Проблема с активацией, пришлось переименоваться.
Ну да ладно, проехали.

Кстати третий зонд точно такой же как и первый и второй, т.е. абсолютно. Поэтому, отчего такой ажиотаж и давка совершенно непонятно.
Тем паче, что лямда-зонд это просто гальванический элемент, он стоит в цепи обратной связи ЕСМ и работает в триггерном режиме. Блок воспринимает сигнал зонда как лог 0 или лог 1 с соответствующей последующей реакцией. Тем самым обеспечивается постоянное поддержание оптимального состава топливной смеси. Это настолько элементарно, что даже неинтересно.
Посткаталитические зонды контролируют состояние катализаторов, поэтому они стоят не между катализаторами, а после них. Если разработчик озадачил их ещё и функцией дублирования первого зонда, то совсем хорошо.

Но это так, к слову. И всем спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал СергейК - Jun 21 2008, 10:23 PM

Три лямбды это такое же чудо как победа над голландцами, никто не верит, а оно есть

Сергей, на каком из приложенных фото третья лямбда и какой год изготовления авто?

я канешно не Сергей..... берусь предположить что на 2ом фото....

Ну да ну да,у кавота вазелин в бензопаказометре ,а у кавота три лямбды! Фсе ф парятке,парни! Ишшо и не такое ф жизне быват!!!

Чесно слово, не догоняю.... ну допустим он там где нить вкручен, а как же электрическая схема, диагностика его??? И в OBD2 я чет не нашел чтоб авария по нему мола вылезти, только первый и второй! а третьего

скажите плиз это он http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...0214358688&rd=1

Коллеги, просветите пожалуйста.
В каталоге по VIN нашёл два лямбда зонда для своего авто: KIA 0K08B 18 861B (нашёл в нете, что он же - нижний) и KIA 0K08А 18 861B (нашёл в нете, что он же - верхний). (т.е. отличие в одной букве "А" и "B", нижний...верхний...докаталитический вроде повыше будет... Кто знает, какой из них докаталитический (первый), а какой посткаталитический (второй) и каким аналогом можно заменить ДОкаталитический зонд для Sportage KNEJA563515077347 2001года?
Большое спасибо.

А - докаталитический, В-после, с другими не стоит экспериментировать ,хотя они будут подходить по всем показателям ,а смысл? разница по деньгам не велика на сегодняшний день,зато себя незачто будет упрекнуть усли что. В Exist интернет-маг. можно приобрести и со скидками если есть VIP или клубные карты, и получится ,что десяточные -лямбды,что эти,с небольшой разницей в цене.

Спасибо за разъяснение.

Столкнулся с проблемой при замене лямбды (до катализатора): Прикипело все на...ен. Пол дня пытался открутить, нивкакую. И на холодную и прогревал чуть коллектор. Все грани зализались. Попытался газовым ключом вообще никак не хочет идти. ВД брызгал, преобраз ржавчины облил - хоть бы хны, а выпускной коллектор не охото снимать, так как боюсь все шпильки пообломать.

Кто чем сможет помочь его выкрутить???

Ну у нас страна советов, так что... только мыслями
Вариантов-то немного.
1) Отмачивать сутки в ВД или керосине (намотать тряпку). Пытаться после этого выкручивать зубилом.
2) Попытаться приварить к датчику что-то, и пытаться выкручивать, нагревая газом или паяльной лампой
3) Пытаться высверливать - но ума не приложу как это сделать, не снимая коллектор.

Проще новый поставить. Я на снятом старом коллекторе пытался выкрутить датчик и при этом сохранить сам коллектор.
Не смог - вырезать пришлось болгаркой - мало того отбить от от самого датчика порезанный на сектора прикипевший намертво чугуний и то гемор. Опосля резьбу надфилем от чугуния полчаса алмазил. Так что утешить нечем Сорри

Пытаться выкручивать всеми доступными и неочень способами.Крайний случай снимать,бережно снимать коллектор ,НЕ ЛОМАЯ ШПИЛЕК. Удачи.Всё получится!!!

Да в общем то коллектор снимается без усилий - гаечки все откручиваются спокойно - замочить ВД-шкой не лишним будет .

По снятию коллектора самому лучше заморочится или в автосервис съездить??? Там мож что посоветуют?

А это по финансам:если сам снимешь, то выкрутишь лямбду, скорее всего резьба на коллекторе будет покоцанной(имею спортаж 2000г.АКПП,USA)может получится вкрутить новую,но без усилий иначе провернешь.Если в сервисе снимать присутствуй при всех операциях и предупреди когда будут вкручивать л-зонд.могут переусердствовать и тогда.....Посмотри коллектор там где не очень то посмотришь на месте, на предмет целостноти, нет ли трещин. К примеру у меня были и есть я заделал высокотемпературной (1400градусов)специальной "паста-пластелин"от AGA , она есть и в авто 49.Дерзай.

В том то и проблема, что сам выкрутить лямбду не могу.

Насчет трещин - это точно. Снял защиту, одна среднего размера трещина, чуть-чуть коптит из нее (черный нагар остался на защите), и одна еле заметная. Учту что можно заделать .

Как бороться с трещиной я писал,а вот причина ее появления---перегрев, а перегрев в следствии не достаточного ухода выхлопных, а задерживает их первый катализатор (подзабивается чертяга), мне удалось его приобрести за 200 ненаших "рублей", но менял когда машина отказалась ехать.