после пятисуточной стоянки спокойно завёл сёдня машинку с полпинка,,,,эт на лукойле 5/40 полусинтетика шучу -эт масса была отключена и морозы -5градусов

Я вообще на разном масле поездил. И Эссо, и мобил и кастрол и мотюль. Кастрол редкое говно, после которого лаковый налет моментально весь мотор внутри покрывает. Мотюль просто несоразмерно стоит. Мобил сплошные подделки часто попадаются. Эссо теперь стало Мобилом, а жаль. Долго лил 5W40.
Уже несколько последних лет лью Роснефть 5W40. Аккум Дохлый предохлый Тюмень 62 А/час. Никаких автозапусков. При -35 три не очень резвых оборота стартера и авто оживает.
После этого я не вижу вообще смысла платить деньги за банку... Ах да меняю всегда с промывкой промывочным маслом, тарахчу на нем 15 - 20 мин. На масле часто накатываю до 15 000 между заменами, но это если мало по пробкам в городе было. Если по пробкам и нахолостых много тарахтел - больше 10 000 не езжу.
Нынче вообще хочу залить Газпромнефть, на нее мне хорошую скидку дают.
А так, выбор масла, вопрос больше "Религии"....

как и выбор презервативов не думаю ,что наши отечественные производители производят масло по качеству ниже,чем импортные маслодеятели масло меняю два раза в год-интервал получается тысяч 7 меж заменами....до этого лил 10/40 Ликви моли с молигеном,всё хорошо ,но цена за три тыщи очень печалит ,причём последний раз покупал в том году за 1.800 -5литров,а в этом аж охренеть можно от цены -за что? -фильтр масляный меняю два раза при одной заливке(благо дешёвые)...хоть на ЛМ,хоть на Лукойле,менял прокладку клапанной крышки два месяца назад,всё чисто,аккуратно(протягивал ГБЦ)-,так что ИМХО за бренд платить можете пинать ругаться,но с работы знакомые тож начали заливать отечественные масла(ТНК,Роснефть,Лукойл,Газпром ) По ощущениям двигатель работает не хуже,под клапанной крышкой чисто,с фильтра сливается масло прозрачное,уровень не уходит(уж года три ни капли не подливаю)(тока не надо писать,что плохо чистит )....а теперь давайте пинайтесь

ЗЫ:
Аккум простоял на подзарядке почти сутки, сразу показывал 13,55, через пол часа 13,3. Плотность поднялась во всех банках 1,27-1,28 не мене. Завел с пол пинка, но температура уже была около -18.
Зарядку показывает от 12,7 до 14,5в. Иногда и на малых высокую показывает, а иногда и самую низкую - пока не пойму точно в чем дело, поразбираюсь.
А вот где прямо с гены померить - сразу не нашел!

Клемма на гене под гайку, провод обычно 6-8кв.мм
Может помочь отпускание затяжки гайки и покачать наконечник.
Ну, по-хорошему зачистить все контакты цепи зарядки.

а у нас сегодня ночью, -36 было, машина простояла ночь на морозе, с вечера как приехал заглушил и всё,
утром решил прогреть её , стартер крутил резво, но попыток схватить, или ещё чего просто небыло,
масло залито манол 5-40, акумм реактор 62а,.
пришлось плясать, возле неё с 11- часов дня и до трёх, поставил аккум на зарядку, достал ещё один из подвала подзаряженный и тёплый,
под мотор поставил обогреватель чтоб дул на поддон,
аккум дополнительный, соеденил пусковыми проводами, с тем что на машине, и начал пробовать,,
стартер крутит резво, а мотор ноль эмоций, даже не схватывает,,
акуум только высаживает и всё, снова на зарядку, и так несколько раз,
потом газ в пол, стрелка спидометра прыгает, а мотор не сбрякивает даже, бендикс у стартера даже начал порой делать- джинььь в холостую,,потом снова норм крутит,
в итоге потом начала схватывать, и запустилась, но не держала сама холостые обороты пришлось газ держать со сцеплением, как газ отпустишь то глохнет,,
а потом как газанул по более ей оборотов как прогрелась то чек выскочил,, я мотор заглушил скинул клему, потом снова одел
ключ зажигания поварачиваю, а чек изчез совсем, с панели приборов
ну думаю приплыли- мозги сдохли или ещё чего, реле пошурудил, клему скинул, чек появился,,
запустил мотор, погазовал- стала сама держать обороты
сегодня опяить холодную ночь обещают- придётся вставать ночью и греть, чтоб утром не прыгать возле неё

Аххренеть можно

А че там, на нашем юге (области ) за 40! нормуль!



