да не должно , ну дай минут 5-10 постоять, хотя я сразу лил, правда летом, холодная вода была градусов 20......

Вот именно что худо-бедно!
Поэтому если не сейчас, то потом это обязательно вылезет. И это уже другая проблема. Лучше в гараже это узнать, чем далеко от дома.
А химия ничего лишнего не съест - просто не успеет за 15 минут.

на своем скромном опыте, промоешь, а потом печка чуть теплым дует.....

А я недавно на своей машинке 98г. первый раз сменил ОЖ с промывкой и все ОК.

у меня нет печки так что дуть чуть теплым не может))))))))))
1. систему вчера промыл, используя немного химии, а потом 4 раза чистой водой, последний раз вода шла уже почти прозрачная...
2. а сегодня второй день работ по замене печки.....занятие действительно аццкое..... особенно в двух местах - "необходимо открутить ещё винты над бардачком с обратной стороны торпеды, две-три штуки и два хитрых самореза, которые находятся слева и справа около воздуховодов маленьких обдува боковых стекол. Саморезы очень тяжело найти и ещё сложнее к ним подобраться, я просто оторвал торпеду от усилителя - вас предупреждаю - откручивайте!" - но черт побери - КАК????

харошая трава видать....

Сдается мне - что замена радиатора печки второй раз займет 6-7 часов

тьфу три раза!!!!!!
не дай бог.
хотя тяжелого там ничего нет, я мучался в одном только месте - снять поставить шланги, подводящие ОЖ к радиатору печки, а в остальном ничего сложного, да и торпеду от усилителя можно не отсоединять. Ну и не смотря на то что все открученные шурупчики раскладывал по баночкам и подписывал что откуда откручено у меня осталось 5 неисползованных.....
а в осталльном все хорошо, заодно помыл радиатор снаружи и изнутри, заменил ОЖ.

это то как раз нормально машина лехше стала

не, легче не стала, я их аккуратненько сложил и багажничек убрал, так, на всякий случай....

кстати, один разъемчик все же забыл подключить
это был разъем прикуривателя, вчера исправил.
и обнаружил что похоже неправильно встал воздуховод обдува водительского стекла - не дует из него совсем.

Хомуты заранее в разжатом состоянии фиксируешь гвоздем и много легче и быстрее ставятся эти шланги

это первое что я сделал - согнул гвоздь....
проблема была в том что бы разжать и сдернуть с места эти хомуты - к ним подлезать очень неудобно.
использовал для этого пассатижи и раздвижные клещи.
а вторая проблема - поставить шланги на место - опять же проблематично из-за плохого доступа, руки не пролезают... огромное спасибо жене - у нее руки маленькие, она собсно и поставила шланги на место, предварительно немного смочив шланги изнутри, дабы налезал проще.
кстати в умной книжке вычитал, что при замене радиатора печки необходимо окрывать сервисный лючок, расположенные в ногах у пассажира, только вот зачем - непонятно....

Вот сменил радитор. Надо тоже промывать систему. В руководстве написано промыть проточной водой. Интересно это как?

какнибудь так.....
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите кожух термостата (см. Раздел Снятие и установка термостата).
Извлеките термостат, затем установите его кожух на штатное место, затянув крепежные болты с требуемым усилием.
Снимите защиту картера.
Снимите крышку радиатора, затем откройте сливной вентиль (см. иллюстрацию) и спустите охлаждающую жидкость из радиатора в подходящую по объему емкость.
Закройте сливной вентиль.
Снимите расширительный бачок (см. Раздел Снятие и установка расширительного бачка) и несколько раз тщательно промойте его чистой проточной водой.
Залейте в охладительный тракт чистую воду.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. В случае необходимости долейте в радиатор необходимое количество воды.
Откройте сливной вентиль и начинайте сливать из системы воду, одновременно поддерживая ее уровень путем доливания в горловину радиатора.
Продолжайте выполнение процедуры до тех пор, пока вытекающая из радиатора вода не станет чистой и прозрачной.
Слейте оставшуюся воду, закройте сливной вентиль.
Тщательно промойте и установите на место термостат.
Установите расширительный бачок.
Заправьте систему охлаждения свежей смесью (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Установите на место крышку радиатора, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек охлаждающей жидкости, затем заглушите двигатель.

источник тут http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/4_2_5.htm

Хм так я канечно и буду делать.

Меня больше интересует. Промывал ли кто нибудь в жизни систему ПРОТОЧНОЙ водой, а не циркулирующей по кругу.

насколько я понял тут и описан метод промывки проточной водой.
"Откройте сливной вентиль и начинайте сливать из системы воду, одновременно поддерживая ее уровень путем доливания в горловину радиатора."
я так понимаю что это все должно происходить при работающем двигателе....

Хм ну да

А кто-нить так пробовал? Как гуляет жидкость при снятом термостате? По большому кругу?

Да,по большому кругу.т.е. по всей системе.

Ежели так - все в порядке