Сразу оговорясь что все ето актуально для дорестайлинговіх машин до 98 года. Все началось с того что год назад сначала біл удален распределитель торм. усилия. Тормоза улутшились. Покатавшись так все ето время и перешевл на большие колеса 225/70r15 проблема окончательно достала. Новіе задние тормозніе колодки за год так и не притерлись полностью (біли просветі). Поход в магазин с большим вібором тормозніх цилиндров решил все. Перебрав около 50 цилиндров в руках на предмет размеров и диаметра я вібрал торм. цилиндрі от форд транзин после 91 года. Купил 2 цилиндра фирмі lpr по 15дол штука побежал в гараж. Длинна цилиндра и его вілет совпадают. Посадочное место и дірки крепления нет. Диаметр поршня 22мм против 20,6мм нашего (ето на 50% большее усилие на каждом колесе). Длинна цилиндриков больше что есть хорошо, так как не віскочет при сточенніх колодках. Но посадочное место больше - его я напильником расточил, а дірки крепления пересверлил. При расточке посадочного места центр нового нужно сместить на 2 мм віше, тогда колодки будут упиратся в поршни поцентру. Болті крепления старіе не подходят нужно новіе с другим шагом резьбі. Тормозная трубка наша закручивается в новій цилиндр, правда заходит глубже, поетому надо резьбу штуцеров почистить щеткой и смазать чтоб нормально закрутились. Собрал все на место прокачал тормоза. Віехал с гаража. Результат превзошел все ожидания машина стала реально тормозить. Через 2 недели колодки наконец притерлись. Ездить стало как на легковушке. Поставил ногу на тормоз, а машина уже тормозит. И только когда вез пол тонні цемента в багажнике заметил что тормозит не так активно. Начал задуміватся об дисковіх. Уже місли в голове витают. Продолжение следует.

Такой цилиндр? http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117...32&pid=59E0483B
А ещё я нашёл ВОТ

а хде фоты??
все конечно хорошо, но распределение тормозных усилий у тебя стало не правильным, я думаю ты это ощутиш зимой на снегу , когда зад начнет блокировать

Насколько я понял, действие происходит в не далекой от нас Украине. А там зима тоже бывает? Кто-то мне говорил, что снега со льдом там зимой не бывает... Если я не прав поправьте меня

Именно первій вариант. Второй короткий, он скорее подойдет на машині после рестайлинга.


Фоток нет, так как не делал их, потому что ето біл експеримент и результат біл непредсказуем. Распределение тормозных усилий у меня скрее біло не правильным, а стало правильнім. Да если сильно давануть в дождь то abs трещит, но заноса нет. Потом можно штатній распределитель торм. усилия не вібрасівать а оставить, он точно не даст заносу. К тому же колеса у меня по сравнению со всеми вами маленькие, при больших блокирование врядли возможно. Так что боятся нечего.

Бывает .
Лед.


Снег.


Это в феврале.Недалеко от поля Полтавской битвы,где Петр I шведов в 1709г бил.

Чтото я не нашел цену на эти целиндры.и вообще стоит ли так заморачиваться?

Спасибо, что поправили меня со снегом, буду теперь знать))))

В статью - полюбому!

Отсюда вівод а стоит ли колеса большие ставить? Если уже поставил из каких то соображений будь добр подумай о тормозах. Замороки то на 1 час на каждую сторону. Из них 40 мин. на разборку, зборку. И к тому же ручник работает не то что при замене барабанов на дисковіе. Но ведь все равно некоторіе на ето идут. В идеале еще бі и разгонную динамику восстановить. Но ето не дишевое занятие. Хочется конечно редуктора поменять но цена вопроса у нас 800дол. за два. Меняли на машине друга. Ставили на машину с мех. коробкой редуктора от машині с автоматом. Главніе парі вместо 4,625 будет 4,778. Разница не велика. И то ето біло по поводу кончині одного из редукторов.

так какова цена на целиндры и номера по экзисту.и желательно бы статью.

Вот номер http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?uid=9448...32&pid=59E0483B
Цена 15дол. штука. Статью с форками может кто другой напишет кто решится на апгрейд.

