Все и я лифтанулся.
Перед проставка 3см + новые усиленные пружины фобос+ новые амортики LYNX.
Посмотрим сколько они проходят , а пружины за 2 месяца уже просели на 1,5 см.
Зад Опель омега усиленные и амортики TLC 80 зад сакс и все это без проставок.
Ну и доворот моста тягами на 1,5 см.
Подводные камни: надо разогнуть посадочное место амортизатора ломом, в амортизатор поставить втулку( хорошо подходит от направляющей клапанов от 245 дизеля), штатные диски могут цеплять за амортизатор.
У меня вылет 0 все ОК.
При ослаблении рычагов могут закиснуть болты и придётся их спиливать с заменой сайленблоков.
У меня на Панаре один закис.
Амортизатор в плотную к раме но не где не цепляет.
Машина гранд.

Вот сколько уже говорилось на этом форуме, да и не только, что пружины Фобос это напрасно выброшенные деньги - очень быстро просядут. Но конечно хозяин - барин.

Подарили мне их
Поставил бы от мерса но.....



Но лучше бы поставил удлинённые вилки но ни где не нашёл!

А номерок амо сакс от TLC не кинешь?

Лови 312459 брал по 2500.

При слабой раме эти амы легко отламывают верхние уши ...

При нормальной раме тоже могут. У меня Мономаксы смогли, начали, по крайней мере

... и входят в салон на уровне почек задних пассажиров...

Ну если пассажиров возить в багажнике... связанными... в лес... тогда какой смысл о их почках говорить?

Мало кто видел свою "нормальную" раму в разрезе ...

Почки .... почки россиян настолько окаменевшие ...им амы пофиг ..

Нормальная в разрезе - оксюморон ))
Взять, штоле, толщиномер на работе, да замерить свою раму

Толщинометр хорошо ...
Разрез от чашки "взад"

Сорри за фоты на боку ... с КПК не рихтуется

А каяба мягче чтоли?
Это может когда хода подвески не хватает? Или пружина слабая?



А если оторвёт это показатель что пора усиливать раму или новую варить.

Я про все более мощные амы ...
Как TLC- шные поставил через год полез варить... раз пять...
При наличии сварки большой проблемы нет.

Задние пружины стояли как то наши передние ... не влияет почти ... уши все равно рвало .

Правда пробег годовой под 60 .....

Спасибо)

Доброго времени суток!

Поспавил 235/75/15 резину и диски +15( помоемоу). Понравилось. Чувствуешь едешь на джипе, после родного купера. Машинка поднялась. Хочется еще выше. Хорошо.

Купил комплект проставок на перед 30 мм. из капралона без разбора стойки. Хорошо.

Теперь вопрос. Когда я поставил колеса 235/75/15 изменилась толька награзка на ступ. подшипник??? Или еще что то???

Р.с : предполагаю что, нагрузка увеличилась на ступ. подшипник. И не значительно на подвеску.

И соответственно, что будет происходить с подвеской если я поставлю прокладки по 30 мм. из капролона????

Р.с. думаую что подвеска, гловное рычаги и и шрузы вместе с ступ. подшипниками опустятся на эти 30 мм. Ось врпщения четырех колес опустися на 30 мм. Относительно того что было + резина 235/75/15.

Стоит ли оно того и какие будут поломки???


Спортяга гранд в эксплуатации 4 год. В моих руках.

Стоит! Поломки будут те, которые и без этого будут. Немного усилится износ деталей ходовки и привода, из за увеличения нагрузки и смещения рабочего диапазона. Я особо не заметил этого. Про вылет - я не морочился, т к у меня диски стоковые!
Езжу на 235 ... и 30мм проставках не один год - и не жужжу!

Про задницу не забыл?

Спасибо за ответ!

Буду эксперементировать.

Про задницу помню. Хочу с начала с передом разобраться. На зад есть пара омеговских пружини аморты стоят каяба, номер не помню.

Лифт с колесами по-больше могут вызвать поломки, косвенно. Начинаешь лезть на приподнятой машине туда, куда б на стоке не полез, а там хоть чо можно ушатать, хоть салон с мозгами водой залить ))

При установке проставок 30мм ступицы опустятся примерно на 60 мм, т.к. стойка крепится к нижнему рычагу примерно в его середине.

Вообще лифт передней подвески проставками в 30 мм - это наиболее распространенный вариант лифта передка.