Значиться так.

По следам следующих тем:
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3664
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4068

Проблема актуальна для машин с евро 4, как правило - американцы.
После сидения в хорошей луже не заправиться из-за нарушения работы системы вентиляции бензобака.

Сегодня черный ящик был перенесен в салон, в нишу для домкрата.
Миша, фотки (СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!!!)

Немного объясню (мало ли непонятно )

В нише с правой стороны по ходу движения делаются два отверстия под шланги.
Металл там очень тонкий, так что сверлить его большими сверлами невозможно - зато легко раздать напильником.
Провод клапана подведен через родную сливную резиновую заглушку. С трудом хватило.

Вот так , что то интересное и без меня
У реальных ПАЦАНОВ он под капотом стоит

У самых реальных его вообще нет, особенно под капотом

вот и я так делал.скоро год как.двиг работает как и до переделки, бизин заправляется нормально, чек не загорается, лишних запахов в салоне не прибавилось.все ок.

Вообще бы эту хрень выкинуть. Никто не пробывал ????

Заманчиво Так как места в ящике стало катастрофически мало
Задумываюсь. Можно попытаться вентиляционный шланг в горловину вывести.
Если оставить шланг просто в салоне - боюсь будет таращить бензином при заправке

а тонкий шланг, что из ящика выходит ведет вроде под капот и там справа по ходу стоит такой черный барабан так шланг этот в него входит.
и выходит через еще один клапан ( гдето было название -"клапан,сцуко, рециркуляции", открывается при избытке давления в б/баке) куда-то к впускному коллектору.
что если большую коробку выкинуть, а фильтр маленький с клапаном оставить.
только тройник ладить придется. к одному концу подключить шланг толстый( от б/бака который), ко второму - тонкий( под капот который идет), к третьему этот маленький фильтр с клапаночком( клапан только на разряжение работает, т.е. засасывает воздух в бак, когда бензин расхобуется). по идее адсорбер этот герметичный, его функция-очищать как то пары бизина из бака( на фига?) перед их попаданием во впускной тракт. у калов и др пары эти и без адсорбера прекрасно попадают.
так себе представляю.
кто смелый попробовать?
по-хорошему сравнить бы две схемы топливных магистралей у калов и амспортов и выкинуть все ненужное. гдеж взять от америго схемку?

Напишу коротко
Черный ящик можно не переносить в инструментальный ящик - там и так места мало
Переносится только клапан и фильтр который соединяется с ящиком шлангом
Причем шланг вводиться через правую заглушку на дне ящика

Я пока и клапан упростил. Не понял когда он работает

Вариант с тройником жить не захотел - бизином плюется так же - видимо из-за того что атмосферная трубка была тонкой - 6 мм да и точить придется штуцера ежели этот вариант двигать

жаль. очень.
остается только "по-хорошему сравнить бы две схемы топливных магистралей у калов и амспортов и выкинуть все ненужное. гдеж взять от америго схемку?"

Чего жалеть.
Ящик на место а клапан и фильтр оставить в инструментальном - хотя в принципе и фильтр не нужен.

На сегодня у меня на авто в инструментальный ящик выведена только трубка от абсорбера. Подключенный к разъему и заглушенный клапан лежит в коробке внизу вместе с черным ящиком ибо ежели не подключать калапан выскакивает ЧЕК.. Бизином не пахнет поезжу несколько дней -заправлюсь -посмотрю -отпишу

тебе что, а у меня фаркоп под днищем на месте где ящик, в принципе из-за этого и переносил.
с тройником не понял - ты его поставил,обе трубки и клапан подсоединил, а бензин плюет откель, из заправочной горловины?

Ну да как и было. Диаметр атмосферного шланга у меня был маленький- другого не было -потому и переделал В принципе ежели место под черный ящик занято то можно поиграть диаметром атмосферного шланга - тройника -и выводного штуцера в районе заливной горловины. Штуцер можно сделать с закрывашкой с отверстием - чтоб не слипся бензобак. Правда на горловине -крышке бензонасоса есть какой-то клапанчук с короткой трубочкой - зачем он -пока не вникал. Должно получится.

При неподключенном к шлангам эл.магнитном клапане выскакивает на ходу ЧЕК - значит клапан всеж таки иногда работает Код не считывал - нечем. Завтра в инструментальный ящик к вынесенному туда шлангу подключу клапан и на этом как бы и усе... Заправил седня 30 литров без проблем

В дополнение.

Чек выскакивал из-за какчества бизина. А Лукойл однако . Совпало с переделкой
В инструментальном ящике живет все то что и жило там всегда плюс 15 см шланга и подключенный к нему клапан фильтр не устанавливал.
Диаметр штуцера клапана 16 мм - шланг заменен на армированный ( перегиб влияет на заправку ).

По поводу того,что чек выскакивал из-за бензина-сомневаюсь:если речь ведем про (угльный черный ящик).У меня американец 2000г. автомат. Ящик стоит в моторном отсеке,клапан рабочий.,но чек как не обнуляй загорается. Сканировали :дигноз- рециркуляция. Испытывал:едешь с высокой скоростью,в смысле постоянной ,без остановки 270км,чек не горит .,как только начинаешь педалировать --выскакивает чек.Толи в Банке дело,она какая-то поведёная,то ли что сам не знаю.Диагносты резюмировали:ошибок , кроме этой нет,езди так,т.к.это влияет только на загрезнение окр.среды(пропуски паров бензина)вот такая чехарда.

Речь про более свежих американцев, у которых он висит под задним бампером (совсем низко) и мешает вешать фаркоп.

Могу добавить - педалирование (частое - в смысле газ-тормоз) приводило к выскакиванию ошибков до и в процессе постепенного переноса шланга в инструментальный ящик ( у меня это вышло слишком поэтапно - счас поставил армированный жесткий шланг и малость по другому его вывел( более плавные изгибы без пережимов) Ну и как бы пока все успокоилось - ну и бадяжу Лукойл Шеллом - редко правда . Все это по сравнению с гемороем заправки после плавания - фигня
Испытывал:едешь с высокой скоростью,в смысле постоянной ,без остановки 270км,чек не горит .,как только начинаешь педалировать --выскакивает чек. -дельное замечание - чек вылетал при сбросе газа-остановке авто - типа светофор...примерно через 15-17 мин после вылета из гаражика

Плиз - кинь фото где и как оно живет под капотом

Скинуть фото не могу,по той причине ,что авто сейчас находится в другом городе, так сказать,временно,а на счет(при сбросе газа-остановке авто - типа светофор...примерно через 15-17 мин ),это происходит и у меня,так что рециркуляция "гуляет",а вот в каком месте? Тут только методом исключений-поэтапно.А угольный ящик-адсорбер стоит ,где и у других стоит круглый, на подставке,и крепится как аккамулятор,замечу:это все завдское ,так шло.Теоретически могу представить следующее:клапан находится в закрытом состоянии когда двигатель не разогрет-это раз. Когда двигаемся с большой скоростью он тоже закрыт =это два. А вот когда сбрасывае обороты ,в каком то диапазоне он срабатывает на открытие,и вот тут-то и происходит ,выскакивает чек. Заморочки.