Да , газ стоит, как раз гбо4 пропан. Спасибо, Попробую.
И пара вопросов. Почему тогда днем завожусь нормально смесь же тоже половинчатая получается? И как потом вылечил, только клапан на редукторе менял?

клапан на редукторе- менять не стал- он дорого стоит- его снимаешь вместе с электромагнитной катушкой,,и там внутри есть шток- который открывает,, газ,, и закрывает,, при включении зажигания,, так вот,,во всём виновата резинка,, та что стоит в штоке- у меня она была продавленная и с порывами,,
вытащил её,,,поискал по газовым магазинам, не мог её найти
пошёл другим путём,, сделал с металической трубки выколотку- пробойник- нашёл старую камеру на работе,. или резиновые сапоги пойдут,,
взял молоток- и нарубил этих резинок , сотню- чтоб на всю жизнь хватило

то что днём заводится,, я так думаю- мотор, горячий не успевает остыть,,ездишь туда сюда то запустишь то заглушишь,,- и газ следственно не успевает , заполнить колектор,
у меня с утра вобще подолгу приходилось крутить зимой в морозы- пару раз даже хлопало во впуск- когда вытащил воздушный фильтр то, увидел интересную картинку,, он был поджаренный,,то есть хлопнуло когда- смесь газ плюс бенз-
поменял- бензанасос свечи,,-регулятор давления топлива снимал--не помогло- так же с утра,, не запускалась-даже стартер прикончил из за этого дела, бендикс начал,, буксовать- пришлось со стартером повазится,, потом вот нашёл эту причину во всём виноват вот этот шток-резинка пропускает газ

Насчёт резинок не обольщайся. Бывает МБ - маслобензостойкая, бывает газостойкая, кислотостойкая, щелочестойкая, а бывают сапоги резиновые (портянкостойкие)...

у меня работает- ничего не разьедает- кто му же, не слышал что газ, разьедает,,резиновые колечки и прокладки,,все шланги грибки, мембранны , и диафрагмы идут из резины,, так что думаю,, покупать не стоит этот шток,, за 1000рублей

Понятно, спасибо.
Но, походу у меня другая проблема.
Отключил газ, правда скинул патрубок с блока газовых форсунок, а не вентилем на баллоне, он у меня по ж..Й стоит и грязью забился не закручивается, надо отпрофилактить. Но смысл в том, что не помогло. Даже с отключенным газом песня таже.....
Остается наверно менять бензонасос... Но точно не уверен, потому, что даже с перемыканием 1и5 контакта на разъеме ,чтобы нагнать давление , с полпинка тоже не заводится , т.е. или бензонасос до того сдох , что не моджет нагнать давление за короткое время, но тогда опять почему днем катаюсь нормально и завожусь тоже, или причина не в бензонасосе...
В теме бензонасос проскакивала мысль , что на разряженном аккумуляторе были проблемы с запуском, ну т.е. не с разряженным а с подсевшим. У меня были похожие мысли, когда поменял аккум на новый и показалось , что заводится гораздо бодрее, правда таких проблем с запуском как сейчас не было...
И здесь вверху кто-то писал , что похожая проблема с заводкой была из-за отсутствия минуса на главном реле во время заводки и он решил ее времянкой , продом минусовым, но как это проверить и реализовать я не понял..

у меня тоже не заводилсь, только у меня нет газа, перекопал все что мог и провода у мозгов и бензонасос проверял
в итоге оказалось у катушки свечей окислились контаткты и не было искры на 2-3 цилиндре на 1-4 искра была двигатель схватывал но не хватало завестись , одна катушка нормально работала вторая не давала искру, запасные свечи воткнул в катушки и проверил искру, правда до катушек разобрал верх двигла

Проверить конечно стоит,но Опять же вопрос, почему днём заводиться без проблем? Т.е если катушка плохо работает, то и при езде и на хх чувствовалось бы... Правда у меня есть трабл работая на хх иногда обороты ни с того ни с сего падают до 2-3 тысяч, может это и есть намек на катушку , а когда она холодная то почему-то не срабатывает.
У меня были проблемы с хх и провалами когда газульку резко нажимаешь, все передумал , все датчики, перепробовал,, но вылечилось заменой первой от носа катушки...
Теперь думаю , что лучше взять - свечи, катушку, топливный фильтр или бензонасос....

