Про УАЗю напишу в новом разделе, в альтернативных средствах гряземешения, если кто-нить создаст там веточку

вопчем темку создал.....только ВЫШЕ мне ее неперенести.... ХЕЛП НАМ

Дело было так: в один прекрасный момент стало мне сильно жалко моего спорика, 2005 года отроду, гробить в грязюке и царапать его ветками... Да и потенциал у штатного авто с небольшим лифтом, без бодика и резки арок не тот.
В голове постепенно сформировалась отчетливая мысль что нужен новый авто под постройку. Изучив рынок предложений стало ясно, что по моим финансовым возможностям на тот момент (40тыров), купить можно не очень навороченую технику . Нивы за эти деньги попадались в более менее приличном состоянии, а вот УАЗов было всего 2, один без доков, а второй вот этот

Подумали с Димой, что можно и постареть поджидая подходящий вариант, и решили брать это "чудо". Позвонили, поторговались и договорились на ближайшие же выходные забрать драндулет за 35 тыров. День Д и час Ч пришол, мы в МРЭО, стоим и ждем когда нам притащат на жесткой сцепке УАЗю. Почему на жесткой? Да все просто, тормозов нет, да и не едет он особо.
Привезли!!! Люди смотрят на нас и нашего зверька как на НЛО, звуки при езде он издает соответствующие внешнему состоянию. Переоформляем и за спасибо просим дотянуть УАЗыча до Всеволожска, где он и будет временно прописан или похоронен . Владелец, видимо, ошалевший от счастья, что избавился от УАЗа, великодушно согласился и дотащил.
Тут же в Каруселе был преобретен тент, который временно заменил автомобилю крышу

Вот в таком виде он и попал к нам


Честно говоря, четкого плана по работе не было, начав разбирать авто, с каждым днем, становилось все яснее что разобрать надо все .

Снять кузов

И оставит авто в негляже
С кузовом возился очень долго, осваивал сварку, и резку

Все отгнившее было безжалостно отрезано и выброшено. Вварены усилители кузова в пороги, точнее туда, где они когда-то были и в задние арки, плюс пороги приварены к живым усилителям пола.
Все много численные дыры обработаны и заварены. Днище отдраено до голого металла от старого "антикора" (надеюсь икал тот цуко, который его по ржавчине сделал), отгрунтовано и покрыто мастикой Боди.

С рамой та же история

В какой-то момент начали закрадываться сомнения, а доделаем ли вообще, поскольку надо было сделать еще столько, что и в голове не помещалось даже... Но с каждым днем все сильнее и сильнее хотелось закончить этого монстра, поэтому изо дня в день меня тянуло после работы во Всеволожск.
Иногда ко мне присоединялся Димон, иногда помогал отчим. В общем процесс потихоньку шел.

Проводка автомобиля представляла собой жалкое зрелище

И если в начале была надежда ее сохранить, то под конец она развеялась... Ее я оставил на последок, на сладкое
И занялся покраской кузова, абсолютно все болгарилось с карщеточной насадкой. Процесс крайне увлекательный, по скольку помимо любования проступающим голым металлом, можно еще вынимать из себя воткнувшиеся проволочинки с карщетки. Были куплены компрессор, не из дешевых и краскопульт, из дешевых. Компрессор выбирал долго и мучительно, в конечном счете здравый смысл одолел жабу, и я не жалею!
Пока стояла хорошая погода, успели поставит кузов на раму, с приваренными проставками 9см, и начали выставлять морду. Не простая задача оказалась, но справились.

Начались затяжные дожди. Стало ясно, что под каруселевским тентом работать невозможно, надо его закрывать с боков и удлиннять. В связи с этим был построен временный вариант гаража.

И началась грунтовка


Баки были тщательно отдраены и покрашены. Плюс слой мастики снизу и с торцов.Все это дело установлено на штатные места. За счет бодика на 9см, они стали выше рамы, это уже огромный плюс. Защиту все равно обязательно буду делать.

Так же установлена новая выхлопная и тормозная системы.

Пришло время красит окончательно УАЗю, пото му что без окончательной покраски проводку и прочие мелочи было не сделать.
И вот, затарившись Краской цвета Хаки, небольшим количеством шкурки, и еще меньшим количесвом шпатлевки , стал красить.

Покраска авто проводилась без заявки на гламур, поэтому тратить неделю на вышпаклевывание кузова я не стал.
Был куплен новый тент, который как оказалось немного течет в местах швов, и установлен

Шноркель сделал из фановой трубы, увы серого цвета, но зато, нужного диаметра - 75мм. Как выяснилось, это совсем не простая задача найти такую трубу. 50мм и 110мм завались везде и в любых количествах, а вот 75ки нет нигде блин. Нашел, поставил.

Проводку делал с чистого листа, установив зажигание с датчиком холла и восьмерочным коммутатором.
Аккумулятор на 90 Ач убран в салон на заднюю арку, Дворники оставил пока верхние

Корпус воздушного фильтра позаимствовал у УАЗ 3160, куча гофр, кусок Шнивовского расходомера воздуха и мотор вдыхает воздух черех шноркель

Радиатор был куплен новый, маленький зеленый зверек получил травмы несовместимые с жизнью и больше не душил меня. Что такое зарплата я забывал на 3й жень после ее получения, зато УАЗ обростал новыми деталюшками.

