Это автоматы 100%

если их поставить то вакум нуно отключать?я правильно понимаю?купил машину левый наружний шрус конченный был,сейчас меняю его*
а можно по этим фото определитбь рабочие они в смысле сама ответка в самом хабе люфтов вроде нет больших



Сообщение отредактировал zhiga - Dec 19 2015, 09:35 PM

)))) Так уже ответили АВТОМАТ ,,,,,,,, Вакуум ?? ну как отключать !!! глушить он при автоматах без надобности

Снять разъем с клапана и заглушить саму магистраль, чтобы ничего не сосало в движок. Тут даже с картинками это объясняли. Поищи по форуму, много полезного найдешь.

на предыдущей странице этой же темы картинки... разучился народ форумы курить )))

вопрос сколько видов хабов? развалился хаб заказал новые варн а старые оставил на запчасти.но у новых большой диаметр в нутри и он свободно крутится на шлицах машина калининградская, ставлю на америкоса подходят отлично,пробовал с америкоса тоже прокручиваются.Пришлось старые заблокировать и так едить.Получается разные диаметры валов на кале меньше на америкосе.и что заказывать на кал?

да не должно так быть... может шрусы у тебя от чего другова приколхожены ???))) а так хабов три вида... ручные автоматические и вакумные... ну и на каждый вид по пяток производителей... фото шрусов (шлицов) и хабов можно посмотреть ???)))

завтра сфотаграфирую.На америкоса подходят идеально а на кале вал тоньше и они вкюченые свободно крутятся вокруг своей оси.

тут скорее развлившийся хаб убил шлицы на валу.
на всех спортажах шлицы под хабы абсолютно одинаковые

Не знаю какой смысл фотографировать. Хабов на Спортаж-1 три вида - вакуумные, автоматические и ручные (механические). Механических с ручным переключением несколько моделей. Но все хабы имеют одинаковое шлицевое посадочное отверстие потому, что все наружные шрусы, всех Спортажей-1 имеют одинаковые наружные валы - с наружным диаметром 27 и количеством шлицев - 26. Если у Вас диаметр вала шруса и количество шлицев другое, то это шрус не от Спортажа-1.

Может у Вас просто срезаны шлицы на шрусе?

а как без фото то уважаемый ??? погадать на кофейной гуще чтоль иль с духами пообщаца ??? будут фото будет ясно шо там за ребус со шлицами ))) если шрусы не те то конечно трудно определить от чего но точно знаю шо нивовские кто то вкарячивал... причём вместе со ступицами и делал вечный передний привод )))

Да я про то, что если диаметр и количество шлицев не то, то и без фото понятно, что шрус не Спортажа, а если он не Спортажа, то в принципе какая разница то, чей он - всё одно Спортажевские хабы не станут. В любом случае нужно покупать нормальный шрус.

Прошу пояснить вопрос про вакуумные муфты. Меняя колодки и прокручивая колесо, заметил, что при включённом 2ВД крутится граната колеса и кардан на раздатку. На работающей машине в движении также крутятся привода и кардан.
Рычагом 4 ВД включается, передок гребёт.
Это так и должно быть, или что-то не так? Просто на другой машине с механическими хабами привода на 2ВД не крутятся.

думаю что хабы заблокированы.
хабы часом не переделывались в постоянное заблокированное положение?

Разбирай хаб, переставляй пружину не за шестеренками, а между ними. Разберешь, сразу поймешь. И скорее всего у тебя вакуум уже давно не работает.

И были они заблокированы с 2010 года ? Ну судя по регистрации автора на сайте. И что же там с игольчатыми ???

Раньше не обращал внимания на кардан передка, пока с другой машиной не столкнулся. Игольчатые вроде не воют, не гремят. Передок включается и отключается рычагом когда надо.
Было, после "мастеров" - передок перестал работать, нашел на правом колесе ненадетую вакуумную трубку - заработало.
Ещё расход 11,5 л многоват кажется и передний мост весь потеет маслом.

не бывает такого расхода на спортаже

Ты еще помнишь шо це таке Спортаж и его расход ...

Сам теперь в 11-12 вписываюсь .... без катов ..с "битой" лямбдой .. но обвес ..лампочки на багажнике и 235-я.... ....

по трассе...

Разобрал правую муфту - пружинка стоит как бы наружу, между грибком и большими шестерёнками. И без муфты диск всё равно с трудом вращается, хоть привод теперь и стоит.
Ступичные подшипники износились? На вывешенном колесе вертикальный люфт имелся. Или игольчатый?