Весит килограмм 20-25. Поднимается одной рукой.
От эстетики пока далек. Но по прямому назначению использовать уже можно
В следующем экземпляре ожидаются несильные конструктивные изменения.
Там еще есть над чем работать...

Вов по поводу конструкции съемного крепления, поподробней плиз , заитересовало

Влад, делали мы по вашим эскизам, единственно добавили "площадку" каторую на болтовом прикручиваем к площадке "под усилитель"......

Есть еще авта для опытов :-)))

Миш, статью бы забабахать...
Хотя - надо сперва крепление скорлупы через номер додумать


Будешь таким жо кросавчегом

Влад, обрати внимание, что огрызки усилены изнутри на сжатие обрезками стальной трубы.

О КАК покрасил..... , походу красочку ЧЕРНУЮ надо , и это Вов, усы ты съемные сделал чтоли....

ДА кстати по поводу усов, зачем они выше площадок под крепление скорлупы? ( это раз)
второе, площадки крепления надо бы поближе к центру перенести, а усы пониже чтоб бампер одевался без снятия усов,будет больше точек опоры с верху, и скорлупа не так дышать сильно будет при нажатии!
третье, подкрылок(локер) не оставляй так висеть в воздухе, заведи его за полку швеллера, в месте сгиба локкера срежь бортик,чтоб загнулся без излома! Иначе в первой же грязи останешься без подкрылка (мы это уже проходили).

я видела как это сделать! могу показать

А вообще вопрос.....А зачем сделали крепления скорлупки у номера????? и к тому же еще тааакие огромные????? у Кости вот, например, сверху и маленькие....

Оль, это не крепление, это РЫМ БОЛТЫ....

А можно по-подробнее????

Ну ты знаешь почему синяя
А усы съемные, под вертикальные болты легли.
Хорошо ты не видел как я имея сверло максимум десятка делал отверстия в усах....


Отвечу по порядку.
Усы будут гнутся по месту - когда их ставил, скорлупа была в 40 километрах
А по поводу выше... они и должны быть выше.
Площадки долго прихватывали и примеряли со скорлупой. В итоге они попали внутрь "клыков" - там показалось что им самое место. При этом край скорлупы не доходит до решотки радиатора и подфарных пластин - явно надо прижимать вверх.
Площадки будут использоваться только как подпорки, никакой функции крепления выполнять не будут. Скорлупа будет притягиваться к швеллеру через отверстия номерного знака.


Спасибо, буду иметь ввиду
Машина пока к грязи не готова, так что пока пусть локера болтаются


Во-первых - красиво - блестит
Во-вторых - вместо оторванной проушины. Чтобы было за что машину дергать.

Я ГОТОВА ПРЕДОСТАВИТЬ СВОЕ АВТО!!!

Вов!

Машина пока к грязи не готова, так что пока пусть локера болтаются

При определенной скорости - подкрылок дотягивается до колеса - и пол-инфаркта обеспечено - шумит не по детски
У меня саморезик выпал из крепления подкрылка на 160 - ухи в трубочку свернулись

Учти !

Это я проходил на 23 февраля...
Сейчас там не пистоны, и не саморезы, а болты шестерки вкрячены
160 я не ездил... Но на 140 проблем нету

выше? тоесть усы будут торчать из-под скорлупы?
и почему недоходит....специально так сделал,для чего?

kostetik
Кость выложи плиз сюда удачную фотку своего бампера, для сравнения

Усы из-под скорлупы торчать не будут.
Верх усов сделан по низу подфарных планок, иначе между планками и скорлупой щель в сантиметр.
Такого небыло пока усилитель стоял. Видимо, усилитель и прижимал вверх, придавая скорлупе нужную форму.
Почему сейчас не доходит - не понимаю. Может, скорлупа деформированная.

Если усы высоко - выгну потом ниже.... Это не сложно.
Их можно вообще снять - они отдельно от бампера

тогда не понимаю, ведь если скорлупа опирается на усы и на площадки они должны быть тогда на одном уровне...вроде! у меня так. Ну да ладно , посмотрим на окончательный проект)))))

А веткозащитные тросы будут?