Нутс дергайте, дергайте !!! Сей метод запуска "прокатывает" для бензинок и дизелей с приводом ГРМа шестернями. Если цепь или ремень , то лучше не рисковать - в практике сталкивался с перескоком и цепи , и ремня (в лучшем случаи - потеря тяги и "коптильня" сзади , если перескочило на "зуб". Если перескок больше 1го "зуба" - то привет клапанам! , Порой после "вскрытия" клиент начинает искать "контрактный мотор" так,как оторванные тарелки клапанов разбили ГБЦ , поршни и изуродовали гильзы (блок цилиндров), + есть большая вероятность появления микротрещин в КВ , а суммарные расходы на ремонт превосходят стоимость "контрактника" в пару, тройку раз) . Как правило после пыток паяльником оператора ПИЭРквадрата, выясняется шо отказал стартер, сдохла батарейка(нужное подчеркнуть) "а ехать надо-ну на "галстуке" и таскали "

нашим машинам не страшно-не перескок, не обрыв ремня, по крайней мере ,на бензиновом 16ти клапанном двигателе,, без проблем,, клапанна не гнёт,
лучше дёрнуть,, чем прикурить, и спалить электрику :



покрайней мере дёргал,, своей машиной замароженные десятки и приоры,, они успешно запускались говорили мне спасибо и ехали дальше

Как уже писал выше , данный метод запуска "прокатывает" на бензиновых моторах и дизелях с шестерёнчатым приводом ГРМа. Но и на "старуху бывает порнуха", так как ремонтировал штук 5 моторов 1,6л 8 и 16 клапанных с перескоком ремня , как раз после "буксирки" . Не помогли даже "выточки" в поршнях , на 16 клапанниках перескакивал по чему-то коленвал, "метки" на распредвалах оставались на месте!? Единственное объяснение, которое приходит на ум - неадекватная "работа" сцеплением и неправильный выбор передачи, так как владельцы этих машин были пенсионеры и пацанва неделю назад получившая ВУ.
за флуд.

А в чем прикол то? Какая разница чем коленвал раскручивать, стартером или карданным валом? На ремне это никак не скажется, если он не провис. Конечно, если при толкаче разогнаться до 40 и включить 1 передачу бросив сцепление... Так с дуру можно и х... сломать...
Ваши ремонты - это, как раз результат последнего. Радуйтесь, деньги заработали на чайниках.

Вот в том то и суть, что с дуру можно и х..й сломать об колено. А на "клоунов" в своей практике насмотрелся .
П.С. Да чему радоваться!? .После разборки/дефектовки и озвучивания Цены ремонта(с учётом запчастей и работы) как, правило начинаются Поросячии визги- (дорого, у Васи(Пети) в гараже в 10раз дешевле, вы меня "разводите" , Да я вас посажу, да вы мне поставили Х.....НЮ(как правило запчасти привозит "клиент"); и как , можно тут работать и что либо заработать.
П.С.П.С Поэтому "гарантия" заканчивается за воротами бокса, а иначе - ни как.!!!!!!!!!

Каждый второй примерно так и заводит. Я удивляюсь, как не путают, в какую дырку лить антифриз, в какую моторное масло, в какую бензин, в какую масло для ГУР и АКПП, а в какую омывающую жидкость для стекла. Пять разных дырок в машине - слишком сложно для простого человека.

По теме. Недавно попросили подсказать, отчего лежалый в сарае генератор перестал работать. А причина была простая. Товарищ не парился зачисткой массы на реле-регуляторе. Прикручивал через толстый слой окисла. А потом генератор у него временами работал, временами не работал. Он и так и сяк, в итоге помогала только замена генератора целиком. Но не на долго, ибо отечественное гавно опять быстро ломалось, но уже по другой причине.

Ещё дофига народонаселения не умеет грамотно прикурить автомобиль проводами. То полярность попутают, то машину-реципиент заведут при работающем доноре. Хотя в большинстве случаев достаточно просто подсоединить разряженный аккумулятор к автомобилю-донору и подзарядить его 5-10 минут на работающем двигателе. И аккумулятор на время оживает. НА таком принципе работают портативные девайсы-заводилки.

