Купи оригинал в надёжном месте и за хорошие деньги и попробуй разъединить подшипник на части .
До этого стояло " Timken Australia " . Разобралось только прессом при неграмотном снятии с полуоси .

Да что вы всё нано ...
Есть ультраретро не хужее!
Уже упоминал где то, но повторение - мать ...
Берешь мощный паяльник, или (и) подогреваешь обойму (иногда вал так необходимо сделать) - залуживаешь припоем (кто имеет выбор- лучше побольше олова, чем свинца. Обычно с канифолью, иногда с кислотой лучше, но сложнее (для меня)). А далее - если слой не чресчур толстый - просто садишь подшипник (или, что необходимо), а если с большими наплывами - легко снимаются перед этим напильником (ножом, шабером, ...)!

Сегодня себе на замену прикупил это за 1300р















Странно, что:
1. два сальника под номерами оригиналов из экзиста и по разной цене - одно и то же!(думаю здесь просто ошибка продавца)
2. на коробке подшипника "76х39", а реально: подшипник (точность +-0,1мм) 72,9х39,6, а стопорное кольцо (мне надеюсь не понадобится) внутри 39,9!!!!!!!!!
Такие размеры и посадки противоречат моим пониманиям, не говоря о разнице вообще в размерах!
Я в А уе
завтра эксперимент по инсталляции сих чудес должен состояться!

---
ЗЫ: К качеству визуально претензий особых нет, надфиль на обоймах оставляет лишь неглубокие царапинки, люфт вдоль оси составил около 1мм, а радиальный при "ослабленных" роликах - едва заметен. КМК - (вернее, как бы я наверное стал делать, или объяснять такой "люфт") с учетом натягов должен оставаться осевой люфт поменьше, или совсем уйти, но не позволять "пережать" конический подшипник.

Коля, какое стопорное кольцо? У тебя должна быть гайка и лепестковая шайба. А этот подшипник случайно не для дорестайла? Я вот не знаю, они одинаковые с рестайлами или нет

Не одинаковые! кольцо в комплекте зачем-то ...
Сегодня узнаю! Загнал! Кольцо видимо останется.

Блин, пойти что ли померить, где-то у меня лежит в запасе

Подшипник заменили, сальник один остался - оба внутренние! втулка не пригодилась! Ни чего не изменилось, т к старый еще рабочий оказался! (3000 руб псу под хвост! и поиск вжик-вжика продолжается!)

хе-у меня такой-же стоит,встало без проблем-кольца стопорные остались

Как много он прошел?

уже и не помню,,,где-то здесь на форуме инфа есть

Надо с опытным "слушателем" покататься - стопудовый вариант!

Катались ...
Один опытнее другого ...
Теперь основное подозрение на крестовину кардана Инфа тут

Открути ваще задний привод, прокатись на переднем.

Так делали - сказали тишина!

отходил почти три года-тыщ.20 набегу,может перетянул,недотянул пыльник грязь не пропускал,смазка без посторонних включений,а вот обойма изнутри -как будто верхний слой металла выдрало

Я не видел многотыщь подобных подшипников, но 100-200 видел, обычная выработка вроде (хотя типовой её назвать нельзя, много разных видел, не классифицировал).
Он же не тянется - тип современный, типа радиального, но чуть упорный, поэтому он имеет осевой люфт с новья. За счет определенного (и малого) конуса - видимо сам создает определенное усилие "затяжки" при проектных нагрузках.
Не перегружал?
Может и качество не очень!
20 тыщ для подшипника маловато конечно! Но - бывает и хуже, увы.

перегружал....33колёса ,вылет нулевой ...заказал такой-же опять....усё-равно расходник

Получается что 33" тапки и неоригинальный подшипник вместе долго не ходят

ну как-бы да.....да и оригинальный долгоб не протянул....может я чего не так сделал

В таком случае я бы подумал на редуктор .

ты по пару рядов кирпича за рейс до потолка не докладыай в габажник дык дольше проходят... )))