Уже без участия жабы купил диски ЮС вилс, с вылетом -15 и шириной 8", р15 ,на них поставлена Ёкка МТ 33", 12.5" , и все это поставлено на принимающего нормальный облик УАЗа.

На шиномонтаже собрали 4 правых и одно левое колесо , заметил только когда стал ставить, и ездил переделывать.
Колесики весят килограмм 40 каждое, поэтому из установку можно приравнять к походу в тренажерный зал.

И здесь, пожалуй, выражу свою огромную благодарность людям, которые мне помогали в постройке УАЗи. ОГРОМНОЕ спасибо Димону, Валере(отчиму), Вовану за сидения, Сане ака Гудрич за помощь в поиске шин, и всем кто помогал советами Отдельное спасибо жене, что не выгнала жить с УАЗиком и маме что не выгнала с УАЗиком к жене

А дальше?

Петь, нет слов....

Владимир, Вы ненасытны!
У меня уже пальцы болят печатать.

Дальше.

Дальше была замена масел везде и повсюду. Более грязное и склизкое занятие придумать сложно, по уши в масле, и воняет отработанное почему-то не фиалками
Установлены передние сидения от каких-то мерседесов, и в скором времени будут поставлены от япошки на зад (еще раз спс Вовану). Все отрегулировано на сколько было возможно и проверено перед выездом. Лебедку ставить не успеваем, по ему очкуем не по деццки
Ивот он выезд. Полный багажник инструмента, запаска, приветДжек и даже жесткая сцепка.
До синявино доезжаем с крейсерской скоростью 80, гулом и свистом. Притормаживаем у сьезда под ЛЭП

и спускаем колеса до 1 атм.

Сильнее стравливать не стали, потому что не понятно как УАЗыч себя поведет на этой резине.
До брода доехали без приключений, и не запачкав УАЗю

хотя по началу казалось что впереди нереальные ямы и грязь. Со временем начинало казаться что едем на гусеницах, машина ехала напролом через всю грязь.
Ан нет! Как говориться про старуху и проруху, засели, не доехав начала трассы буквально пару луж и "пашню" где сидел Гелик и УАЗ Серегин! Обрадовались!

Достали Джека, и давай бревна вынимать, подкоадывать, сваливаться с них

В общем процесс пошел!
И тут слышим рев мотора на "пашне", переглянулись, удивились. Смотрим, по очертаниям УАЗ там колбасит! Минут 10 поколбасил, затих. Смотрю идет к нам дядечка, довольный как слон, и радостно так нам "ребята расслабтесь, не палите сцепление! Ну хоть кого-нибудь выну сегодня!!!"
И пошел подключать лебедку, что бы выбраться самому

Пока УАЗ пробирался к нам, нас порадовали вот эти черти

После получаса самовытаскивания лебедкой, УАЗ таки добрался до нас и вытащил

После чего вместе поехали на выход, пить чай с пирожками. УАЗ еще разок застрял, самовытянулся, ну а мы скромно, не газуя проползли всю пашню и выехали на твердый грунт.
Понакомились с водителем УАЗа, его зовут Миша, разговорились, оказалось что он живет неподалеку и развлекается на выходных тем, что ездит один и вытаскивает жипперов, и всех кто под руку подвернется .
В общем, если кто там в одиночестве застрянет, звоните, свяжу с ним

PS Видео попозже, его немного, но на работе не залить. Может вечером пару роликов закачаю.

Петя,зачот!

Ачуметь!
Снимаю шляпу

Пасиб ребята, очень приятно

ПЕТЬКО-молодец

Сильно.

Да, молодец Но ты же понимаешь, что это только начало...

Петька ПОЗДРАВЛЯЮ,МОЛОДЕЦ

Можно сразу один совет: вози с собой второй коммутатор, а лучше постаь рядом, что бы можно было быстро переткнуть. (кстатии у Сереги так сделано и уже помогало)

А еще ты мне проставочки обещал

Когда у меня была 2108, у неё в багажнике стоял деревянный ящик. В ящике том был второй коммутатор, катушка, свечи, бензонасос, бегунок, крышка трамблера и еще куча всего не помню чего. А вспомнил еще была коса с коммутатора на датчик холла вроде. О как! Так что второй коммутатор не проблема. Только вряд ли им одним обойдется. И, кстати, если он там как на 08, то можно прикупить какой-нить качественный, типа бош или хелла.

2 Radish
Конечно понимаю, это ж только начало!!!

2 Олег
Я уже накидал списочег запчастей, и он получился немаленький. Хотя, когда у меня на жигулях стояла данная система, она не дала сбоя ни разу! Возможно потому что там условия эксплуотации мягче.

2 Стас
Стас напомни старому маразматику чё за проставки?

Вай, Петь, правда молодец!! Правильный пример подаешь. На работе с утра неохота сидеть, хочется самому в гараж срочно идти

Для изменения вылета