незнаю у них шли как оригинал, для верхних рычагов 3 -и штуки были в пакете оригинальном , но он был скреплен степлером, нижние вообще без ничего!! для этого и фотки выложил мож кто определит)) Спросил че так дешего , говорят лежат они уже оч давно, т.к. не леквид цены не меняли)))

ребят чет не понял, эти сайленты то не похожи на нижние с откуда они вообще?

с другой тачки какой то.

номер то на них тот , только без буквы А и размеры совпадают

ну так ставь и все. посмотришь

У меня вообще нижние сайлентблоки вот такие стоят. Такой вот болгаркой распилил ровно пополам, фаску на точиле снял и запрессовал с двух сторон рычага. Уже полтора года ходит нормально. А этот пока не режу - ждёт своей участи на другую сторону. Купил как аналог, внутренний и наружный диаметры точно как у оригинала, а длина ровно в два раза длиннее - как раз один на два сайлентблока пилится. Сейчас стоит один 210 руб. - пилим на два и получаем по 105 руб за сайлентблок.

На моём корейском дорестайле стояли такие саленты с юбкой в нижних рычагах. И заменил их на новые без этой юбки, размеры все те же самые.



так же стояли два раздельных салента. только не стали пилить запрессовали целиком без проблем.

Буквально вчера на нашем местном форуме услугу предложили по восстановлению шаровых опор, рулевых тяг, рулевых наконечников, стоек стабилизатора для авто-мото и другой техники. Спросил, что возможно ли наши шаровые в рычаге восстановить? Отвечают, что восстановить можно при условии, что шар не ржавый, стоимость восстановление 1 элемента 1000р.
и сама технология восстановления http://www.youtube.com/watch?v=9F7rFqHDMbw
думаю при такой то цене для шаших спортяг не плохо, чем менять весь рычаг.
зы: у меня пока с верхней шаровой все нормально, тфутрираза

да только востанавливать надо пока все не запущенно, я свои проверил был люфт 1-2 мм , розобрал все шары были ржавые!! Скоро выложу свой вариант дороботки рычагов!

у нас клиент как то делал у кого то подобное, сказал херня и пошел заказывать новые рычаги. Если будет у кого хороший отзыв по такому восстановлению, я только за

А я и ржавые шары ставил в один из комплектов, почистил, канеш, от ржи. Ну вкладыши мож буду чаще менять
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=398857

Доделал рычаги, сделал прорезь вставил пластину, обварил аргоном, прикинул с помощью уровня, обрезал, просверлил отверстия (большое отверстие коронкой)! поменял сайлентблоки!

Выглядит хорошо. Теперь бы фото автомобиля спереди , с установленными рычагами и колёсами на земле. Интересно, развал будет как у татры или нормальный?! Вы сдвигали центр москвичёвского шара внутрь или вверх относительно рычага?

Не хватает загиба конструкции, КМК. На машине б глянуть

как поставлю и сделаю развал сфоткаю!! Выставлял по уровню, ставил развальные болты в 0 , уровень на плоскость ступицы и прикладывал рычаг, получилось что попросилось внутрь около 1 см, относительно перед-зад постарался оставить максимально на том же уровне!! Так же при лифте проставками уперся в стойку пришлось её поболгарить!! при лифте вилками было бы все супер, но их увы не достать!!

КЛАССНО получилось...яб сказал кардинально

Тут вилки смотрел?

да смотрел и к пронубу писал, грит нету и неизвестно когда будет, в связи с сложившейся ситуацией на Украине((!!

Ну вообще, с твоими способностями аргоновой сварки, мог бы и сам длинные вилки изготовить.
Берёшь 2 комплекта вилок, режешь по диаганали, чтобы шов был подлинней, разделку кромок, и варить. Чтобы вилки получились одинаковые, нужно стапель для первой сварить, остальные уже быстрее будут.

летом если найду пару комплектов может возьмусь, а так сезон рыбалки уже скоро а по машине ещё много надо сделать! Ещё и после предыдущих хозяев кояки исправлять