Сразу оговорясь что все ето актуально для дорестайлинговіх машин до 98 года. Все началось с того что год назад сначала біл удален распределитель торм. усилия. Тормоза улутшились. Покатавшись так все ето время и перешевл на большие колеса 225/70r15 проблема окончательно достала. Новіе задние тормозніе колодки за год так и не притерлись полностью (біли просветі). Поход в магазин с большим вібором тормозніх цилиндров решил все. Перебрав около 50 цилиндров в руках на предмет размеров и диаметра я вібрал торм. цилиндрі от форд транзин после 91 года. Купил 2 цилиндра фирмі lpr по 15дол штука побежал в гараж. Длинна цилиндра и его вілет совпадают. Посадочное место и дірки крепления нет. Диаметр поршня 22мм против 20,6мм нашего (ето на 50% большее усилие на каждом колесе). Длинна цилиндриков больше что есть хорошо, так как не віскочет при сточенніх колодках. Но посадочное место больше - его я напильником расточил, а дірки крепления пересверлил. При расточке посадочного места центр нового нужно сместить на 2 мм віше, тогда колодки будут упиратся в поршни поцентру. Болті крепления старіе не подходят нужно новіе с другим шагом резьбі. Тормозная трубка наша закручивается в новій цилиндр, правда заходит глубже, поетому надо резьбу штуцеров почистить щеткой и смазать чтоб нормально закрутились. Собрал все на место прокачал тормоза. Віехал с гаража. Результат превзошел все ожидания машина стала реально тормозить. Через 2 недели колодки наконец притерлись. Ездить стало как на легковушке. Поставил ногу на тормоз, а машина уже тормозит. И только когда вез пол тонні цемента в багажнике заметил что тормозит не так активно. Начал задуміватся об дисковіх. Уже місли в голове витают. Продолжение следует.