Всем привет. Такой вопрос, после включения любой передачи и отпускания педали сцепления на ходу происходит стук типа как при изношенных крестовинах кардана, крестовины целые рабочии. Если педаль сцепления отпускать очень плавно в натяг то все нормально, без стука. Кто знает в чем проблема и что заменить? К стати при полном приводе такого не происходит, такое ощущение, что это связанно с цепью в раздатке. Вот как то так.

1. Цепь в раздатке работает только на полном приводе. Поэтому этот стук никак не связан с цепью.
2. Стук может быть:
- из-за изношенного шлицевого соединения заднего кардана.
- из-за отсутствия смазки в шлицевом соединении кардана
- из-за большого люфта в заднем редукторе.

Вообще то это особенность Спортажей 1. Если конечно стук в пределах допустимого - не сильный. Это уже обсуждалось на форуме - была тема.

1. Вы уверенны?
2. У меня в настоящее время сильный люфт и стук при переключении и:
- задний кардан стоит абсолютно новый Корейский оригинал брал из магазина, а не с рук.
- хоть кардан абсолютно новый, но всё равно его обильно прошприцевал смазкой и крестовины, и шлицы
- ни какого люфта в заднем редукторе нет - стоит новая червячная пара и сателлиты регулировочными шайбами отрегулированы так, что люфт хвостовика при вращении всего то около 1 см. Ни какого поперечного осевого люфта нет - подшипник в норме.

Но! При отсоединении заднего кардана от хвостовика раздаточной коробки и при вращении этого хвостовика, обнаруживается сильный люфт именно с этим стуком. С выключенным полным приводом. То есть люфтит именно хвостовик раздаточной коробки при вращении. Р Коробку брал с разбора полтора года назад - сначала такого люфта не было. Р коробка рестаил - с модернизированной цепью. Что это может так люфтить со стуком в раздаточной коробке если не цепь?

Но Вы правы - RUSлану прежде нужно конечно смотреть люфты заднего редуктора. Нужно отсоединять хвостовик кардана и только так проверять, что именно люфтит.

Действительно. Сейчас нашёл информацию и прочитал, что наша раздаточная коробка состоит из 4 валов - ведущий вал, промежуточный, вал привода заднего кардана и вал привода переднего кардана. И цепь в раздаточной коробке установлена между промежуточным валом и приводом переднего кардана. На задний привод цепи попросту нет.

Что же тогда у меня может так сильно люфтить в приводном вале заднего кардана? Ведь шестерни вроде не могут так сильно люфтить? Не ужели опять второй раз придётся менять раздатку? Опять же с разборки придётся брать и опять такой же "кот в мешке" будет...

Шестерни и люфтят. Больше нечему.

Да ну и пусть себе люфтят. У меня тоже в раздатке люфт будь здоров, однако же мне это не мешает. Включается всё чётко, при работе посторонних звуков не издает. Не вижу проблемы, в целом.

Забыл указать резина 235х75х15 может и не влияет но все же хотелось бы узнать мнение других владельцев. Стук на ездовые характеристики не влияет, но не приятно слышать.

Ну да - включается чётко и работает нормально, но вот при переключении передач, между первой и второй, и между второй и третьей, происходит как бы выборка этого люфта и не большой удар с характерным громким клацаньем. Особенно когда окна открыты сильно напрягает.

Резина тут не причём. Скорее всего "масло в огонь подливает" ещё изношенное сцепление. Вы же заметили, что при старательном плавном отпускании сцепления стука не происходит? Так вот если сцепление не изношено, пружины на диске не ослабли и накладки не стёрты, то сцепление работает значительно мягче, чем изношенное.

Вам нужно прежде всего определить, что конкретно у Вас стучит - задний редуктор или раздатка. Нужно отсоединять кардан и пробовать крутить хвостовики раздатки и редуктора отдельно. Там же кардан отсоединить - 4 болтика открутить всего. Можно прямо на земле, без ямы и подъёмника, только одну сторону сзади потдомкратить.

Ну, видимо, на автомате это не так заметно.

У меня стук при трогании с места был всегда. Насколько я знаю у всех он есть в той или иной степень. Вообще-то стук при трогании это вопрос правильной работы педалью сцепления. Я сейчас давно привык к такой работе и стука у меня нет. Даже сам удивляюсь. Нет и все, а раньше, когда уже началось движение, самое начало, машина потянулась вперед, вроде люфты уже выбраны и тут "бум"! Непонятно откуда.
Теперь приноровился правильно работать сцеплением и все тихо.

При трогании стука ни когда не было у меня, только 2,3,4,5

Вроде разобрался ))))) прошприцевал кардан.

я тоже склоняюсь к изношенному сцеплению
видимо пару клепок уже не держат
и поверхность не ровная

Хоть что-то заставило прошприцевать кардан . Вошло бы это в привычку ...
Стук останется , скорее всего . Миллиметр литола не смягчит нагрузку от разгона полуторатонной железяки . Мой дрын был куплен с этим стуком и немало натерпелся за 3 года .
Стук не увеличился . И не парюсь .
По памяти почти дословно цитирую классика форума ( интересно , он вспомнит эту фразу ? ) :
" Стук при переключении передач свидетельствует о наличии металла в трансмиссии " .

Зачет!))

Не скажи Множество сопрягаемых металлических пар ( с увеличенными зазорами) по дороге от коленвала до колёса и дают стук Обычная ,Жигулёвская сняла бы нагрузку На два литра,конечно её надо бы усилить. .Я бы лучше её менял раз в год( копейки) чем редуктора,главные пары и крестовины У меня ,сейчас,бухает при резком отпускании сцепления Склоняюсь к просадке демпферных пружин в диске сцепления(116 т.к. родная сцепа )Вскрытие покажет

Сочувствую, прошел пока 300 км стука нет. Дальше будет видно.

Зачет!))
[/quote]
Зачёт путешественнику с кликухой Panzer , если меня память не подводит . Зелёных ему светофоров в забайкальских джунглях !