и наверно тиски или пресс... чтобы новые поставить...
никто и не говорил, что это сложно... просто в сервисе за это берут деньги....

подскажите а при изготовлении регулируемой панары есть какието требования к технологии сварки? или ее может сварить любой сварщик?

желательно проварить не только по кольцу но и зделать пару продольных разрезов и тоже проварить.

советую почитать ФАК... по этому поводу..

Я делал так: сначала удлиннил кронштейн панары на высоту лифта, а потом уже пилил тягу.. отпилил уши приварил их сюда ну и потом эту "сюда" приварил на место как-то так.

А почему нельзя регулировку в центр тяги врезать?почитал выше-250-300мм от края.....почему?

У меня болтик поперёк насквозь и приварен . А в каком месте врезаться - по фигу , т.к. эта палка работает только н сжатие-растяжение .
И ещё : какое там к едрени фене скручивание сайлентблока ? При такой длине рычага и таком угле поворота этого рычага усилие скручивания преодолевается двумя пальчиками .

А сколько вырезать из рычага?Я так понимаю закрутить "скрутку" до конца,замерить и такой-же длины вырезать кусок из тяги?Я правильно понимаю,что тягу после приварки надо удлинять?

Если машину занижаешь для дрифта , тогда укорачивать .
А скока вырезать после лифта ...
Я так делал : вставил домкрат жигулёвский ( можно просто чурочку ) как распорку между шиной и вертикальной стенкой в арке . Перепилил панару . И крутил домкрат-распорку , подбирая положение .
А уж там сам решишь , какое обрезание требует ТВОЙ лифт .

особо не фоткал...из старого:примерно такое положение панары

Таки непонятно,- у нас СОВСЕМ разные машины, или как?
При лифте задней подвески на 70мм никакой регулировки панары, кроме "овала" в точке крепления на кузове не требуется!
Или речь идёт о лифте, который подпадает под "недопустимые конструктивные изменения"?

Регулировка на усмотрение хозяина , т.к. при лифте мост уходит (сдвигается) вправо относительно продольной оси авто. Уход (сдвиг) моста незначительный и пропорционален размеру лифта. Так что каждый принимает решение сам. ИМХО.


При регулировках будет мешаться корпус редуктора.


Я делал так же, как ты понимаешь!

Спасибо!
Я к чему про вырезании тяги в центре спрашивал?...к тому,что если её напополам пилануть,то две половинки спокойно вмещаются в мой рюкзак и можно пронести незаметно на завод,там всё обварить полуавтоматом(неохота дуговой варить в гараже) и также вынести

а четыре половинки к тебе в рюкзак влезут ???)))

Просмотрел тему заново.
Увод моста вправо на N-ое кол-во сантиметров геометрически невозможен,- только миллиметры!
Проблемы с гнутыми штоками могут быть у более "толстых" (по сравнению со штатными) амортизаторов.
Мерить зазоры надо до и после лифтовки, отпустив болт сайлентблока панары и имитируя диагональный перекос моста.
Все проблемы из-за криво приваренных кронштейнов. На моей машине до лифта было смещение моста влево на 5мм.
После лифтовки на 70мм пружинами от Рэнга и амортизаторами OME №196 мост стал строго посередине и за 7 лет эксплуатации никаких проблем не возникало.
Болт панары был затянут после штатной загрузки багажника.
ЗЫ. За 4 года эксплуатации нелифтованной машины было убито два комплекта дерьмовых штатных амортов.(OME №196 немного тоньше штатных)
На изменение угла работы панары можно наплевать и забыть!
Так что ИМХО, надо семь раз подумать - надо-ли устраивать весь этот цирк с регулировками!

влезут...но не за раз


Возможно-возможно ...да просто тяга панары в запасе лежит без дела,почему-бы не попробовать из запасной сделать с регулировкой+сайлентблоки заменить там

щас Андрей Ермыч это всё увидит... и чёньть докажет шо аж Пифагор перевернёца... )))

Ох, не дай бог ему влезть в эту тему!
Я обещал не комментировать его посты...!
Хотя, вряд ли,- он же сторонник стокового варианта машины (лучше-бы Дустер купил...)

Андрей, так жА ж не интересно... шаловливым рученкам и пытливому уму нужна постоянная взбучка, встряска, работа!
Мы с возрастом становимся ленивыми (по себе знаю! ) и то иногда руки чешутся...

Брал у Валентина панару для удлинения .Похоже зря.Удлинил её на 1.2-1.5 см.и поставил- лифт +50-60 наверно Вроде промерял чтоб ровно было- от рамы до дисков. .В итоге ,заметил что правое заднее иногда трет по кронштейну аморта .На родных дисках при 235 й резине.Значит родной тяги для +50 хватает .Этот сантиметр и трет .