Признаться, расслабился.
Так как масло никогда не уходило - почти не проверял.
Перед последней заменой при въезде на эстакаду Мишкин свояк заметил, что с двигателя капает.
Проверил уровень - на полсантиметра-сантиметр ниже минимума

Течет по двигателю где-то между движком и коробкой. Так как поддон автомата налезает немного на масляный поддон - проследить точно откуда течет трудно. И на эстакаде, и под машиной лежал... мокрит и масляный поддон, и крышка коробки-автомата...

Это точно именно масло а не ATF.

Течет не сильно. Съездил в отпуск и обратно - еще ни разу не доливал. Но перспективы пугают...

Это задний сальник?
Кто-нибудь коробку-автомат снимал? Там есть каке-то тонкости относительно ручной коробки?
ATF сливать надо перед демонтажом?

Таже фигня. Но уже приходится между заменами доливать до 2 л. Раньше не доливал вообще.
Коробку снимать почти также только ГТ открутить от маховика и тяжолая она очень. На земле думаю не реально , яма или эстокада нужна.
ЗЫ Вот на тебе и потренируемся.

Надеюсь, что у вас не такая ситуация, но у меня перед полным капутом двигателю - масло капало из сальника коленвала... В таком случае обычно замена сальника уже не помагает, ибо это следствие покривившегося коленвала... мне даже маслянный герметик не помог.... Ну и крайне быстро умерло сцепление, ибо масло лилось прямо в него....

Ну это как всегда


Ну я тоже сильно надеюсь...Ибо возраст и пробег машинок разный
PS передний сальник уже менялся

99% - задний сальник коленвала. Засады две - замена со снятием коробки(если сцепление давно не менялось лучше сразу и его - или наооборот при замене сцепления меняется и сальник), вторая засада -возможная выроботка на коленвале - тогда замена коленвала(переборка двигателя)
авто на МКПП но думаю конструкция двигателей одинаково до коробки.

ЗЫ: Ездил на Исузу с текущим сальником года 2 доливая масло - сцепление не заливало потом вместе со сцеплением поменял. (Правда Исузу очень терпеливое авто )

Блин, и я при смене масло обнаружил, что задний сальник потек Пока проехал 4 000, долил грамм 250. Вместе со своим автослесарем решили, что поменяем, когда сильно гнать будет. А то запцацка за 5 копеек, а работы на полдня.

Был и я в растройстве по поводу течи масла из двигла. Капало в месте соединения коробки с двигателем. При тщательном осмотре на эстакаде выявилось место настоящей протечки - оказалось из под маслянного холодильника - хрень на которую ставится маслянный фильтр - там два резиновых усохших колечка - они и не держали - опосля замены колечков - все нормально.

Так-так-так...
А можешь пальцем ткнуть? На фотке аль на картинке какой?
Ниже масляного фильтра тоже все в г е

Я этот "холодильник" сразу выкинул,как только машину купил,а трубочки использовал для подогрева редуктора ГБО (если нет ГБО- можно просто трубочкой соединить на хомутах).
Трубку,на которую накручивается фильтр масляный, укоротил,соответственно. Кстати,на первом рисунке этот "холодильник"
вообще отсутствует.
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_2.htm

Пробег после ампутации 26 т.к, полет нормальный .Доступ к фильтру масляному проще. ИМХО.

Вов.
Фильтр масляный прикручивается к некой металлической отливке которая крепится к движку на 2-3 болта - точно не помню. Открутив енти болтики -снимается эта конструкция и внутри стоят красной резины колечки - временно- до прихода заказа их можно посадить на силиконовый герметик - затем поменять. Я с герметиком отпуск проездил.
Брату - спасибо за инфу по упрощению сего узла

Проверь еще датчик положения распред вала! У него кольцо резиновое часто дубеет, и начинает гнать масло...течет по задней стенке в акурат между движком и коробкой, руку сунь за головку блока со стороны выпускново.

карошая мысль