нафих чёто другое брать если пол гаража зипом забито и с закрытыми глазами всё перебираеца ???)))

никогда не владел одной и той же маркой/моделью, всегда новая/другая
нада развивать свой кругозор
а запчасти можно и продать на помойку вынести - тут многие так делают

читаем название темы-хочу купить спортяжку-хотел-бы другую,отписал-бы в другой теме"Альтернатива Спортажу"!
ЗЫ:вопрос остался-на что обратить внимание при покупке спорта С АКПП!!!!!Кроме АКПП ничего не интересует по технической части

на АКПП

а как её проверить?Типа дёрганья должны быть,или ещё что там

1. вынимаешь щуп (на заглушенном ДВС) - смотришь цвет "масла", можешь понюхать
2. заводишь ДВС и гоняешь рычаг во все положения и затем при работающем (!) ДВС вынимаешь щуп и смотришь уровень "масла"
3. в тот момент, когда рычагом гоняешь АКПП в разные режимы - проверяешь на отсутствие дерганья/толчков
4. на ходу - смотришь как переключаются скорости
5. при переводе в режим R (Reverse) (задняя) - как ведет себя АКПП

смотрели одну,стоишь-ставишь драйв(ещё не двигаешься!)-такое ощутимое дёрганье машины чувствуется,аж сам вздрагиваешь-эт нормально?

Мой те совет, если позволишь коли у тебя нет опыта владения а/м с АКПП - покатайся по авторынкам своего города и посмотри а/м с АКПП (не вариатор, не робот, а автомат!), примерно тех годов выпуска, что ты хочешь взять Спортика, пусть даже это будут и "пузотерки" (не важно что недоприводы - ты ж покупать их все равно не собираешься , главное чтоб с АКПП ), договорись о просмотре/тест-драйве и посмотри как происходят переключения у них. Вот и сам ответишь - как у них, и как у того Спортика, что ты хочешь взять И ты сам ответишь на свой вопрос

вооооооооооо....самый дельный совет на настоящее время

да эт ваще мой самый дельный совет на сегодняшний день

Походу,первый и последний в жизни .

Это нормально - говорит о том, что нет задних тормозов)))) Если дергается на месте, пробуешь два-три раза нажать на тормоз и после этого перевести в драйв.
По цвету/запаху масла уже сказали. Только небольшая поправочка - это все нужно делать на прогретой коробке, тогда все недочеты проявляются более явно и уровень масла показывается более точно. Основные критерии - плавность переключений с первой и так далее. Допускается небольшой "пинок" на малых оборотах при переходе с первой на вторую (когда отпускаешь газ, а в этот момент коробка переключается). Внимательно смотришь на тахометр и засекаешь, на каких оборотах идет переключение (должно быть 2,2-2,5к), если выше - фрикционы уже подпаленые. Также смотришь, чтобы обороты росли пропорционально скорости. Если обороты растут, а скорость - нет, значит коробка "буксует". Вообще эта модель Айсина одна из легендарных по "неубиваемости". Как мне сказал в свое время коробочник - "если захочешь убить этот коробас, придется насыпать песка через щуп, по другому не получится".

Если такой живучий коробас, то зачем тогда к коробочнику обращался ?Мож супругу переучить на МТ ,хотя она и так ездиет на МТ .

Ну извините, но по причине живучести коробаса от друзей-товарищей отказываться не привык)))))) Да и просто иногда консультация нужна (одна голова хорошо, а за две больше дают).

Всем привет,
Не заходил сюда тыщу лет. Да вот решил поинтересоваться мнением заядлых спортежеводов.
Буду строить экспедиционную машину. Рассматриваю в том числе первого спортягу. В моих краях можно достать американку года эдак 2001-2 с пробегом 100к-150к в хорошем состоянии. Есть варианты на ручке и на автомате. Сам практически не ездил на ручке. Есть опыт владения первым спортейджем калининградской сборки 2004 года. Сейчас езжу на 3 спортяге.
Сильной модификации не буду делать. Силовые бамперы, может быть пороги и легкий лифт, съемная лебедка. Маршрут следования Владивосток, Алтай, Монголия, Байкал, Казахстан (Алмата), Екатеринбург, Киров, Ухта, Питер.
Какие плюсы я вижу:
- достаточная простота в устройстве, ремонтопригодность
- дешивизна базовой машины
- неприглядность, наврят ли кто угонит
- экономия бензина
Минусы:
- возраст
- энергомичность управления

Альтернативой рассматриваю 100 крузак или аналог lx470 с пробегом 200-250 тыщ годов эдак 2004-6. 80-ку пожалуй не рассматриваю, слишком уже старая и пробег будет заоблачный.
Минусы:
- стоимость изначальной машины в 3-4 раза больше
- приметность, а значит желание позаимствовать
- движок на 5 литров, бензина где столько взять?
Плюсы:
- надежность?
- машина будет посвежее
- энергомичность, меньше усталости, приятнее поездка
- солиднее на дороге выглядит, меньше будут шпинять, если буду тупить в неизвестном мне месте.

С радостью выслушаю ваши комментарии, советы, предложения.
Так же если кто въезжал на территорию РФ на автомобиле с нерусскими номерами, с удовольствием прочту ваш рассказ.
Спасибо за внимание.

Силовые бампера, но съемная лебедка? Постоянку ставить, КМК, под силовик
Лифт обязательно, хотя б под 30 колеса, а лучше под 32.
Шноркель
Рация СВ
Корзину или бокс, возможно, и то, и другое.

Ну и для такого шикарного маршрута я б чото больше поискал. Паджеру, Паджеру-Спорт, Патруля, Фораннер. Маловат Спортяга
Вот мой экспедиционничек, максимальная поездка - 2 недели по Северному и Среднему Уралу

Ты сам-то веришь в такой пробег? И в хорошее состояние 16 летнего автомобиля? Специально для тебя в сухом гараже хранили и выезжали только летом по выходным?

Если он из Аризоны или из южной Калифорнии, то снега нет, есть шанс отловить дедушкин авто. Я не тороплюсь, 2-3 месяца готов проверять объявы, если надо слетать/доехать и тп.

С рациями и лебедками могут быть проблемы при пересечении границ разных стран, у каждого свой закон и тп.

Паджер в моих краях мало, поэтому на них не смотрю. А вот про 4runner совсем не подумал, Patrol думаю крупноват, если особенно куда-нить на перевал залезть.

На трассах с дальнобойной волной в рации просто офигенно, да и в пампасах у многих СБшка на той волне остается, очень удобный вариант связи и SOSa (личный опыт есть). В Казахстан народ ездит с кучей раций, силовиками и лебедками и не жужжит. А в наших краях, есичо, щас за лифт, силовики и прочую навеску могут наказать, если её в ПТС нет. При ненашем номере (Аризонщина, Калифорщина и пр.) не исключена особая активность наказующих
Насколько Патрол крупнее 100-ки и 470-ки?
А еще есть Деф, гитлерваген. На последнем особо комфортно будет, точно шпынять на дорогах меньше будут .
И есть ли в "ваших краях" УАЗ Patriot? А всякие Блейзеры, Чероки etc?