Такое впечатление, что у тебя уже перевареная приемная труба

И тут вариант только один - брать оригинал за 26 - 28 тыс.

Даже у забитого на половину и больше катализатор будут просвечиваться соты и будет казаться, что всё нормально...

Сам коллектор и после коллектора выпускной тракт варился неоднократно ... до второй банки все еще родное стоит. Единственно мне проще с электродами... ежели совсем край могу выслать по чугуну... нужно - черкни в личку. Колектор заваришь ...

Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700

Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700

Сломал ВЕСЬ выпускной тракт

Пропустил пень, удар, рев всех кобыл на весь лес... потом что-то бренчало/стучало всю дорогу.

Удар в резонатор (надо бы лодочку наварить) сдернул все 6 резинки.




Остановился он только об задний мост


который его благополучно смял и обдолбал


Переднюю трубку в 90 град. вырвало с мясцом с катализатора


Давно хотел соты проверить... теперь вижу, что все в порядке!


Переход с выпускного на первый каталик в 5 дырок


Давно было подозрение,что выпускной коллектор попердывает.


Две трещины старые и несколько новых


Короче, накатался...

Снял выпуск, разложил как было…
[img]https://f-a.d-cd.net/16cdddas-480.jpg[/img]

У меня на машине идет такой выхлоп: коллектор с 1-й лямбдой – стык пятью шпильками – 1-й катализатор – стык тремя шпильками в виде равностороннего треугольника – Г образная труба с 2-й лямбдой – стык в виде равнобедренного треугольника – 2-й катализатор – резонатор – выпускная труба.

Цены на новый коллектор и катализаторы космос, а нынче “Я нищ и гол. И без копейки денег” (с)
Понимая, что у пятнадцатилетней машины болты на выпускном прикипели полюбому, то периодически пшикал на них WD-шкой.
[img]https://e-a.d-cd.net/cecdddas-480.jpg[/img]

Может поэтому, или потому, что я чувак не вредный, но все открутилось даже без лома и болгарки.
[img]https://f-a.d-cd.net/1ecdddas-960.jpg[/img]

В Уфе у Ильдара за символические деньги нашелся слегка ржавый выпускной с практически новой машины.
[img]https://h-a.d-cd.net/3ecdddas-960.jpg[/img]

Но он под машину без 1-й лямбды и катализатора.
Так как я собираюсь перепрошивать машинку на евро 1 и мне как-бы лямбда не нужна, поэтому забрал не раздумывая. У этого коллектора стык с Г-образной трубой через три шпильки в виде равнобедренного треугольника.

Сергей в этой теме уже писал про разные фланцы приемных труб, поэтому я был внимателен и когда сравнивал в экзисте трубы, обращал внимание на шпильки.

Разницу по расположению шпилек хорошо видно на прокладках.
[img]https://e-a.d-cd.net/1cdddas-960.jpg[/img]

Номер теперь нужной мне приемной трубы с гофрой - 0K076 40 500

[img]https://f-a.d-cd.net/e1cdddas-960.jpg[/img]
Фото Сергея

Такая труба, новая стоит по нынешнему курсу почти 4 тысячи, а это несколько дороговато.
У Вали (Korol85) в разборе подобная труба была, но под мой родной коллектор с разными фланцами.
[img]https://g-a.d-cd.net/d1cdddas-960.jpg[/img]

Кстати, необходимо помнить, что у некоторых машин эта Г-образная труба составляет единое целое со вторым катализатором.

Фигня вопрос подумал я… отрежу от одного и приварю к другому.
И хоть мои сварочные навыки ограничивались крыльцом, толщина трубы вселяла оптимизм.

Собрал все запчастя в кучу и начал лепить горбатого
[img]https://b-a.d-cd.net/a9cdddas-960.jpg[/img]

[img]https://b-a.d-cd.net/99cdddas-960.jpg[/img]

Отрезалось то легко! А вот привариваться сложнее… вот не вру, раз тридцать в яму лазил и примерял, подрезал, прихватывал, снова примерял…
Весьма проникся уважением к конторам, которые ваяют кастомный выхлоп, да еще и из нержавеки… это же сколько раз нужно примерять, гнуть и снова примерять!

Очень сложно поймать положение, что бы оба фланца были параллельны посадочным местам и плотно прилегали.
[img]https://g-a.d-cd.net/d9cdddas-960.jpg[/img]

Но, если долго мучиться, то что-нибудь получится!
Несмотря на скачущее напряжение всети, благодаря которому то прожигает, то залипает или срет что-то с брызгами, я таки справился.
[img]https://d-a.d-cd.net/39cdddas-960.jpg[/img]

Я конечно реалист и понимаю, что сие творение “на века” может прогореть и отвалится, но надеюсь к тому времени я уже сказочно разбогатею и смогу позволить купить новую трубу

Также был заткнута болтом и обварена пипирка к которой прикручивается трубка идущая к клапану EGR (у меня его нету).
[img]https://a-a.d-cd.net/25cdddas-960.jpg[/img]

Ну и наконец-то все собрал!
[img]https://d-a.d-cd.net/65cdddas-480.jpg[/img]

[img]https://b-a.d-cd.net/dcdddas-960.jpg[/img]
Проверить не удалось, ибо машин пока по прежнему не заводится, но теперь уже одной проблемой меньше.

Номер последней трубы можно?
Всем привет Напишите номер трубы которая последняя.

Номер последней трубы можно?
Всем привет Напишите номер трубы которая последняя.

Это на коротыша:

Аналог Asso 19.9001
Оригинал Hyundai/Kia 0K022 40 700E

Хотя они и на гранд такие же.

На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.

На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.

Доброго всем! Буквально вчера столкнулся с оборванной трубой глушителя (результат покатушек по полям и канавам) понимаю что на гранд труба должна быть длиннее, подскажите номерок каталожный, думаю что 0К022 40 700 Е или С это не мое? Хотел поставить новую, а то эту два раза варили. Спс
Померил свою трубу со всеми изгибами приблизительно 1450мм.

Насадка отдельно продается, можешь какую хочешь подобрать.
По каталогу они с коротышом одинаковые

У гранда труба основного глушителя длиннее.