Ну подумай сам. Ну какой визг может идти от сальников????

Если есть посторонние звуки при движении - это скорее всего рассыпвшиеся игольчатые убивают вал.
Сальники менять само собой. Но этого недостаточно. Чтобы выносить такого рода диагнозы - надо разобрать. Состояние сальника не выдернув вал посмотреть НЕВОЗМОЖНО!!!! Если вакуумные муфты все еще работают - значит сальник худо-бедно держит Но как он может визжать....


Фигасе у вас ценники... На экзисте за $4 закажи лежит.
Только по вину может пробиться неправильно (у меня бьется не тот). Надо опять же разбирать и смотреть - что за сальники тебе нужны.

[quote name='609' date='Oct 14 2008, 12:54 PM' post='55160']
Ну подумай сам. Ну какой визг может идти от сальников????

Если есть посторонние звуки при движении - это скорее всего рассыпвшиеся игольчатые убивают вал.
Сальники менять само собой. Но этого недостаточно. Чтобы выносить такого рода диагнозы - надо разобрать. Состояние сальника не выдернув вал посмотреть НЕВОЗМОЖНО!!!! Если вакуумные муфты все еще работают - значит сальник худо-бедно держит Но как он может визжать....


Я сам не понял почему и что визжит, но если вывернуть колесо и брызнуть вэдэхой возле пыльника шруса визг изчезает... на какоето время.

Вот сейчас. только что не поленился пошел поездил по гаражам с потключенным ПП-визжит, побрызгал чуть-чуть ВД между пыльником ШРУСа и самим колесом (так сказать. не знаю как это называется) и все....все визжащие звуки пропали, ездит хоть бы что. Конечно это не на долго но очень хочется понять что это такое.

Было такое после смены сальников (вакуумных) тоже брызгал ВД.
потом само прошло

Т.е. предлагаешь не заморачиваться и купить балон с ВДшкой побольше? А не в курсе что там обо что трет, что такой звук раздражающий и давольно-таки сильный временами.

Игольчатые лучше посмотреть, учто бы на ШРУСы не попасть. Сальники разные и цена от 100- 1500 р.
Но если вакуум работает ,значит сальники держат. Игольчатый 150 р. вовремя помененный спасает привод около 10 000р.

Вот и думай вдехой брызгать и потом на 20 000р. минимум попасть или подшипники поменять да смазачки побольше набить свеженькой.

СТАС звук раздаётся такой что это точно не игольчатые.
Точно не помню но по моему к сальников есть наружняя металическая обойма (корпус) вот она и свестит когда трётся по ..... опа не знаю как назвать.
Хотя может я и не прав.
НО!!! когда менял на сервисе сальники про умершие игольчатые мне никто не говорил.

Есть к сожалению только один путь отсрочить... Не пользоваться передним приводом

[quote name='Svarog' date='Oct 14 2008, 04:01 PM' post='55203']
СТАС звук раздаётся такой что это точно не игольчатые.
Точно не помню но по моему к сальников есть наружняя металическая обойма (корпус) вот она и свестит когда трётся по ..... опа не знаю как назвать.

А если туда вместо ВД какой-нибудь смазки положить, хуже не будет?

без разборки неполезет

Ну есть еще вариант (на самых дорогих сальниках) на ШРУСах стоят железные щитки и они могут цеплять за поворотный кулак.

Но всетаки мое мнение: потратить час времени (с перекурами) Снять колесо,муфту,стопорное кольцо,отсоединить верхнию шаровую и заглянуть туда. Проверить игольчатый, посадочные места под пдшипник и сальник.Ну и если все хорошо положить свеженькой смазки и посмотреть где трет щиток (подогнуть или нормально одеть) все собрать . И с чувством выполненого долга и зная что ничего не кончится (особенно вакуум) ехать в говны. Обычно игольчатые умирают быстрее сальника.

ЗЫ не забыть взять канистру вакуума прозапас

Огромное спасибо за ответы полезу в субботу смотреть, но если что будет не понятно я буду спрашивать.

Если машину не новую брал,то может уже игольчатые заменены на бронзовые втулки.
Они могут свистеть (визжать),если смазку выгнало.
По любому,нужно разбирать и смотреть.

Привет.

Уже полгода на ручных муфтах Варн 60247 помоему.. Спортаж JA 2003 Автотор.
Обычно пользовался ими только на даче, где дороги нет по такой схеме:
1. останавливаюсь.
2. включаю муфты.
3. включаю раздатку.
4. еду.

А вот щас зима и скользко, а колеса Гудрич А\Т скользят иногда.. а переобуваться не хочу до 29 ноября.. на покатушки едем потому что...
В связи с этим вопрос: Что физически происходит с механизмом когда например муфты в состоянии ВКЛ, но раздатка в состоянии 2Н? Можно ли в таком режиме ездить по городу по асфальту быстро? Или даже при этом сохраняются условия про 60 км/ч и грунтовую дорогу? И еще вопрос: что то слышал что в режиме 4ВД не рекомендуется до упора выкручивать руль по сторонам.. что то там поломатться может. это так?

Просто ездя по городу особо не хочется заморачиваться по сто раз из машины не выходить...

Передний мост крутится колесами. Сам мост от раздатки отвязан.
Сохраняются. Так как слабое место - валы в игольчатых подшипниках. Валя крутятся колесами.
Не рекомендуется держать руль в крайних положениях более 10-15-ти секунд. Это не связано с передним приводом, это связано с насосом гидроусилителя.
Это вредно независимо от положения раздатки и хабов.

Защита тормозного суппорта и тормозного диска при деформации может издавать такие звуки. Было так ..похоже очень.

Не только. При троганьи с максимально вывернутым рулем (особенно задним ходом) возможно соскакивание стопорной шайба ШРУСа.

...почему особенно задним.....

Некоторые странные звуки могут издавать вакуумные сальники ( при попадании воды на полуживые вакуумные жирные сальники можно услышать некое повизгивание-похрюкивание) - а то и нечто похожее на волчий вой - я серьезно говорю

была проблемма с муфтами я её решил таким образом переделал на ручное управление подкрутил и поехал кому интересно смотрите фотто немного не доконца довёл нехватает декоративных крутёлок вместо законтренных гаек кручу пока ключом на 17