Внезапно загорелась эта зловещая лампочка. движок работал нормально, проблем никаких. Снял клемму, понажимал на тормоз - погасла (в качестве эксперимента -не было у меня инжекторов ранее). Для очистки совести поехал на диагностику, которая ничего криминального не выявила, как выразился диагност: "криминала никакого, ругалась на датчик детонации, уже шестая машина такая, это оттого, что блок управления у пассажира под ногами, и часто нарушается контакт именно по линии этого датчика - надо просто пропаять контакт... " (в таком роде, вобщем). вчера опять зажглась, причем после того, как повозил пассажира, недавно сломавшего ногу (он ей там пошуровал, ногой это, укладывал её)))
Вопрос такой - вот если лампа эта загорается, то, если я правильно понял, выдаётся какая-то ошибка. если снять клемму, подержать педаль тормоза - сообщение об ошибке пропадает из памяти мозгов, или что там?
Что делать: обнулить и к электрикам контакт паять? Или опять на диагностику за чувствительную сумму?

Симптомы похожи на датчик расхода воздуха но я бы попробовал взять заведомо рабочий у кого нибудь и прокатиться посмотреть поехала лучше или нет а потом думать

а скока он могет стоить?и ещё-ЛАМПОЧКА НЕ ГОРИТ!

Кто нибудь поделится опытом?
После сброса ошибки "ЧЕК" кто-нибудь успешно эксплуатировал авто длительное время без повторного загорания лампы? Т.е. были ли случаи: один раз сбросил и дальше всё в порядке?

ДА ,но ошибка в памяти останется ,когда диагностика будет всегда можно узнать чего она горела

У меня есть один расходомер (типа лишний образовался).

если так то вполне вероятро -на моём спортаже тоже горела ошибка её стёр бывш.хозяин а у меня на диогностике проявилась

расходомер воздуха?

Ну да. Седня 609 возьмет провериться.

эт оч.чорошо на американцах они все одинаковые?

Должны быть одинаковые для всех машин с движком FE (все бензиновые спортажи и по-моему маджентисы).

а у тебя какие замороки?чего проверяешь?чек-горит?

Горит. Ошибка - низкий сигнал ДМРВ (код не помню).
Неустойчивай холостой под нагрузкой и при ее изменении (на драйве, включение кондиционера, и тп). Сейчас датчик отключен совсем.

о как! ну желаю удачи с проверкой и с устранением!отпишись пож-ста!что после проверки

Кста, мне тож интересно.

С другим датчиком все отлично - холостые как вкопанные, сбросил чек - больше не загорается
Но тянуть стала похуже

принимай поздравления

хрошо кокда есть кто помогет!один в поле не воин!надо мне тоже чего-то думать

Решил я сделать самодиагностику при помощи скрепки, в итоге выдало следущее:
код описание(согласно таблице Without Onboard Diagnostics (OBD-II))
\/. .\/
12 Датчик положения дроссельной заслонки. (Throttle Position Sensor)
17 Система обратной связи. (Feedback System)
26 Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)
35 Неисправность форсунки. (Deteriorated Injector)
41 Variable Inertia Charging System Solenoid Valve.
86 ??? я её не нашел ни в одной таблице, может кто подскажет, что она означает ???

Скажите, что из этого лечится, а что только под замену?

Загорелся "Check". Сбросил снятием клемы, загорелся через 50 км на хх на светофоре, сбросил, опять на хх на светофоре загорелся. Сменил: масло,масл. фильтр, возд. фильтр, свечи. Опять загорелся на ХОЛОСТОМ ХОДУ. Может будут какие предположения? (двигатель работает без изменений)
P.s. в последнем свечном колодце полно масла, т.е на мой взляд померла прокладка клапанной крышки. Подтянул болты прижимающие крышку, но ведь не это причина загорания "Check"... Насколько опасно для движка ездить с сопливой прокладой?

Я езжу
Причиной загорания чека это быть не может.
Прочитать ошибку сканером. Чего гадать-то?