а их много контрольных точек и где они?или это уже в другой ветке?

http://automn.ru/kia-sportage/kia-29287-10.m_id-3440.html

благодарствую

Ну как пружины? Не прoсели? У меня амoрты monro пo кругу. Задним пружинам капут. Вoт выбираю. Если качествoм дoвoлен скинь артикул пoжалуйста

Завтра, вечером померяю.Счас уезжаю... А так, доволен.

ну и не померял поди?

CS Germany 14870912 такие заказал, вроде усиленные но должны быть мягче зафировских

пацан Макс сказал - Макс забыл

вот, что Макс ответил:

А,каким образом Я в Смоленске, машина в Твери После часа ночи померю .Зафировские для лифта, они 315 мм,а эти cs будут в стоке 260мм.Какие размеры интересуют?: по арками?


Такие:Монро для зафиры.поищи по темам, может* пружины для гранда* или* тута* есть коды.

а зачем тогда обещал? банить нада таких обещалкиных сразу и без права на переписку

поменял зад по аркам стал 84 см. был 80. стоят правда проставки 5 см.

Ермыч Вы не знаете, какой диаметр прутка у этих пружин? У наших родных я мерил 14 мм. Если 14 мм, то это здорово. Больше диаметром ставить - жесткость увеличивать подвески. Я уже на катался на своей после лифта. Спереди еще ни че, а сзади, ооо. И еще, может знает кто характеристики наших родных амортизаторов на сжатие и отбой?

Пару недель назад купил пружины "Фобос" усиленные. Польстился на цену.
Впечатления приятные. Работают мягче Опелевских.(Омега)
У Опеля толщина прутка 16мм.
Пока ничего не просело и не сломалось. Дальше - посмотрим.

Если нужно могу померить. Но сразу скажу, что пружины явно жёстче стоковых. Тут ведь нужно выбирать - если в одном обретаем, то в другом теряем. Если пружины мягкие, то конечно зад не козлит, мягко и комфортно, но вот если на кочках и ухабах гружёный зад, то будут постоянные пробои подвески, амортизаторы будут часто вылетать (что у меня и было на стоковых пружинах). А ведь Спортаж 1 сделан для езды именно по ухабам и бездорожью, для асфальта его просто не разумно покупать. Ну и конечно чем мягче пружины, тем амплитуда качения больше и соответственно быстрее усталость металла и проседание.

Если только они технологию изменили...., а так, по всем отзывам, готовьтесь их менять через пол года - год.

А чем Шнива отличается от нашего Sportage? Она даже вроде тяжелее, хоть не рамная, но подвеска гораздо мягче и пробоев нет. У меня друг прокатился на моей был в ужасе. Он на своей по кочкам, ямкам быстро ездиет и и подвеска все глотает, на нашей весь копчик отобьешь да и не захочешь быстро ехать по такой дороге. У меня когда стоковые стояли, тоже комфорта не чувствовалось. Сказывается количество витков и длина пружины. Вот были бы они на 2-3 витка длиньше, вот тогда бы была и мягкость и пробоев не было бы. У Шнива и амортизаторы на порядок мощнее стоят, по сравнению с волговскими, которые многие ставят, как и я, поэтому у них зад, я так думаю не козлит, в отличие от нашей. Характеристики бы найти нашых амортизпьоров

Замерьте по возможности диаметр прутка.

Диаметр такой же как и у LESJÖFORS 4244202 (усиленных) - 14,5.

У разных пружин упругая и пластическая деформация металла разная. Мы уже тут раньше обсуждали модуль упругости Юнга. Так, что диаметр конечно кое о чём говорит, но может быть вовсе не определяющим. Пружины одинаковых размеров, с одинаковым количеством витков, одинаковым диаметром прутка, могут иметь разную жёсткость - состав и структура металла отличаются.

Если проанализировать по форуму, то явно видно, что при установке одних и тех же пружин на Спортаж, разные люди получают для себя разные результаты потому, что у каждого свои понятия восприятия и ощущения жёсткости и, главное, свои определённые требования к машине. Теоретически вычислить, что больше подойдёт, очень трудно. Нужно просто пробовать практически.

И, что Вы Ниву со Спортажем сравниваете? Нива это Нива, а Спортаж это Спортаж - на вид похожи, но ведь геометрические параметры расположения деталей кузова разные. То, что у Спортажа есть рама и она стоит как промежуточное звено между пружинами и аммортизаторами и кузовом, делают машины не сравниваемыми по этим параметрам.

А еще потому (и это главное) - устанавливают РАЗНЫЕ амортизаторы. А характеристики амортизаторов как раз играют основную роль при скоростной езде по ухабам.

Так какие же характеристики у стоковых амортизаторов на сжатие и отбой? Их же рассчитывали под наш кузов. А то мы ставим все подряд подходящее по размерам, а характеристики не учитываем.