Ну не знаю... На мой не умный взгляд ионы молибдена присутствуют во всех маслах, потому как лучше их пока ничего не придумали. А вот сам молибден где... ведь ионы молибдена это не сам сам молибден (дисульфит) и физика работы у них разная.
Т.е. ионы молибдена и MOS2 работают по разному!
Вот тут понятно написано: http://avtounion.ru/news/article.php?id=1009

А я как то по дилерским ценам АРАЛОМ 5W-50 заправлялся/ Через два года заглянул под крышку клапанов и ох...@ ... Там в палец толщиной рыхлые отложения!

В таблице испытаний, в массовой доли элементов молибден на первом месте - массовая доля 91.


В январе 2012 года я сам задавал вопрос химику представителю LIQUIMOLY на форуме их сайта - "скажите пожалуйста в масле LIQUIMOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40 используется дисульфид молибдена MOS2 или органический молибден MoDTC?"
Представитель мне ответил - "Используется органический молибден, подробности формулы не раскрываются."

Разъяснение ещё одного дипломированного химика администратора Oil-Club - "Есть десулфид молибдена MOS2 - который черный сажеобразный и способен откладываться и окислять масло. Который по уму должен применятся в подшипниках, шрусах как густая консистентная смазка, а не в моторных маслах. А есть органический молибден MoDTC - который безопасен двигателю. Именно такой и применяется в азиатских 0W-20 - его боятся не нужно, он дает снижение трения, побочно защиту от износа, экономию топлива. Это разный молибден..."

Андрей, теперь все понятно, но это ЛиквиМоли 5w-40 не с молибденом, а скорее с кальцием его массовая доля 3264 мг/кг (правда, стоит он на последнем месте)!

Для интереса, сравните содержание молибдена в масле ЛиквиМоли 10w-40 на котором черным по русски написано: " с MOS2"

Ну как не с молибденом, если в нём органический молибден MoDTC.
Его меньшая массовая доля, чем доля кальция, не умаляет его присутствия в достаточном соотношении для достижения нужного эффекта.

А я вот пиндосский "mobil super 5000 10w40 4,830л" стал лить, цена приятная, делают в пиндостане, как он в Россию попадает непонятно, на русском сайте мобила о нем ни слова, зато на буржуинском все наше многообразие мобилов напрочь отсутствует...

https://www.emex.ru/f?detailNum=071924980068

Ну, насчёт "органического молибдена" - это прикол не хуже "органического" силиката или фторопласта, хотя последний более "органический"
ЗЫ. Дисульфид Молибдена никогда не был "органическим" в-вом!(и никогда ни в чём не растворялся, только мелкодисперсный порошок)

Давайте, прежде чем делать какие то выводы и заключения, разберёмся, что такое десулфид молибдена MOS2, и что такое органический молибден MoDTC. Какие между ними различия, область и история применения. Это всё обсуждается специалистами - химиками на специализированном форуме по автомобильным маслам. http://www.oil-club.ru/forum/topic/9201-st...lja-dvigatelja/

Нет такого вещества "дЕсульфид молбдена", тем более MOS2!
А развод "химиков" насчёт "органического" молибдена даже изучать не хочу.

А это из области "поверхностно-ориентированных электронов для обеспечения наиболее качественного звучания" (из характеристик "акустических" проводов).
К сожалению, подобный бред все дальше и дальше заполоняет информационное пространство... И многие на это ведутся, как ни странно))))))

Ну опечатка просто. Дисульфид есть или как?
Неорганическое бинарное химическое соединение четырёхвалентного молибдена с двухвалентной серой MOS2. Он же сульфид молибдена(IV)
Вот ссылка на свидетельство его существования - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%...D0%BD%D0%B0(IV)

"Органические соединения молибдена и композиции масел, содержащие эти соединения" - http://www.findpatent.ru/patent/245/2456334.html

Если Вы закроете глаза и заткнёте уши, то мир вокруг не исчезнет только от того, что Вы просто не хотите его видеть и слышать.

