Ну по 1 пункту: Мне кажется, что такая поверхность вакуум держать не будет.
По 2 ": Странно, я свой долго крутил,чистил,ковырял, вроде цельный а может и .... Если кто до конца ломал расскажите А может я на фото его не узнал и это другая конструкция

Прочитал всю ветку и не нашел ответа на все вопросы.
Прошу прощения: Приветствую всех участников форума и киаводов!
Купил месяц назад Спортягу 2002 г.в. , пригнали из Канады, вроде было все в порядке, но потом появился такой оч. явный шум где-то после 50 км/ч, почитал форум и понял что хабы, проверил - при включенном ПП, шум исчезает, тогда как при отключенном остается - значит то что у меня не происходит полного отключения муфты.
Что сделал - отсоединил ваккумный шланг, и поставил заглушки и в шланг и туда куда он был вставлен.
Теперь вопросы:
1-е Чем чревато что я так (жестоко) поступил с ваккумным шлангом?
2-е К кому обратиться в случае ремонта? (читал на форуме о Бадде, его бы координаты)
3-е (немного не в тему)Переключение позиций режимов вентилятора (печки-кондея) 1,2,3,4 включается на вентилятор только на 4-ке. Это реостат? И может кто его менял, подскажет как его менять

[quote name='Mark_KA' date='Jul 13 2008, 02:55 PM' post='48608']
Greeting!
Ну вот в борьбе за вакуум и мне пришлось менять сальник. Пока на правой стороне. На левой еще работает. Небольшой фотоотчет. Может кому пригодится...
А началось все с хабов... http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3769&st=0 "Потеют хабы".
Мертвые не потеют, думал я разбирая, чистя и смазывая хабы. В общем основная проблема на мой взгляд в сальнике. Когда он начинает пропускать грязь - плохо становится и игольчатому и хабам.Чтож... Заказал в экзисте
1) Сальник ступичный передний 0 K08A 33 065 - 647,35p 1шт
2) Подшипник ступицы передний 0 K011 33 152 - 88p 2шт (на всякий случай)
Взяли с товарищем пива - и в гараж.
Сняли колесо.


Не все так просто- он еще и воду пропускает - которая подшипники ступичные ОЧЧЕНЬ БЫСТРО убивает

номер грязезащитного щитка 0 K081 33 066A- не совсем уверен! (заказал)-когда придет - отпишусь !
а про усиленный сальник - значит он точно из двух частей!!!

Че то я не понял, в чем смысл, хабы то будут отключенными значит и шум должен остаться, так как ты теперь полный включать не будешь то и шлангу ниче не будет, а вообще есть смысл снять фишку с клапана.


С ремонтом я думаю сюда, от себя могу порекомендовать, в случае частой езды в говнах - МЕХАНИКА, по городу наверно лучше все-таки автомат, ИМХО

Greeting!



Пока держат. Только вот надолго-ли...



И как теперь поступить? Опять разобрать и наждачкой попытаться вывести поверхность?
Что-то я не совсем уверен в успешности...



Шум может быть если клапан пропускает и одна муфта включилась, а вторая только пытается.
Если заглушить трубки - оба хаба будут выключены (при условии что они рабочие) и шума не будет.

Стас, конструкция наша, я так думаю, что ввиду сложности "детальки" технологически ее делают из двух , а вот то что ОНО разобралос, показатель того что ОНО ПОМЕРЛО.....

1 шум какого характера?
2 после отключения вакуума шум исчез?

1.Шум идет как-будто по нарастающей, не знаю как подобрать сравнение более точно отображающее звук, но попробую:
падающие шарики(много шариков) на жестяной лист, цепная передача с плохо закрепленными шкивами, неполное сцепление шестерен
2.Да исчез полностью

Проверь работу эл.магнитного клапана. на вакууме. У меня такое было. Клапан не доконца закрывался и на ходу пытался включить хабы. Заменил клапан и всё прошло.

+5

Имею абсолютно новый клапан, брал при покупке про запас, отдам безвобезддо

спасибо за толковые ответы, помогли, направили по правильному направлению.
теперь вот здесь и
здесь
читаю подробней.
А вопрос по вентелятору наверное не в тему?



Надо будет заехать

Сообщение отредактировал madforce - Jul 15 2008, 05:53 PM

Напишите пожалуйста еще к кому можно обратится по поводу ремонта, по ссылке перехожу а, там только почта, письмо написал - пока никто не ответил. К кому еще можно обратиться не только с муфтами, а надо диагностику сделать перед дальней дорогой, и тормоза сделать и т.д. и т.п.

Нашел телефон Дэна, будет после 30-го, а мне сейчас надо, выезжаю через 10 дней. Дайте в личку или как, координаты нормальных сервисов, которые хорошо знают спортягу.

Сообщение отредактировал madforce - Jul 16 2008, 12:28 PM

Ну с муфтами можешь ко мне заехать заодно и клапан заберешь

Вакуум удобно. быстро. но недолговечно - Второй год меняю жирные и толстые дорогие сальники и при достаточно малом использовании полного привода их хватат на 9 -10 месяцев.
По дороге на место отмечания Д.Р Стаса - услышал нехарактерный шум (что-то типа легкого хрюканья) с левой ступицы после проезда по лужам - и пока народ жарил шашлыки махнул муфты на ручные.

Сегодня из левой вакуумной муфты вылил немного воды (резинка пропустила)- со стороны игольчатого подш. воды было несколько капель- сальник
Сальники меняю в октябре- ноябре - хватат до июля-августа. Шрусы и игольчатые хорошие.
Статистика Блин Ручные муфты рулят....

Без диагностики и ремонта тормозов (приходится несколько раз прокачивать, чтобы затормозить, уже 2-а раза заносило при экстренном торможении ) боюсь не доеду.

Неужели кроме Талалаева, больше не к кому обратиться, имеется ввиду проверенные сервисы?!

Может ,в Питер заезжай.

прочитал всю тему, итак...

усиленный сальник - 0K08A-33-065

мне пришло 0K081-33-065 и 0K081-33-066 (два в одном)

А усиленного на -066 заканчивающего нету чтоли??? Он сам по себе сразу двойной? Кто их держал в руках?

http://photofile.ru/photo/unmaster/9523877...e/102558829.jpg
Вот они. Одинарные. Но большие. Когда разваливаются становятся двойными. Вроде так ,если я все правильно понял о чем речь.





Вот они. Одинарные. Но большие. Когда разваливаются становятся двойными. Вроде так ,если я все правильно понял о чем речь.