Последняя полная подготовка была в конце 11 года .. и сразу авария.
Полтора года авто стояло ... затем ремонт .. рама .. задний мост.

С того момента передком не занимался .. смазывал только.
В воду перестал авто загонять - иголки стали жить значительно дольше ....включать ПП стал реже ..зимы теплые.

Тем не менее к этой зиме был приготовлен полный комплект для перетряхивания передка .. лень ковырять ...

Пробег ... одна работа туды сюды...2000 в месяц... дачки за 120 .. 150 верст.. набегает...

Пробег на этих иголках получается больше 100 к.км ... ненадежный узел...

Придеться лезть смотреть ...мож нема уже иголков то ... Что то я увлекся...ленью.

Ребяты а как машина себя ведет при езде со включенными хабами но без подключения передка на 120 км.?
Я к тому, что я и не езжу больше 110 вообще(дорог нету) а без передка не выехать из села зачастую, да и в районом городишке по нечищенной каше не особо поездишь. Можно и не выключать тады их до весны чтоль?

Нормально едет ... на асфальте не поворачивай с подключенным передком... Появиться вибрация -готовся искать причину .. запускать надолго не стоит ... придется выходить включать ПП при действительной необходимости

Поскольку игольчатые подшипнички все же требуют присмотра ... смазки -если есть возможность поберечь и не катать на них напрасно ..то и поберечь стоит.

Ну так и думалось, что не стоит слишком расслабляться

Игольчатые меняю при переборке ступичных и т.д., плановой или аварийной. Чуть больше года наверно получается.

Они в аварийном запасе всегда лежат, один поставил, другой заказал.
Сейчас одна сторона- стопорное слетело как то и не одевается с шайбой на ШРУС, без шайбы пока стоит стопорное, думаю что вылетевшие иголки не дают нормально одеть привод, потому что засели в смазке между ШРУСом и поворотным кулаком. Время и тепло будет переберу

Была такая беда тоже , шейку наварил,токарь проточил. 3 года уже ездию полет нормальный.

Да мне мой вариант даже больше нравится. Замена занимает час максимум на обе стороны, работает нормально, стоит дёшево. В сильные грязи я не лажу, а для обычной зимней и туристической езды с головой хватает и этого.

Саша, привет! Сделай так, как Артем (ghost) меня научил - без разборки узла смазывать иголки шприцом через вакуумные трубки! третий год полет нормальный!

+100500

А поподробнее,...

Василичь ... о т д ы х а й...

Вакуумные трубки гибкие со ступиц снимаем .. берем шприц мазутный ... и ПЫЖИМ от души ... ближе к лету .. и чуть совсем .. ближе к зиме

врезаешь тавотницы в трубки,торчащие из поворотного кулака(куда вакуумные трубки одеваются)

У меня вакуум! Ну если маленько смазки, *для центральной смазки*она жиденькая.А на ху...я, весной все равно собирался перебирать.Но смысл понял.

Тавотницы в торчащие трубки? Как это возможно?

Возможно и еще ,как.

не поверишь- возможно аккуратно очень надо и не кривыми руками

Там шарик запирает обратку Вакуума не будет.По идее.