Здраствуйте!
Собираюсь сам поменять главный тормозной цилиндр. По книжке вроде ничего сложного. Но может есть "подводные камни"? И сколько надо жидкости для прокачки после замены?
Спасибо за ответы.

Я бы проверил, свободно ли ходят в рубашках тросы ручника, и одинаково ли подведены колодки на задних тормозах. Причем на механизм самоподвода надежды нет, ущербный он, надо вручную.

спасибо за совет--
тросики я посмотрю,,,
а вот как подводить колодки вручную?
то есть крутить храповик трещётки Hyundai / KIA 0K01126353
через окошко в щитке моста отвёрткой или когда будет снятый барабан то крутить за колёсико, храповика и до ттех пор чтоб барабан оделся на колодки
или как иначе надо?

именно так

у нас в мурзилке почему то этот процесс не описан.
я делал так - установить минимальный зазор между колодками и барабаном (т.е. что бы надевался не внатяг, а боле менее свободно), потом подводил колодки (вращая храповик отверткой через маленькое окошко) и вращая колесо.

но вот интересно, у тойоты механизм разводки абсолютно аналогичен спортажевскому, но почему то на тойоте он работает, а на спортаже нет.....
в мануале к тойоте кстати сказано что окончательную подводку колодок необходимо делать как раз дергая ручником

У меня так нормально и не получилось подвести через окошко, каждый раз снимаю барабан. Процедура это нечастая, задние колодки изнашиваются крайне медленно, поэтому совмещаю эту операцию с переобуванием на лето.

После того как выкинул колдун изнашиваться теперь быстрее будут.

проще подтянуть гайку самоподводки при снятом барабане-ручник вниз до упора,и подтягиваешь гайку на колодках,чтоб барабан по колодкам вращался слегка с трудом,через несколько км трение исчезнет,зато ручник будет убойный,можно будет ещё раз выполнить эту процедуру,ну эт я так делаю,на истину не претендую

спасибо всем за советы
завтра сниму правое колесо, ослаблю ручник,,
попробую свести колодки через - спец отверстие окошко,,
и- скину барабан,,,-
чесно говоря- когда у меня отклеились клеенные родные накладки,,. на задних колодках,, то я пытался, подвыодить разводить их
так не очень всё сделанно удобно,, отвёртка срывается,, и тому подобное,,,
потом только- увидел- весь - этот механизм когда скинул барабан- вся система на глазах,,,
тоже кстати слышал- что он должен работать так- этот механизм - самоподводки так---
дёргаешь ручник туда- сюда,, то храповик вращается и разводит колодки до упора ,,


а если тросик - закис,. то под замену, какой посоветуете? от ваза 2108-09, на рестайл можно внедрить?
или оригинал лучше брать?

у меня вот щас получается,, левое колесо заднее держит мёртво - если под небольшую горку встаёшь -- на ручнике,, на светофоре щас проверил,, перед перекрёстком,, машину держит,, одно левое колесо,,.
а правое - в расслабухе видимо,,

Ну вообще-то усилие на оба колеса передается равномерно, потому что через коромысло, к которому под днищем оба троса крепятся. Поэтому я бы заподозрил скорее один из тросов - на колодки, несмотря на разницу в подводке, все равно приходило бы одинаковое усилие.
Еще один вариант - может течь сальник полуоси, и тогда барабан будет весь в масле изнутри. Но это станет видно сразу при снятии барабана.