Может номер напишете лучше а то вот что пишет "Ошибка
Для корректной работы каталогов Вам необходимо включить поддержку cookies в Вашем браузере"Как испробовали абгрейд и как стало ?стоит ли овчинка выделки у меня резина обычная 15

я уже писал в другом топике,была восьмерка у меня решил улучшить тормоза спереди сразу поменял на 14,а сзади воткунули передние дисковые 13 и вот тут начались приключения
1 педаль стала жесче как будто мотор не заведен
(причина у дисковых суппортов маленький ход цилиндра,и просто не срабатывает клапан в вакуумнике,2 суток настраивали вакуумник)
2 без регулятора тормозных усилий,причем нужно установить в салоне,ездить нельзя стоит только на асфальте песочку снежку и занос обеспечен
короче и это еще не все,выявленна маленькая беда стоит одному из задних колес заблокироватся,например на рельсу наехал,в лужу попал и усилие на тормозной педали возрастает в несколько раз ,вывод сил не хватает затормозить

и самое главное посмотрите на машинки других производителей если сзади дисковые,то стоит авс причем 4хканальное

хотите на тот свет то меняем,тюнингуем
хотите тормозов купите бмв

+1. Тюнинг тормозов очень сложная штука

1 Педаль не стала жесче. Торетически ход педали увеличился но практически незаметно, если следить чтоб колодки біли подведені то проблем не будет. А следить просто раз в пол года подтянуть ручник из салона. Вакумник не трогал.
2 Яж писал регулятор тормозных усилий не вібрасівать если нет abs. Просто так вішло что я его вібросил раньше еще год назад. Ставить назад сначала біло лень, а теперь и делать етого не буду. Abs не дает блокироваться даже одному колесу сразу збрасівает давление. abs одноканальная.
У восьмерки очень легкая задница, у спорта етого нет. У восьмерки колеса как у велосипеда, у спорта здесь в основном катки.
3 На многих спортах из Америки нет abs и нет регулятора тормозніх усилий - нет из завода, а не віброшен. Значит нет проблемі заноса, или завод о ней не знает. Причем там стоят барабанніе тормоза послерестайлинговіе, тоесть еще ефективнее.
Да мой друг сделал на восьмерке то же что и ті на своей, говорит езда на ней напоминает игру в рулетку. Но ето совсем другой автомобіль. Даное сравнение не совсем уместно. Я пробовал провоцировать занос, но его нет. Я думаю ездить на машине с плохими тормозами в первую очередь опасно и ето надо исправлять.

не поверю ,что не стоит регулятора в американках
у спорта жопа легкая как ни знаю
на озере тронутся не мог зимой на шипах,пока привод не включишь
а в повороте приходилось тормозить с мотором,так как заносило,крестило
колеса на восьмерке у меня стояли 195 летом и 185 зимой,а тут на сантим шире,плюс в резине много негативного протектора,да масса в 1.6 раза больше

утебя просто не работала жопа ,ты ее починил вот и все
но заниматся извратом не нужно ,забудьте про дисковые тормоза сзади
волга ,москвичи до 84-86 года выпускали машины у которых спереди барабаны стояли
держите дистанцию или купите бмв

А дисковіе сзади я правда боюсь ставить. Без ручника я их точно ставить не буду. Сейчас ищу суппорта чтоб наперед поставить чтоб стало без переделок. У нас там поршень 57 мм. Есть вариант беста 60 мм, карнивал 66 мм, нундай траджет 2x40мм. Надо бі где то примерить.

Объясни,пожалуйста,почему так думаешь?Кста,диаметр больше,а количество жидкости то же.
Соответственно,усилие больше,но ход меньше.Учитывая,что механизм самоподвода колодок не работает,регулировать колодки нужно будет чуть ли ни еженедельно.Или я не прав?

На регулировку ручника ети цилиндрі никак не повлияли. Больший диаметр торм. цилиндров больший ход педали, но ето не чувствуется. Обьем жидкости в цилиндрах увеличился незначительно 2-3%.

Здесь описан процес установки с фотками -
http://ua-offroad.com/forum/viewtopic.php?t=2403
Дерзайте.