При обеднённой смеси то же выскакивают ошибки "пипец лямбде". Лямбду проверяют сканером или осцилографом.

Ермыча, в помощь,зови..

Можно конечно и лучше осциллографом, если он есть. Если нет, то сойдёт мультиметр, но только не такой как в ссылке ниже, а обязательно стрелочный с диапазоном по постоянному напряжению до 1,5 вольт, ну или максимум до 3 вольт.
Вот посмотрите тут описано как проверять и мультиметром и осциллографом - https://www.drive2.ru/l/6091042/
Диапазон колебаний напряжения от 0,1 до 0,9 вольт там указан - у нас так же.
Не сказано про частоту - на прогретом двигателе на холостых она должна быть примерно 1 герц, то есть один скачок с 0,1 до 0,9 в секунду. Двигатель при замерах должен быть не просто прогрет, а именно разогрет полностью, до открытия термостата. Лучше даже перед замером поездить - погонять под нагрузкой, что бы лямбда было прокалена максимально.

Я не про это, я про то, что каждые 3 страницы всё повторяется.

Небольшой отчётец по своей проблеме( описано выше) общем старая лямбда померла совсем. Но дело оказалось не только в ней. После установки лямбды, новой, двигатель стабилизировался. ( работа двигателя) . перестал чихать . фервекс помог ( шутка)
По гулянию оборотов почитав документы и отзывы снял датчик холостого хода и обнаружил убитую прокладку точнее ещё треть. Изготовил самодельную. И почистил датчик. Чек вылез р100 и ещё два каких то не помню . обороты стали гулять только на холодном двигателе. ( при морозе-20 крайне .... Бесит в общем. )было решено заказать с разбора дмрв и купить не оригинал датчик холостого хода. Так как разници в качестве 0 а в цене в2 раза. Не оригинальный датчик х.хода от оригинала отличался тем что контактная группа смотрит не в верх а в лево. И все. Цена 2000 за бу дмрв и 1000 за не оригинал х. ход . прочищены контакты установлен сначала датчик х. Хода . после диагностики ушло все кроме ошибки расхода воздуха. Заменил дмрв. Пропали все ошибки. Все работает хорошо. Надеюсь так и будет. Замена лямбды тоже была нужна так как данный датчик был ..... Мёртв.

Да ещё такая хрень. В магазинах и сервисах не оказалось оправок для снятия и установки лямбда. Во всех имеющихся сам ключ головки не доставал до гайки лямбды. Нашёл старую длинную головку и колхозить сьемник. Чтоб можно было спокойно снять поставить.

В большенстве случаев накидным ключом откручивается. Туговато правда, но откручивается.

ну хз. я долезть не смог.

Простой стандартный накидной, но не прямой, а изогнутый.

ну я пошел другим путем, теперь зато есть приблуда.))

Вот и мой авто дорос до смены лямбды. Начала выскакивать ошибка Р0130. Расстыковал разъём, пролил ведешкой. Через 2 дня высветил ошибки Р0130, Р1123, Р1127. На Торке шкалы с коррекцией показывают 25 ед. А шкала "Сенсор О2 1х1" показывает 0. Скинул. И мотор начал дергаться до 3000 об, потом как новенький Снова загорелся Джеки чан.. Через день дерганье пропало, стал тупить на разгоне. Купил универсальную лямбду 0 258 005 133, в жёлтой коробочке, написано BOSCH, Германия. Буду менять... Так и так на яму, 150000 км - масла, фильтра...

Саш, это универсальный датчик для Жигулей, но не для Спортажа -1. Многие, да и я в том числе наступил на эти же грабли, в поисках удешевления ищут датчик как бы не стой стороны.
Передний универсальный датчик от BOSCH разработанный под Спортаж-1 - 0258986505. Он же подходит и к Жигулям - он и для них является универсальным, но это совсем не значит, что и все другие датчики от BOSCH, разработанные для Жигулей, корректно подойдут для Спортажа - 1.
На таком неправильном алгоритме взаимозаменяемости в обе стороны построены поиски в базах интернетмагазинов запчастей. Такой выбор в обе стороны подходит для железок, но не для электроники, вернее не для всей электроники.
Да, конечно 0258986505 стоит 3500 руб., против 0258005133, который стоит в два раза дешевле, но именно он будет работать в Спортаже так же как родной.
Я уже прошёл через это и в результате у меня два датчика бесполезно валяются, а стоит сейчас Бошевский именно разработанный под мой двигатель. То есть нужно смотреть применяемость рекомендуемую прежде всего производителем датчика, а не поисковыми системами.
BOSCH даёт применяемость 0258005133 только на двигатели LADA - CEVARO, DIVA, NIVA, SABLE, SAGONA, SAMARA и всё, на Спортаж BOSCH допуска применения этого датчика не даёт. А на 0258986505, BOSCH даёт рекомендацию на многие машины, в том числе и на Спортаж и на Ладу.

Буду 133 ставить. Посмотрю, какая коррекция вылезет. Тут с 2007 года дискуссия, 133 никто не обси... не хаял особо. Не попрет - выкручу и подарю кому нибудь, себе чтото другое закручу.

надеюсь отпишитесь по результатам.....

Я вот, что по полторы тысячи, ставил. Работает конечно лучше, чем старый полу убитый, но всё равно, что то не то ощущал. Вот когда всё таки раскошелился на "правильный" Бош, то сразу понял, что именно не то - машина явно обрела большую приёмистость, максимальная скорость примерно на 10 км.ч. выше и расход упал примерно на литр, двигатель стал работать мягче, стабильнее. Вот сразу пропало это непонятное ощущение, что что то не то.

Максималка какая?150 пробовал,запас был ещё , далее стремно

У меня восмиклапанник с 95 л.с. - он слабее. На газе, до последней замены лямбы, разгонял где то до 130, а сейчас при нормальной лямбде - около 140.

а лямбды на 8и клапаннике и 16и (не оригинал) разные ?

Да, Владимир, разные. У восьмиклапанника одна лямбда трёх контактная, а на 16 клапаннике две лямбды четырёх контактные. Оригинальные восьмиклапанника стоят в полтора раза дороже чем 16 клапанника, а неоригинал стоят примерно одинаково.

У меня стоит одна 4х контактная. 133я подойдёт?