тросики от 8 ки ставят без проблем
шайбы подобрать и все

Подскажите, как поступить.
Недосмотрел я в за колодками и в один прекрасный момент остался без тормозов. С левой стороны еще и диск тормозной слегка покоцался. Решил менять и диски и колодки. Колодки уже были, прикупил диски, смазку и полез менять. Подробности процесса опущу. Слева все разобрал, где надо почистил, добавил смазки и все собрал. При утопленном поршне скоба свободно ходит на направляющих. А вот справа не знаю что делать...
Несколько лет назад у меня с правой стороны вышел из строя суппорт, в сервисе предложили заказать б/у. Я по наивности согласился. Он приехал, они сами его поставили все собрали и все это время я ездил нормально.
А тут столкнулся с тем, что суппорт не налазит на новый диск с колодками . Поршень ходит свободно, он утоплен до предела, выступает вместе с пыльником миллиметра на 3-4. Сам суппорт явно не такой, как с левой стороны, даже не знаю, от чего он. кроме того, что он выглядит немного по другому, еще и сами поршни тоже выглядят по разному. Поршни оба полые внутри, но у родного суппорта поршень выглядит как стакан, а у неродного поршень выглядит как цилиндр с просверленным в с одного торца отверстием диаметром 7-8 мм.
И очень теперь интересно, как же в сервисе мне меняли колодки (после того случая с суппортом мне меняли переднюю подвеску и в тот момент меняли и тормозные колодки).

Что посоветуете сделать?
Менять суппорт че то как то неохота, вроде бы рабочий он. Да и если менять, то видимо на б/у, платить за новый 12 т.р. что-то мало желания.
Кто-то мне предлагал стачивать колодки, но это я вообще не понимаю, смысл тогда от новых колодок.

На всякий случай, для информации:
колодки - FPK07N HANKOOK FRIXA
диски - DF4172 LUCAS/TRW
фотографий нет, т.к. все приходилось делать на улице, а зимой это еще то удовольствие.

без фоток сложно судить, но скорее всего один суппорт от дорестайла, а второй от рестайла...

Маловероятно, там же колодки разные для разных супортов. Может, просто поршень неродной, и потому выступает?

Ну и правильно предлагали сточить колодки. Если там всего миллиметров 5 мешает, то почему бы по 3 мм. с каждой колодки не сточить? Вы же не хотите менять суппорт и выкладывать 12 тысяч? Тогда выход один - колхозить с тем, что есть.
Старый диск был уже сточенный и тоньше, чем новый, По этому колодки на него устанавливались. К стати и ноаые колодки могут немного отличаться по толщине у разных производителей.

Тормоза придумал трус! Зачем что-то стачивать, просто заглушить этот контур и тормозить другим колесом. Тогда комлекта колодок и дисков будет хватать на две замены ))))

А если серьёзно, то нужно купить какой положено тормозной суппорт и поменять.
или как вариант:

Спасибо за ответы!

Стачивать колодки я все-таки не буду, не думаю что это правильное решение. Проще их продать, пока новые и поискать на замену поменьше толщиной. Я поэтому и указал их название, думал может кто знает что-то про это и подскажет, на какие заменить. К сожалению, никак не могу найти время капитально почитать тут форум, но вроде были сообщения, что для дорестайлинговых машин колодки нужны тоньше - может ошибаюсь и невнимательно прочитал. Но если так, то может имеет смысл их поставить? Суппорт то вероятнее всего от дорестайла.

По поводу того, родной там поршень или нет мне сложно судить.

Если с колодками не вариант, то видимо придется по разборам искать родной суппорт.

Понимаю, что без фоток сложно что-то сказать. Попробую может в выходные вытащить машину из сугроба, все разобрать и отфоткать. Ну заодно и все размеры проверить

Дорестайловые колодки вот такие

Приветствую!
На каловского гранда от 8_и тросы ручника подходят? Если да, то можно по подробней про шайбы, что бы закупиться пока машина на ходу.
С уважением.

А не замечал ли кто-нибудь, чтобы в момент включения муфты кондиционера педаль тормоза становилась тугой? Что может быть, какие версии?

там не шайбы... там болты с шайбами и гайками нужны... и ещё напильник... где то тема есть... там всё подробно и с фотками написано... я недавно совсем ту тему курил... )))

Всем привет, помогите у меня калиновский гранд, клинит пер.правое колесо не сбрасывает давление, после нажатия на педаль тормоза цилиндр не отходит назад, колесо руками не провернуть , если открыть и закрыть штуцер, чтобы сбросилось давление крутится.