Жека, это монрохи 7007? Забрал бы за 1 ты себе для прокачки в запас!

Вале нужнее!
Уступлю!

Всем привет!
Назрел вопрос замены амортизаторов и передних и задних. Сзади стояли каяба, отходили 3 года, около 35 тысяч км, один потек. Спереди стояли родные kia, не помню сколько ходили, но давно. Решил поменять до кучи. Глянул цены и просто ах..л)) Кто в последнее время менял аморты и на что? Интересует БЮДЖЕТНЫЙ вариант, скажем до 8000р. на всё. Смотрел на Starke, но чёт отзывы в интернете не внушают оптимизма. Сейчас зарезервировал besfits, пишут типа тот же mobis. Жду реальных отзывов.

mobis - это упаковщик. А вот что он упакует ....

Почему бы не поставить назад опять Каяба волговские - 344275 ? Они стоят по 1700 руб. за штуку.
На перед я бы поставил BOGE 30D78A... Да, конечно они сейчас стоят по 4000 руб. за штуку, но они того стоят. Передние амортизаторы более нагружены и меняются сложнее, на них экономить - себе дороже.
Ну если денег мало, а ездить нужно, то на перед можно взять MONROE D7007 - они стоят 3000 руб. за пару. Конечно это не BOGE и не KAYABA 341394, но далеко не самые плохие за свои то деньги.

2500 и более за амортизатор мне сейчас не по карману. есть другие статьи расходов)
А почему каяба волговские, а не для нашего спортика?
Монро более 3000р - это за штуку) Я на них тоже смотрел и планировал, пока не нажал положить в корзину. В упаковке 2 шт, итого более 6000р)

Как вариант - можно купить на нашем развале дешёвые амортизаторы в хорошем состоянии. Я брал и не жалею. Только нужно брать именно брендовые и надёжные, что бы эксплуатационный запас был хороший.

Странно. Автодок Монро вроде принимает заявку по 3000 за пару.

Каябы волговские потому, что идут на Волгу. Разница в том лишь, что у них нижняя проушина немного шире. Где то миллиметров на 5. Но это легко подгоняется. У меня 2 года стоят такие - работают очень хорошо и при больших нагрузках - часто летал на скорости и сильно гружёный по асфальтовым трамплинам.

Шото не нагуглил поиском на форуме, кто передние аморты Sachs пользует.
У D7007 опять шток навернулся, хотя на природы давно не выезжал.
Сзади с Kayaba Monomax на Boge перешел, дай, думаю, и спереди вместо Monroe шото другое попробую.
Бильштейны, Боге и Кайабы не совсем дешевые, у Сакса кроме 313 782(3) за 4500 есть еще 311 235(6) за 3500. Обе модели "Амортизатор подвески газовый, передний правый/левый "Super Touring". Долго думал
Взял, в итоге, в пару к пружинам Lesjofors 40 568 09 Sachs 311 235(6). Посмотрим

Я лично решил не экономить на Спортаже (наэкономился на других машинах - только потеря денег и времени). Уже 100000 км отходили : сзади Монро адвентура 4х4, спереди Каяба же-шок. Имхо конечно.

КМК, надо ж еще учитывать пружину. Вот если сзади Kilen 60750 + Boge 30-F75-A вполне себе нормально, лучше, чем 60770 когда стояли, то спереди Lesjofors 40 568 09 (310 мм) + Monroe D7007 катали нормально, но аморты иногда гибли достаточно быстро - шток отрывало внутри, и он, бывало, стакан снизу протыкал

Напомни пожалуйста, с этим комплектом, кронштейн нижний выше переваривается?
И какие проставки под пружины нужны, не нужны?
Вообщем чего еще сделать,(купить) и т.д.

Нет, выше не надо переваривать, проставки тоже не нужны. Лифт 50-60 мм (точно уже не помню) пружины обеспечивают.
Но у этих амортов сайленты нижних креплений не поместятся по ширине в родные кронштейны. Или сайленты резать под наши кронштейны, или кронштейны шире приваривать. Или можно еще их усилить http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=299350

Спасибо!
Вроде втулочки на нижнее ухо металлические нужны, а то там резинка только.

Как более-менее конкретно узнать , нормальное ли сочетание " пружина - амморт " ???
( буду тихо шёпотом ругаться матом , читая ответы типа " бывают пробои подвески " , " как на табуретке " , " по ощущениям жестковато " и т.д. )

Бгг... По идее - у инженеров КИА, заложивших "нормальное" сочетание для конвейера. А здесь на форуме всё очень субъективно, начиная от понятия комфорта для конкретного афедрона человека, заканчивая применением машины, маршрутами передвижения и навеской на машину etc, etc, etc.
Напишу щас свой комплект, который мне нравится, с учетом применения машины для перемещения в основном вдвоем, частенько в пампасах с экспедиционной загрузкой, или для стройки, с силовиком и лебедкой на морде (уже слышу тихий шёпот матом ) - поставишь такой же, и потом мат уже будет не тихим шёпотом
Нос: Lesjofors 40 568 09 (310 мм) +Sachs 311 235(6)
Корма: Kilen 60750 + Boge 30-F75-A
Затыкаю уши....

Да я не про то . Вот , например " Kilen 60750 + Boge 30-F75-A вполне себе нормально, лучше, чем 60770 когда стояли " . Это лучше или субъективно лучше ?
По каким критериям подбирать амортизатор ?
К примеру , если со стоковыми пружинами поставить амортизатор от камаза , пробоев на кочках не будет .
Раскачки тоже . Значит , сочетание правильное ?
Или наоборот : воткнул я однажды халявные дубовейшие пружины со штатными амортами . Под весом машины они просели на 1 см . Соответственно , ни раскачки , ни пробоев не было . И амортизаторы жили бы вечно , потому что не шевелились . Зашибись !

всем привет. подскажите,передние D7007 вроде чуть короче каябы?как будут стоять D7007 с родными пружинами?будут ли пробои.а если выточить удлинители на штоки?колёса 235-75.без лифта. 2002г гранд. остовном пользую асфальт.крайне редко лёгкое бездорожье.
просто валяются амики без дела почти новые.а каяба устала.при нагреве раскачивается.

D7007 этож Монро Адвенчер? У меня нормально стоят, правда я ставил их с усиленными штатными пружинами, которые короче обычных, но и жесче.

Я за Монро Адвентур, номер не помню, но очень напоминает. Стоят уже несколько лет, тем боле до меня были уже пользованы. Пружины были простые (сток) пару- тройку лет на них, теперь усиленные - работают без претензий!
Тфу три раза за левое плечо!

Хотя от пробоев - только дорога и мозг могут помочь!

Объективно лучше - это по инженерным раскладам и для предполагаемых условий. А субъективно - кому как понравилось!
Повторюсь - аморт + пружина = баланс! так должно быть! но для того и делают пружины с изменяемой жесткостью и аморты - с изменяемыми параметрами, что бы этого баланса добиться при различных условиях!
Чем жестче пружина - тем нужен более жесткий аморт, что бы её колебания погасить.
Чем жестче пружина - тем меньше амплитуда колебаний (это и меньше валкость, и кивание, и пробои")
И наеборот...
Это кратко, тема очень емкая, кто хочет - читайте, думайте ...
Дать рецепт для всех здесь не реально!
Смотрите - кто какие пользует, имеет опыт, отзывы и выбирайте подходящее Вам (личка рулит при уточнении)