ну да вобще то -смотреть не лишне...но я ни разу за компанию с ГРМ не менял..отдельно менял один раз на валах...вместе с прокладкой..крышки головки...понял вас спасибо. мастера успокоили сказали ездить хотя бы до осени. а то и еще годик...до 70 тыков..уж больно хорошие ремни они мне в прошлый раз ставили

а-я вчера тоже решил проверить ремень грм,,на вид визуально
открутил болты сверху крепления кожуха,, и отогнул его- получилось небольшое пространство,,
глянул на него,, безвидимых трещин,,
потом ключиком на 10 получилось зацепить его и вывернуть на себя,,
посмотрел,, наличие зубьев,, тоже в норме,,
думаю ещё поездить год

кто- то делал смотровое окошко в кожухе ремня грм,, никак не могу найти тему
чтоб не снимать термостат для осмотра

ещё- важный стратегический узел есть- это помпа,, проверьте лучше её,,
хотя она при хорошем антифризе,, и если оригинал выхаживает 250тыс км легко на нашем моторе



а какой фирмы вам ставили ремни?
у меня от дайко стоит,, надеюсь на него как на оригинальный интервал думаю осилит в пределах 80-90 тыс выходит

да вот не записал ..сам жалею...заеду к мастерам может они помнят..или коробку от него найду я в ней старый с собой вожу навсякий...случ .но разговоров про ремень много было когда ставили о том что хорошие и по цене- то же.не дешево ..в прошлый раз..ТО. в 14 году. 50т моего (113 общего) пробега..помпа и ремень тоже еще бы ходили тч 20..а вот ролики оба..один отошел в креплении ..второй как то плохо крутился..как забит был мож потому что менял сальники на валах отдельно....за то помпа действительно ..как новая...хоть жидкость зеленая была..счас красная...обратил внимание ..после замены помпы =первое время где то с год температура по прибору чуть ниже..не значительно но заметно...у меня второй датчик от семерки отдельно стоит в левой от руля полочке=заодно и подсвечиват там...

во спецом ходил смотрел... но он запакован в вакумной упаковке блин плохо видно помоему DONGIL и ролик...

ГРМ и помпа отходили немногим меньше 300 000.кымы..

всё верно, это так и есть донгил, я слышал про эту фирму
говорят что они- подобные ремни, ставят на конвейере заводов иностранного производства авто
то- есть фирма хорошая,,КОРЕЯ- соответственно ремни ,, идут отличные

вот и я теперь конкретно решил искать такой же...

стоял гейтс (все рекомендуют)
поставил донгил (они вроде специалируются чисто по ремням)

Донгил конвеерный поставщик хендэ- киа .

если бы где в другом месте услышал не поверял бы. ..и не страшно было ездить зная такой пробег...или вы спецом на выносливость. ну ремень то да...при двух моих заменах он почти новый...а помпа с роликами наполовину жива..... интересно это получается еще на родных ездили ..да

Не . . Не на родных . Это пятый или шестой комплект... Общий пробег под 700 000.. поначалу менял примерно через 60-70..

да....вот это ветеран...

Решил тут поменять ГРМ: 5 лет и 45 пробегу .Мог ещё поездить, но один ролик посвистывать стал.Итог вскрытия:ремень( донгил на 5+), натяжной ролик нормальный ещё, обводной суховат.Ролики GMB.Помпа вроде ничего: тоже мененая.

Вокруг помпы и роликов маслянно почему-то , подтёков не видно.
Вопрос в другом , гидрики кто мыл ?Помогает или только замена?Пара новых есть в наличии , и два как раз постукивают на холодную .Как их определить нерабочих ?

Максим, ну ежели бабла нет, то я поменял бы гидрики ближе к салону которые. Или масло... которое ты используешь. Для эксперимента. А так, по хорошему, меняй все гидрокомпенсаторы.

Максим! Гидрики "моются" сами при замене масла. Постукивание на холодную не показатель.
Когда на "горячую" стучат,- то, да надо разбираться со снятием клапанной крышки и со всеми вытекающими проблемами по замене прокладки.
Нерабочие гидрики определяются просто - они прожимаются при надавливании на шток.
Всё это надо проверять на прогретом движке.
Вокруг помпы и роликов масляно по-жизни,- возможно от переднего сальника К/В
ЗЫ. По штатному техпроцессу замена ремней и роликов- каждые 80тык, замена помпы- 160тык.
После "смерти" компании КИА в 2006году и с выпуском говёных запчастей компанией Хундай сроки замены было рекомендовано(официалами) сократить в полтора раза.
ЗЫ.ЗЫ. Кстати, не совсем убитые(просто зашкваренные) гидрики промываются после разборки с выемкой штока золотниковой пары. Важно не перепутать штоки и корпуса разных гидрокомпенсаторов

Выпускные промыл .Один заменил: пружинку под шариком прое л .Это первый учебный был.На других шарик не вынимал.Грязи не много , но есть.Посмотрим чё получится .С субботу наверно закончу .

Собрал .Вроде всё ОК'.Вначале стартером давление нагнал, потом завел.Вначале погрохотали чуть, потом тишина.Наконец-то движок сухой стал: в.рейнц под клапанку с герметиком.Все ролики поменял, даже кондейный подшипник.Утром заводился- тишина .
Пока в деревню гонял, звон какой-то при сбросе газа .Хотя пол машины претряхнул с заменой подушек двс и коробаса.Обнаружил случайно: на фаркопе покачал авто зачем то и услышал легкий стучёк.Оказалось на правом заднем аморте втулку оторвало.Похоже оно и звенело звонким звуком, как шарик в трубе.Лежат Монро со слабым давленим газа,но сухие.Попробу накачать газу, мож походят ещё .

Заменил ремень,поставил опять Dayco,предыдущий дэйко растянулся,перескочил,пробега около 60 тыщ.

Жень! А чё так к Dayco прикипел? Да ещё с перескоком на 60 тыщ
Я вот тоже всегда Bosch ставил.., а теперь усомнился..купил Dongil, да не просто, а SUPERSTAR! (ну, всё-таки конвейерный поставщик)(конвейерный ремень менял на 85тык,- состояние нового)
Следующий вопрос- купил сальники оригинальные а они "чёрные"!..
Тут, в начале темы, было- не надо ставить "чёрные" сальники(только "коричневые"."красные",ну, в общем, фторкаучуковые..?) Что делать!?

интересно про дайко,, не знал,,, что они могут так растягиватся
у меня- тоже дайковский стоит, три года уже под кожух не заглядывал,,
пробег уже тоже где то к полтиннику на нём примерно

а когда ремень перескакивает на зуб,, какие симптомы?
чек сразу сдаст- его,, ? или просто машина будет работать как обычно, тяги не будет, запоттраивает,, или ещё чего?