Я вообще то не понимаю куда разговор зашёл? Куда кривая праздноумия выведет?
Сначала был вопрос - а есть ли в масле молибден? Потом - а молибден ли это вообще, который в этом масле? Теперь уже - а существует ли вообще такой молибден сам по себе?
Сам себе удивляюсь - зачем мне нужны эти бестолковые разбирательства. Я вообще то уже на Лукоил перешёл.

Так как на сайте ЛУКойла наших машинок нет ( относительно подбора ), раздобыл такие рекомендации по новой линейки масел .Фотки с телефона,но разобрать можно . Может кому и поможет с выбором .

Ну учитывая ДНК нашего мотора, можно ориентироваться на Ford, потом на Mazda. У нас совершенно точно не "KIA" в современном понимании их моторов.
Отъездил 2014 на дизельном Castrol, потом на Agip Eni 2015-2016 год, около 11т. км.
Ушло 500-700 грамм. Осенью залил Лукойл Люкс - сразу движок ощутимо затих и начал приятнее крутиться.
Но чистота эксперимента прервана необходимостью замены прокладки ГБЦ. Так что если мотор выживет (ХЗ - там прокладос или башка) - опять заливаем Лукойл.

По Лукойл ситуация такая: Т.к. "зеленые" нас не душат, то можно сувать и серу, и другие старые присадки. Которые крайне эффективны, но не экологичны. По той же причине европейцы придумывают новые навороченные сложные полимерные присадки, которые пока не удается идентифицировать как "вредные", но ХЗ что будет через 2-3 года. А вот то, что не все из них могут пережить то, что у нас называют "бензином" и "ДТ" - так это факт. И чем "навороченнее" масло - тем ярче бывают залёты.
И потом, у нас довольно простой и, к тому же, страшно дефорсированный движок. Ну не так уж он требователен. Ни тебе турбины, ни тебе тоненьких канальчиков.

Второй раз не могу завести .Не прокручивает стартером как положено.Залит зик х9 5-40 .Первый раз дома- притащил зарядку и с ней завелся.Сейчас на владимирщине не смог- утром -18,счас -12.Ну не прокручивается и все .Стартер нипартс j1819(вроде,он маломощьный походу) .Запасной АКБ( старый теперь вожу с проводами) прогреваю на завтра у печки .С шелом ультрой 5*40 ,родным стартером и бошем s5 63a\h такого не было .Приеду, шел залью .К тому же, зик и в трансмисии ,но вроде там тихо .Вот так,сижу и горюю .

Запасной аккум ..инвертор ..а с него зарядка ампер на 5 - помогают лучше чем просто запасной аккум. Ну или стартовать с теплого аккума ... переставлять перед холодным пуском.

При такой температуре за бортом, в аккуме ли дело? Да и масло здесь не причём. Ну если это не солидол.

Аккум ... контакты... стартер.. масло .. с этим нужно разбираться.
А облегчают пуск теплый .. заряженный аккум на штатные "-" "+"... и повышенная напруга ... которую дает зарядка подключенная на момент пуска и неважно от сети или инвертора .. лишь бы они соответствовали по мощности .
Я пользовал 600 вт инвертор от второго аккума и зарядное Орион 5,5 А " в прыжке". Минут 5-7 чистишь стекла пока подзаряжается штатный акк. Завел .. приблуды убрал ... Я вчера ... при -12 не завел Спорт . Крутит ..а толку нет. С зарядкой завелся сразу.. Но у меня и масло 15-40 минералка..

Перед зимой ( в конце ноября) профилактика аккумы, масло мобил нолёвка, запуск в -30-35, без проблем(хоть и с мандражом )

При моих "прилично за 400 000 " нулевка мне уже не светит... 10-40 - зима .. 15-40 лето ... второй год .