Как то было подобное - на 2-й, 3-й вжик пробовал на полностью нажатом газу, вроде помогло. Только на карбюраторах точно нельзя педалькой "качать", а у нас не знаю - но я предпочел просто держать нажатым до схватывания.

Поспрашивал тут наших менеджеров .Бренд Рольф купил Обнинск,в банках шеврон залит европейский ,в рекламу солидно вкладывают.Новый ЗиК в пластике тоже в РФ делают- разливают из больших емкостей из Кореи ,поэтому дешевле стал.Тоталь,тоже из обнинска ,разливают или даже производят .Ща зик х9 залит, посмотрю как себя покажет.Но в будущем склоняюсь к халявному армотеку

второй годик 15W40 Кастрол .. минералка.... бочечку приобрел .. на ей и езжу .. зимой и летом . и меняю с трех.кратной промывкой .. через 8000... первых два слива - черные как все наше "светлое" будущее ..

Вот,кто Обаму слил

Ты и не догадываешься насколько угадал ..

А чё гадать то ,у нас ежедневно по ТРИ фуры с волгоградским лукойлом разгружаются .А мы потом развозим по потребителям И пермские тоже с фасовкой частые гости Свежак всегда есть


А в Питере, ЕСМ конторка есть, там свежее .Мобила представители кстати Адрес не помню ,ближе а порту вроде .Слева от мск.шоссе точно

спирту коню налей
замерз )))

А разве такое бывает??? Видел везде только 10W-40 c MOS2 a 5w-40 ни разу не встречал.


Это точно полусинтетика? Обычно у всех производителей 5W-40 синтетика!

LIQUIMOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40. Каталожный номер 5 литров - 9055, 4 литра - 9054, 1 литр - 9053.
Уже очень давно выпускается.

Андрей, а где ты в нем молибден нашел?


MOLYGEN NEW GENERATION
5W-40
ОПИСАНИЕ: Высокопроизводительное моторное масло легкого хода для всесезонного применения.
Нестандартные базовые масла, самые современные присадки и специальный
компонент Молиген позволили получить низковязкое высокостабильное моторное
масло, эффективно предотвращающее отложения, снижающее потери на трение и
оптимально защищающее от износа. Эти свойства позволяют экономить топливо и
одновременно увеличить ресурс двигателя. LIQUI MOLY MOLYGEN NEW
GENERATION SAE 5W-40 рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей,
включая оборудованные турбонагнетателем и катализатором, обеспечивает
интервалы замены до 40 000 км (в зависимости от требований производителей).
СВОЙСТВА:
- быстрая прокачка по масляной системе при низких температурах.
- легкий ход двигателя
- специальная присадочная технология дополнительно снижает трение и износ
- наивысшая смазывающая способность при низких и высоких температурах
- очень высокая термоокислительная стойкость
- наивысшая защита от износа
- экономит топливо и сокращает выбросы вредных веществ
- поддерживает оптимальную чистоту двигателя
- смешивается со всеми моторными маслами аналогичных стандартов
- протестировано на совместимость с катализаторами и турбонаддувом
Специальная разработка компании Ликви Моли.
Спецификации и классификации:
Ликви Моли рекомендует данный продукт для транспортных средств,
требующих эти спецификации:
API SN/CF
ACEA A3/B4
BMW Longlife-01
MB 229.5
Porsche A40
Renault RN 0700
VW 502 00/505 00
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
Класс вязкости : 5W-40 DIN 51511
Плотность при +15 °C : 0,855 kg/m³ DIN 51757
Вязкость при +40 °C : 81,0 mm²/s DIN 51562
Вязкость при +100 °C : 14,0 mm²/s DIN 51562
Индекс вязкости : 179 DIN ISO 2909
Температура вспышки : 230 °C DIN ISO 2592
Цвет : зеленый, флюоресцентный

Всю жизнь считал, что молибденовые присадки окрашивают масло в черный цвет...

Всю жизнь считал, что молибденовые присадки окрашивают масло в черный цвет...
[/quote]
Это точно. А я долго применял Мобил 5w40, а в 2014 зимой доливаю, а ОНО густое блин как сметана. Наверняка "импортозамещение". Перешол на "Mazda 5w40". На морозе хоть не густеет...

"Комбинация самых современных базовых масел и новейшего уникального пакета присадок Molygen, созданного на основе гибридной технологии MFC, обеспечивает моторному маслу непревзойденные защитные свойства. Технология MFC (Molecular Friction Control) работает посредством легирования поверхностного слоя деталей двигателя ионами молибдена и вольфрама. В результате легированные поверхности обладают очень высоким запасом прочности, который сохраняется на долгий срок."
http://liquimoly.ru/item/9055.html