Хренась ... у кого то вакуум ... и ишо ж типа живой .. Удобно канешно ...

Э .. забыл ... ежели лужи выше ступицы ... копупаем ежегодно иголки ....

Конечно не будет. Это у кого вакуум заглушен и поставлены ручные хабы.
Как можно в тонкостенной трубке нарезать резьбу под маслёнку?

аккуратно

Шприц натрубку нахлобучивается без проблем .. я ничего не нарезал ... правда у меня три или четыре вида шприцов ... но всеми мазал карданы .. отличия только по наружке шприц.головок ... - внутри все примерно похожи ...

Для тех,кто не умеет нарезать резьбу в тонкостенных трубках-можете сделать ТАК-удаляете трубку полностью

Да у меня и трубок нет - кулаки под автоматы, а не под вакуум. А маслёнки хочу.

Снимать, сверлить насквозь, нарезать резьбу, вкручивать масленку. Для инженерной мысли ничего сложного)))

Мыслью кулак не снимешь и не рассверлишь.
Я бы вообще то не кулак сверлил, а шрус по оси, а потом перпендикулярно, что бы сняв хаб, шприцевать через его вал в внутрь игольчатого подшипника, прямо на иголки.

Я обычным шприцом смазку прямо в трубку пару раз давил, без тавотницы. Потом на трубку шланг обрезанный и заглушенный надеваю.

Тоже вариант, но только все обмерить нужно. И гораздо гиморнее, чем в кулаке просверлить... ИМХО.


Спасибо!!! Сижу курю...!

Ну так в чем проблемы-то? Авто есть, кулак тоже присутствует (в количестве двух штук), шрусы имеются. Проэкспериментируйте и результаты озвучьте)))

Просто совет - глуши вакуум и ставь ручные хабы. Если не послушаешь, то потом вспомнишь про этот совет в грязной луже внедорог...
Плавали, знаю о чем говорю. Если ты не "бледнолицый брат, наступающий два раза на одни и те же грабли", то послушаешься!

Пока работает, трогать не буду!Тока профилактика.Если заглючит, тогда и будем решаться на замену.Сильно грязью не увлекаюсь.

Наш человек! Пока в каке не натра...., на ручки не перейдёт! Сам так же слепо верил в вакуум! Но глухари с собой возил, правда менял по колено в грязи!

Я больше не о ручках задумываюсь ,а о самоблоке в з.мост.Локку или дак хочу

А зачем, если -

А мотом бы вдруг возник вопрос - "Куда это у меня полный привод подевался? И что это такое гремит спереди???
А это, оказывается, обломанный хвост вала ШРУСа гремит в хабе
Вы знаете какие нагрузки испытывает шлицевой хвостовик вала ШРУСа?

Некоторые, чтобы стопорное кольцо не вываливалось, чуть-чуть пропиливали канавку под это кольцо - результат - обломанный хвост вала.

Короче, - все, что ведет к уменьшению поперечного сечения вала - небезопасно.

Вы сопромат не изучали? Можете выстроить эпюру поперечных напряжений вала? От радиуса к оси вала крутящий момент стремится к нулю, на оси он переходит через ноль и далее увеличивается в противоположную сторону. Если мы даже слегка проточим вал по внешнему радиусу, то очень значительно снизим предел его прочности, но если сделаем отверстие строго по оси, то прочность практически не снизится. Строго по оси шруса сверлится отверстие диаметром 4 мм. глубиной до шейки игольчатого подшипника. От шейки игольчатого подшипника к отверстию оси сверлится отверстие диаметром 3 мм. Таким образом смазка поступает прямо на иголки и шейку по которым они работают.

Вы представляете во сколько раз увеличиваете нагрузку на вал шруса, устанавливая колёса большего радиуса? Это же на много больше влияет, чем мелкая проточка вала. Однако на это глаза закрываем. Больше, чем уверен, что срезает шрусы с проточенными канавками не у тех кто ездит на стандартных колёсах, и даже не у тех кто ставит 215-75-15, а у тех кто ставит 235-75-15 и больше.

Даавно это было... да и почти не было - так, пара занятий...



С этим согласен.

Ну, я решил ставить блокировку, когда поймал диагоналку у собственного подъезда. Это меня сильно впечатлило, особенно на фоне того, что до этого недавно распрощался с Нивой у которой ход подвески такого бы просто не допустил.