после длительного простоя попробовать запустится на газу.
ежели стартанет нормально, то грешить на бнасос.
да, аварийный запуск и на некоторых газовых мозгах ограничено кол-во таких попыток, но сейчас достаточно тепло, не думаю что редуктору сильно поплохеет от пары раз.

Привет, земляк
Не стартует, я когда с утра мучаюсь иногда пытаюсь с газа запуститься тоже раза с третьего четвертого в лучшем случае... Правда если попробовать кипятком редуктор облить, для верности, может быстрее запустится.....
Валька Король высказал предположение насчет неисправного датчика температуры...

Попробовал поменять датчик температуры на донора - результат тот же , на холодную не заводиться....

Я не пропал, экспериментировал...
После смены датчика температуры , больше ни чего не менял. Но вычитал в инете похожую проблему ,Ю правда на другой машине. Там советовали сначала покрутить стартер 3с и остановить, после паузы крутим стартер при этом выжимаем газ и плавно его отпускаем - попробовал - один раз помогло , на след-й день уже нет..... , ну вернее чуть получше заводиться , т.е. не с пятнадцатого раза , а с четвертого-пятого...
Вчера заводил по этой же схеме, после прокрутки стартера с плавным отпуском газульки,я еще раз , выждав секунд 5, просто покрутил стартер - не завелся, и мне позвинили, пока поговорил прошло минуты две , я крутанул и сразу завелся.... Сегодня попробовал, также - покрутил 3с, пауза , покрутил с плавным отпуском газа, пауза , покрутил стартер - не завелся, длительная пауза минуты две-три и далее со второго раза нормально завелся.... Сегодня завтра еще раз, проверю, просто покрутить пару раз потом постоять 3-5 мин и попробовать завестись.... Может так будет нормально заводиться....

А может снять топливную рампу с форсунками и засунуть в бутылки каждую форсунку, да попробовать завести? Уже результативнее будет и нагляднее.

vlad34
Я на 1 и4 цилиндре проехал около 200км и спокойно заводился. Возможно есть проблемы еще какие-то, раз вы не могли завестись на 2х цилиндрах. Может компресия или еще что.

Финт был обманчивый. По прежнему , после длительного простоя заводиться плохо... Сейчас пару раз крутану стартером, не заводиться... Но если повторяю выше описанную технологию - 3 сек кручу стартер, пауза , потом выжимаю газульку и плавно отпускаю крутя стартер - появляются попытки движка схватиться , но полностью не заводится, дальше крутишь - без толку.... Завожусь с ГБО, раза с третьего запускается и как только схватился переключаюсь на бенз - нормально работает, прогревается....
Компрессия в норме 1-й 11.5, остальные 12. Думаю может все-таки катушка ерундит, на холодную, не дает искру нормальную и бенз не может воспламенится, а газ полегче воспламеняется вот и завожусь.

Газ воспламеняется при соотношении с воздухом 16 к 1, бензин 14 к 1. Если не заводится - значит нет этого соотношения. Беднит или богатит сильно. Неправильные входные данные на ЭБУ от датчиков (датчика). Поэтому неправильный выходной сигнал с (ЭБУ) на форсунки. Или, плюс к этому, ещё и неправильные регулировки - неправильно отрегулирована
дроссельная заслонка, неверно установлен ДПДЗ, трындит регулятор давления в рампе или РХХ, почти пипец форсункам, умирает датчик температуры, накопленные ошибки в памяти ЭБУ задрали сильно какую нибудь коррекцию и она мешается при запуске... да ещё контакты окисленные.... да мало ли чего там ещё. Мрак вобщем. А если ещё и пепельница уже полная - пора менять машину.

