Так то я знаю как проверять уровень читаем внимательно что советует ZULU( пока не прогреется)сообщение№736

Всем привет , мужики кто подскажет коробка автомат задняя скорость включалась на холодную нормально на горячую только при 2 тыс оборотах, немного полазив в грязи побуксовав как следует случилось следующее - задняя начала норм включатся а вот первая как то странно разгонялась машина как будто сцепление ведет ревет а едет плохо, и вот вчера по трассе проехав киллометров 200 трогаю со сфетофора вдруг как дернуло и первая стала переть как и раньше а вот задняя стала как то вообще хреново три тыс. оборотов нужно дать что за ерунда такая кто подскажет???

Навскидку могу предположить, что капризничают клапана. По хорошему разбирать, мыть и, если надо, менять... Можешь угробить коробас...

Маслянный радиатор от УАЗа

клапана на в коробке? то есть надо коробку снимать разбирать?

Именно так... Там есть один хитрый клапанчик, который перебрасывает давление с прямого хода на реверс. Видимо когда-то резко переложили селектор с драйва на реверс (или наоборот) без задержки на нейтрали, вот этот клапанчук и начал подклинивать. Более точно могут сказать только автоматчики. Я самостоятельно в этот сложный агрегат лезть не рискую))))

хана коробке и фрикционам( проходил такое только на аккп форда скорпио) по разборам коробку наверное дешевле поискать будет.

Не надо коробку снимать. Вот у меня можно фотки посмотреть:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=12639

Не могу понять чем мне твоя ссылка может помочь?

Там описано, как гидроблок снимать, в котором все эти клапана находятся, о которых выше говорилось. И фотка есть.

А тогда понятно с телефона смотрю не разглядел видимо, значит коробку скидывать не нужно, а сам разбирал их? Собрать реально?

только я подозреваю что коробки разные, у меня всё таки 95 года

Сам я только заломать этот гидроблок умудрился, так как сначала три скрытых болтика не обнаружил и так пытался его отодрать
В принципе, особо сложного ничего нет. Несколько лет назад на форуме фотоотчет выкладывали, как гидроблок промывать. Может, даже в этой теме, а может, и в отдельной. Попробуй поиск. Админам тогда предлагали её в Фак закинуть, но кажись так и не попала.

Коробки, я думаю, одинаковые, от года выпуска не зависят. Это японский Aisin, выпущенный в девятьсот лохматом году. На многих япах стоит такая же.

Вот эта тема http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=221273
Сам промывал гидроблок, ничего сверхсложного нет, но крайняя аккуратность необходима.

Наверное,под укорачиванием троса ваш апонент имел ввиду не штатную регулировку,а выборку лишних(вытянутых)5мм натяжением троса в сторону шкива,т.е. в начале всей процедуры не надо трогать регулировку рубашкой на кронштейне,а сразу натягивать трос на шкиве до нужного щелчка в коробке.Как его там фиксировать? - это другой вопрос(напресовать новый цилиндр или по-другому).Ну и конечно,в этом случае,для удобства регулировок и контроля в дальнейшем,после всех манипуляций и убедившись в адекватной работе коробки,замерить растояние от колпачка рубашки троса до контрольного напресованого кольца.

Всё бесполезно. Попробую ещё разок : трос работает по шкиву, шкив это часть окружности, угол поворота шкива менять не можем, значит точка "старт" и точка "финиш" определены и постоянны, значит рабочая длинна троса определяется длинной окружности, изменяется длинна окружности только изменением диаметра.
Можно представить (для понимания) что этот трос управляет дроссельной заслонкой. Делаем чтобы заслонка закрывалась, нажимаем газ-в-пол, открыта не полностью, фигня щас трос натянем, натягиваем чтоб открылась, отпускаем газ, она не закрывается. И так много раз

Попробую и я по-проще Основная мысль - мы не трогаем регулировки на кронштейне.Если новый трос 4.5см вытянулся до 5см(будем считать что нам повезло - он не усох ),отрезав 0,5см вернемся к исходной,ведь остальные части системы сохранили свои изначальные размеры и положение.Повторюсь,все манипуляции проводим только с тросом,его оплетку не трогаем.

Апну старую тему таким вопросом: сколько масла сольется из автомата при откручивании сливной пробки? Хочу сделать частичную замену, но не знаю, сколько масла брать. Лишнего покупать не хочется, бюджет не резиновый.

Можно через щуп тех.шприцом и тонкой трубкой откачать пару литров ... проблемно может быть найти трубку... литра полтора я откачивал так.

Литра четыре.

Други, подскажите!
Такое масло в АКПП ни кто не заливал?
А оно вообще подходит в наши коробочки?