Добрый день,форумчане!Не новичок,но вопрос "детский,если не более.Снял верхнюю(левую)крышку ГРМ:натяжение ремня ГРМ слабовато.Вопрос:можно ли снять-ослабить правую(нижнюю) крышку без демонтажа вентилятора-ремней-шкивов что бы добраться до натяжного ролика и отрегулировать натяжение?Или все по букварю?С уважением.

не получится снять,, без разборки ,, слей антифриз,, сними термостат,, ремень кондишена генератора вискамуфту и сам шкиф вспомогательных агрегатов,,ремней, тогда всё получится
но- если туда лезти,,- лучше сразу поставить оба новых ролика и ремень новый,, ну и помпу за одно проверить- если подтекает или шумит то новую надо

Спасибо за участие!Уже понял,что "лукавого" не нае....шь...Но родилась идея:как сниму нижнюю(правую)крышку обнюхаю ее на предмет сделать ревизию в р-не узла регулировки натяжного механизма ролика.Вырежу "пятак"и закрою резиновой маслостойкой заглушкой от технологического отверстия какого-либо агрегата.Сначаля поищу заглушку и по размеру фрезой вырежу.Думаю это актуально,т.к. новый ремень через некоторое время эксплуатации вытягивается и необходимо поднатянуть,а все разбирать геморно..А так-снял заглушку и вот он ролик..

Сообщение отредактировал BEZZZ5656 - Nov 11 2018, 04:26 PM

слышал про такой метод,, наш кожух ремня грм,, пилят на пополам- тот что пластиковый снаружи на болтиках- для того чтоб , иногда верхнюю часть снимать для осмотра ремня грм,,

но- для подтягивания ролика натяжителя,, ремня думаю,, лишнее,,
просто так,, систему помню,, там у нас стоит -эксцентрик на ролике с пружинкой,,
после установки нового ремня и ролика,, всё встаёт как надо идеально,, и забываешь про- этот узел,, на 70-80 тыс км,, потом снова всё разбираешь и ставишь новое

А у меня вопрос - А как определил, что "натяжение ремня слабовато"?
Может, просто уже пора менять сам ремень?

Как определил-визуально.Снял верхнюю(левую) крышку-прогиб ремня 20 мм.Завел-слегонца"колошматит".Существующий ремень прошел 15 тыс.км.Спец посмотрел,сказал "Не критично,не парься.Тясяч через десять можно заменить на ремень от нормального производителя.Вопрс:какой производитель ремнейГРМ качественный?"GATES"брать?

Не знаю, как у вас, у нас на Гейтцы и на Дайко начались нарекания. Из статистики знакомых продаванов нареканий нет вроде бы на Контитеч. Ставил на несколько авто в ближайшем окружении - полет нормальный.

Я ставлю DAYCO, нареканий нет.
Не знаю как на дизелях, но на бензиновом с таким прогибом ремень перескочил бы точно и не раз.
Мотор "втыковый"?

[quote name='Вован36' date='Nov 14 2018, 10:17 PM' post='468208']
Я ставлю DAYCO, нареканий нет.
Не знаю как на дизелях, но на бензиновом с таким прогибом ремень перескочил бы точно и не раз.
Мотор "втыковый"?
Прогиб замерял не пальчиком(с усилием).И что означает "втыковый"мотор?Слэнг участников форума освоил пока не в полном объеме.Спасибо за инфу.

Про Dayco согласен. Про проскок - согласен. Ещё (старческое ворчание, нервным не читая записать на корочку) : в стародавние времена ремень ГРМ подтягивать в середине пробега было непринято - рвался он после этого незамедлительно. У меня Dayco 90000 км отходил легко. Лежит в НЗ. Натяжной ролик с пружинкой - прикол кореянский. Ремень тянут очень аккуратно на работающем двигателе до визга. Потом немного ослабляют, до почти прекращения визга (он прекратится через 2 - 3 недели), и потом ремень ходит и 90 тыков и 120 тыков - у кого как нервная система заточена. ИМХО.

Это, извините, как?????

это он вообще то про работу натяжного ролика так написал ))

Да нее. Обычно на заведённом двигателе тяну. Особенно на незнакомых двигунах. На нашей неудобно, да и без тосола, (не то что на 2109). Я 9 лет на СТО отпахал, и до того работал с машинами и после. Так что не сплетни бабкины. Если через день - каждый день ремни менять, то уже заводить не требуется, руки сами всё делают, а если раз в 5 лет, то вспоминаю молодость - на заведённом окончательно тяну. Кому это в дикость - тяните по мурзилке или рублём - это мне монопенисуально. Так просто ворчу по стариковски..