Замок зажигания смотри.

всем доброго времени суток , а подскажите пожалуйста что это за "приблуда"
суть проблемы , когда все шланги зацеплены машина держит 1500 на холостых а когда с ее снимаешь шланг обороты падают до нормы . тут прочитал что этот клапан можно просто заглушить , не не нашел о последствиях этого (машину только купил , не судите строго )

Это клапан рециркуляции отработанных газов EGR. Шланг сняли и заглушили (пальцем) и обороты пришли в норму? Глушите сам шланг болтиком и всё, в принципе этого достаточно, можно ездить и не волноваться. система EGR можете в интернете о ней почитать)) А вот то что изза нее обороты так подняты говорит о её (EGR) не исправности.

спасибо , да так и сделал ( заглушил шланг болтиком )

Чё за хрень ?Гонял вчера к тёще .По трассе ( местной) 65 км. 110_120 шёл нормально.Потом 10_15 минут у магазина тарахтел: отогревал стёкла.Потом заглушил- сам пошёл за .Завелась не сразу, пришлось почему-то покрутить .На холостых( пониженные были ) подтраивала, но обороты набирала нормально.Поехал в деревню(19 км.еще) загорелся ЧЕК , но машина ехала нормально.Только бензом с выхлопной тянуло в салон не плохо.Приехал, заглушил авто и сам глушанул .Через 1_1.5 попробовал завести: с 3го раза тока .Троение, чёрный выхлоп из глушителя .
ЧЕК горящий.ЕЛМки не было, про скрепку забыл .Погасил снятием клеммы, и добавил в бак двойную дозу кастрола ТБЕ на ночь.
Сёдня тот же маршрут обратно прошёл в штате: прёт 120_130 , не троит на холостых, ЧЕК не загорелся .Бензин такой попался ( Р.Н.92), или датчик какой помирает?

свечи давно менял?
сними колектор проверь,, колодцы может маслом их позаливало, прокладки крышки сейчас,,непонятно какие идут по качеству,,ну и свечи тоже лучше выкрутить все осмотреть,,и бронепроводаа, с колпочками на катушках, их тоже от масла не хило разьедает

1: свечи бош платинум на 3 электрода, менял летом(3-4 т.к назад)
2: провода NGK тогда же.
3: прокладка от Вити Рейнца( тогда же) + герметик:ДВС даже не потеет теперь .
Поменяю пожалуй топливный фильтр( мандо стоит с весны) на хейнста .И бенз превычный с ГПН буду заливать.И лямбду родную положу в багажник- стоит китайская походу( Kavo parts).Склоняюсь на её ошибки .
Лень в мороз гайки крутить .Буду ждать ДжекиЧана в гости .Куплю новую ЕЛМку и распечатаю и инструкцию по ' скрепке'- на случай отсутствия сети( как вчера )

Нечто похожее было когда слабовщелкнутый ВВ провод соскочил со свечи. То едет .. то троит и вонь под капотом

Не ,вщёлкиваю нормально: 18ю резьбу рву иногда

Тема для новичков,а не про народное достояние

Опять чек вылетел .Считал скрепкой: 36, ДМРВ .Снял датчик промыл, поставил.Вроде пропало, ехала нормально.Заглушил, завёл, через пять минут опять вылетает и бензом прёт несгоревшим .Так не хотелось в свечи лезть, а придётся походу .

фильр ещё бы надо посмотреть воздушный

Две- три недели как новый поставил , сакура.

Поменял т.ф., свечи старые иридий поставил ( стоявшие в чёрном нагаре), все фишки промыл, регулятор давления скинул: чисто в рампе.Насос при прокачке топлива слегка визжал, но тяга есть,до отсечки ДВС крутится .Не особо помогло: хватает на 10 минут езды, потом троение, просадка холостых и Чек.При Чеке холостые чуть стабильнее.Расход конский , стрелка на пол бака была и до лампочки 140 км. .Это по трассе 80-90 км/ч.Ошибки пишет 0130 1127 , маф 3 кажет при холостых .Коррекция короткая вначале растёт до +25,потом 0.Долгая наоборот , от 0 к +25 .
Форсунки снимать или насос?

А не умирает случайно датчик коленвала?

А он причём?Угол опережения вроде вокруг 6 пляшет' , как и раньше.

Сниму завтра его, один болт всего .

тогда и не долго замерить его сопротивление.

Замерял у своего....оказалось 660ом....пишут что должно быть хотя бы в пределах 700-900ом. Может поэьтому на горячую стал хуже заводится?

Снял рампу .
Не совсем грязные..

ну промыть форсунки и поменять на них сеточки сейчас само просится