С пепельницей повезло- не курю..... .
Раньше постоянно горел чек - ошибка 37 - богатая смесь..., по словам диагностов на киа центре из-за ГБО , сейчас не горит почему-то....
Регулировки вроде не трогали..... как они могли поменяться?
Блок дроссельных заслонок конечно не чистил давно - пару лет....
Датчик температуры менял на донора - изменений нет...
Регулятор давления в рампе также менял на донора - толку также не было..
Контакты окисленные вполне могут , но какие именно смотреть в первую очередь, все же не возможно?
Форсунки проверял года три-четыре назад, пробег 20 ткм в год..., наверно пора еще раз это сделать...
Чек сейчас не горит, какие могут быть накопленные ошибки - как их увидеть?
Сейчас последние несколько дней утром при заводке если с первого раза кручу ощутимо подольше - стала заводиться.... хоть время засекай....

Немного затянул с ответом....
В общем полез в бензонасос - при снятии разъема с фишки - отломился/отгнил плюсовой штырек в разъеме. Я обрадовался , думал нашел проблему , вывел наружу через крышку проводок насоса - поставил свой старый насос - ситуация не изменилась , заводиться лучше не стал.
Поехал к Валентину, нашли с ним почему чек - не горел, лампочка сдохла, поставили другой насос б/у , заменил лампочку , чек по прежнему высветил 37-ю ошибку. Проверил несколько дней подряд утром - заводиться лучше не стала..... Хотя сразу после установки этого насоса в гараже , показалось , что завелась спокойно. Заказал новый насос , поменял, поставил - ситуция не изменилась......
Решили снимать форсы и проверять чистить и т.д.
На ту беду у меня уже полгода лежала раскоксовка движка EDIAL, купил ее весной , думал жор масла сократить. Она заливается в бак при заправке. Но желательно по трассе км-в 100 профигачить , для эффективности, а у меня не получалось ни куда выехать, вот она и лежала , ждала . А тут короче срослось, и в форсы уже собрались лезть и Валентин в отпуск собрался... В общем залил я ее , немного профигачил по трассе и "о чудо" - проблема ушла. Завожусь с полпинка. Все-таки форсы немного засрались и машина перестала заводиться.
Форсунки все-равно сниму промою, но вот косяк - в нескольких магазинах спрашивал ремкомплект форсунок 2110 (сеточки оттуда позаимствовать) - ни кто о таком не слышал.... Может на авторынке посмотреть...

В общем залил я ее , немного профигачил по трассе и "о чудо" - проблема ушла. Завожусь с полпинка. Все-таки форсы немного засрались и машина перестала заводиться.
Форсунки все-равно сниму промою, но вот косяк - в нескольких магазинах спрашивал ремкомплект форсунок 2110 (сеточки оттуда позаимствовать) - ни кто о таком не слышал.... Может на авторынке посмотреть...
[/quote]
Чудеса - это наслоение различных обстоятельств. У меня то же перестала заводиться (ваабще. даже не пукнет). И это после всяческих замен и чисток. Обидно блин. Снял клемму с АКБ, расстыковал разъём на мозгах, тупо посмотрел туда - всё золоченое. Пошевелил жгут, который уходит под капот - и чудо ! машин завёлся и нормально, без троений поехал. Буду жгут расплетать. Наверное. Вот фоты ремкомплекта. Покупал в магазине Контур.

Спасибо за фото, буду искать...

Купил на рынке , за 100р, ремкоплект форсунок 10-и, по набору такой-же. но на нем маркировка XD001, а на твоем XP001 интересно, они одинаковые?
фи еще сеточки какие-то мелкие и с отверстием со стороны латунного кольца - это так и должно быть? На наших форсах вроде закрыт торец у них...
Фотки