Вот ведь какие капризные автомобили пошли (читать с интонациями Соколова - ур.пельм.). Без малого 50 лет и прикуриваю и на верёвочке таскаю - ну вот ни разу херни ни произошло. И запускаем дохлого прям при работе донора, и на гололёде со второй счепление бросаем - и ни чо. Везение? Или бред в теме ? Бред. Имхо.

+100!!! Недавно не более месяца назад. двоих запустил и, сцуко, ни чО не отвалилось


Да клоунов в нашей стране дохрена, что на дорогах, что в Думе. Но только они в таких темах не дискутируют.
Так что Ваш опыт тут не является поучительным.
Я за свою жизнь встречал людей, которые на лампочку дули, чтобы ее погасить, метлой помехи отгоняли от телеантенны... И Чо? Писать на форуме. что так нельзя...?

А у меня аккум технологии агм,стоит денег дофига.Поэтому у меня в багажнике валяется пуско-зарядное устройство и удлинитель обычный.Прикуривать не даю.
Если просят то подъезжаю,включаю зарядное в розетку в багажнике(220вольт)и через одну выкуренную сигарету любой труп в мороз заводится.

[quote name='Боб-51' date='Mar 17 2018, 05:58 PM' post='464850']
И, сцуко, ни чО не отвалилось

Железный Феликс[b]Б.В.

Ладно , Господа. за флуд, но с чем сталкивался про то , и отписался . Для "неверующих" в "кривые "прокладки" между рулём и сиденьем , на тубике есть множество видио с СТО про них.

Максим! Как себя ведёт на перегреве VRMD07?
Себе поставил Tesla,- пока не жарко, работает хорошо..

При потеплении немного меньше выдаёт.Но так положено.А так нормуль- пашет.
Завтра померяю на акб и гене .

Мне не нравится когда на ХХ и много потребителей напряжение на борту падает до 12.8 при новом реле-регуляторе
Кто что думает по поводу доработки, предложенной на audi-club http://www.audi-club.ru/threads/modernizir...Fzen.yandex.com

Падает в бортовой сети, на гене или аккуме?
Как оказалось после измерений на моей машинке это сильно разные значения


Это из истории?
У меня не прокатило с трехуровневым вообщем, не знаю как бензогенераторе это себя поведет

Я в разрыв массы реле регулятора, диод поставил ( за счёт падения напряжения на диоде 0,3 - 0,7в, на столько-же поднимается и на выходе генератора). Езжу с мая, фоток не делал, т.к. эксперементировал. Диод выносной, через разьём, в случае чего подсоединить без диода.
Напряжение в среднем 14,3в ±0,7в.В общем, можно расчитывать, что после установки, напряжение подымется, в среднем на 0,5в
Наше реле по мере прогрева, напряжение уменьшает.
Эти напряжения и от состояния и типа аккумулятора зависят.
Аккум СА-СА. Для старого типа и 13,7 хватает.

Вот тема про трехуровневый РН http://www.audi-club.ru/threads/trjoxurovn...oennogo.502826/
Себе заказал Энергомаш РН 673.3702 цена 600р
Когда потеплеет попробую поставить на запасной генератор..

Трёхуровневые РН не блещут надёжностью, отзывы противоречивые. Много кто менял генератор на вазовский или уазовский и ставили трёхуровневый РН, оставались недовольные, записи вроде на форуме и на драйв2 есть. Про модернизацию, статьи не попадались, очень занятно, возможно надёжность и ресурс возрастёт.
А так хотел ставить другой генератор с 90 амперами и больше и устанавливать либо трёхуровневый, либо новый РН, который держит напряжение 14,2 не зависимо от нагрузки. Руководствовался этой статьёй: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/1...glass-glue.html

Токовые кольца на генераторе кто менял? Странно, что коды диодов, РН с щетками есть, а колец нет.
Интересно, про диод в разрыв массы РН. Надо внедрить. Хотя я больше склоняюсь к тому, чтобы просто запитать РН от клеммы В.

Не помню на какой ( киа или хд) менял кольца.Подбирал по внешнему виду в магазине- всяких Карго обычно навалом.Нужно прессовать на вал ,стучать не желательно .Проверить чтоб подшипник проходил сквозь кольца .Я напересовал кольцо, а подшипник не лезет .Пришлось нулёвочкой снимать немного, лучше проверить сразу и проточить .