Недавно пришлось менять задние колодки. Не смог снять барабан. Заворачивал болтики в барабан. Один болтик - резьба сорвалась, второй - сам болтик обломился в барабане. Тупик. Стал напрягать мозг, сделал съемник.





Вот как это работает.

На всякий случай, на будущее, отверстия в барабане рассверлил и нарезал резьбу М10. Но теперь не страшно, если не захочет откручиваться.

А баллоник жиговский не выбрасываешь .
Колодки свести и норм выходит.Молодца А.Ю.
Дешман барабаны( куплены, будут скоро установлены):
1.7 всего

Круто! Есть еще способ. Откручиваем (можно просто ослабить) гайки крепления барабана к оси, при этом колесо оставляем прикрученным. Заводим двигун и делаем пару метров туда сюда)

и-ещё способ- я у себя снимал так колодки свёл,, через брусок деревянный колотил по бортику барабан не в какую потом присмотрелся к конструкции барабана и обратил внимания на шпилки,, что крепят колесо,, поставил колесо диском на оборот во внутрь прикрутил к барабану взял кувалду пару ударов по покрышке,, чуток повернул колесо чтоб перекоса не было ещё пару ударов и барабан пошёл,, ещё удар кувалдометром и барабан слетел в сборе с колесом,,после этого посадочное у барабана к полуоси смазываю смазкой чтоб не прикипало и проблемм нету со снятием,,хотя туда часто не требуется ползать в основном износ идёт передних колодок

Синяя смазка противоскрипная от ЛМ решает проблему снятия.По полуоси промазать , и усё .

Сегодня менял колодки с другой стороны. С помощью приспособы барабан снялся легко и просто. Съемником доволен.

Тут когда-то спрашивали по поводу раздвижных штоков, которыми разводятся колодки. Если сняли оба и перепутали, как отличить правый от левого.
На ЛЕВОМ штоке ЛЕВАЯ резьба. Вот и ответ.

Часто, снять барабан мешает буртик с внутренней стороны барабана, который образуется по мере износа самого барабана. Я поставил барабан обратной стороной, завел, включил передачу и когда барабан вращался, с помощью "болгарки" снял буртик на обоих барабанах. Теперь барабаны снимаются легко. Не надо ничего сводить, колотить и выковыривать. Рекомендую как проверенный вариант.

Тоже так делал , без всяких передач . От руки . Там красота и ровность нафиг не надо . НО ! В этом вопросе на фотке нет буртика . P.S. Не въезжаю , чем этот принципиально отличается от стандарта . P.S. А ведь можно самоподвод сбросить . Молоточком по барабану в нужном направлении поэбашить , отлепить колодки . Через тормозной штуцер сбросить давление . Но в любом случае изобретательство приветствую !

Там нет давления!!!

Я думал сточить бортики, но до такого способа не додумался, спасибо, может летом сделаю так.
А вообще барабан снялся легко. Съемник сдернул его с полуоси, а потом с колодок просто отверткой по бокам поддевал и снял.

Не получится. На КИА барабане нет отверстий для отвертки, чтобы можно было крутить в обратную сторону автомат самоподвода.
На японце у меня отверстия были. Да, отводил колодки именно на автомате самоподвода. Тоже легко снимается после этого. Отверстие можно, конечно и самому просверлить 2 шт напротив друг-друга, чтобы не нарушить балансировку.
Это все надо делать за 1 раз: снять буртик и просверлить отверстия. Но как всегда, лень нам

На барабане нет, а на щитке есть 🤣

Согласен с Влентином .
Всё сводится и разводится со стороны щитка.Чудо как не удобно , но не такая частая процедура.При снятом колесе обычно выставляю зазор.Потом работает самоподвод.При снятии немного отпускаю : ручник из салона и самоподвод в ступице.И остаётся барабан от полуоси отбить( у меня руками снимается).

О как.
Я и не знал про эти отверстия на щитке и что имеется такой мазохистический способ отвода колодок
Нет уж, братцы, я лучше по старинке, буду стачивать бортик на барабане

И писать после смены колодок, что не пашет механизм подвода .С бортиком в 1.5 мм и барабаны менять требуется .

Это тот же самый способ, что и способ развода колодок. Как же вы об этом не знали? Как колодки разводите?