Однако болезнь это у Спорта
Из положения Р не дает переводить фиксатор(там электромагнит, срабатывать должен при нажатии на педаль тормоза), но если в дырдочку рядом с рычагом засунуть предмет похожий на ключ, то он должен отодвинуть фиксатор и перемещение рычага из Р должно стать свободным.

В моем случае этот фиксатор зацеплен пластиковым хомутом, так как с Модуля Управления Блокировки Переключения А/Т на эл.магнит не приходит сигнал, еще не разобрался, но сам эл.магнит рабочий, проверено . Так же с этого Модуля должен идти сигнал на эл.магнитный клапан блокировки ключа(вот он то у меня вроде работает).

Значит слабое звено: Модуль Управления Блокировки Переключения А/Т, ну или то что с ним связано(питание например)

Разберешься отчитайся. (мне недосуг). Очень интересно почему у нас так. Может у всех ( у кого не работает как надо) еще на заводе глушили.

в действительности все происходит так, ну или должно
поворачиваеш ключ в замке зажигания, после чего подаеться сигнал на педаль тормоза, после нажатия которой сигнал попадает на сам клапан салекора выбора передач, который освобождает ход самого селектора, нажимаеш на кнопку на селекторе и можеш свободно передвигать "рычаг".
Так должно быть с завода, а вот ключь вытаскиваеться и у меня, при чем один вытаскиваеться а другой нет, вот это зависит уже от мастера который изготавливал ключ ( родной не вытаскивается, а дубликат можно вытащить из любого положения ) . Надеюсь понятно изложил

У меня два оригинальных ключа, одним не пользовались (новый, лежал все семь лет дома видимо). Но оба вытаскиваются при любом положении селектора. И все остальное в моих сообщениях написано уже после некоторого анализа, а не с первых впечатлений. Вообще такого быть не должно. Когда полегчает ( время и деньги, в смысле и того и другого станет побольше) залезу и буду искать, но наверно не скоро это будет.

У меня ключ вытаскивается только в положении "0".
В положение "0" его можно перевести, только если кочерга на паркинге.
Из паркинга / в паркинг кочерга переводится тольк при нажатой педали тормоза. От R до D и обратно ни кнопка, ни тормоз не нужны.

Спорт американец 2002 год.

я всегда за механику... ее я хоть сам в крайнем случае перекидаю а вот в автомат я не полезу и надежней будет механика!!!!!!!

Эта ветка совсем не о преимуществах механики над автоматом или наоборот.

Что же это все таки?????????? Так быть должно быть или косяк?
Кто в этом разбирается поможите люди добрые

Да-а-а вот именно так и задуманно, и должно работать

Это я знаю, должно быть так, но пока не так.
Помогите выяснить

Ну не у тебя одного времени и денех не хватает, как чего выясню выложу результаты, ну я думаю не скоро это будет . Ведь не критично все это, главное машинка ездит

ЗЫ А насчет плохого переключения из Р вскрывай консоль рычага АКПП и привязывай намертво блокиратор, а то его пружинка выталкивает. Попробуй ключ в отверстие вставить, если все ок, значит точно он.

Вставил бы ключ да воткнуть некуда

_www_cars4x4.ru/Kia-Sportage/1_6_2.htm - достаточно подробно и толково. Мне сие онлайновое руководство очень помогло освоить машину. Ни разу не сталкиваясь с автоматом я все прочитал и впервые сев в свой Спортаж сразу уверенно поехал.

Фотку давай своей кочерги

Завтра постараюсь, но только с телефона, цифрового фотоаппарата извините нет

Разве у тебя не так? Нет этого отверстия над надписью?



Ну если не так то тебе давно предлагали сделать вскрыте, оно покажет. Не такое уж оно и сложное, а вообще вот эта пластиковая накладка "под дерево" на защелках, но на первый раз лучше 5 саморезов открутить

Съездил в гараж, выкладываю фото, за качество не пинать, сделано мобилой.

Прикольно - нету отверстия под аварийную разблокировку фиксатора паркинга...
Может, его и действительно нет?

Вскрою посмотрю но наверняка нету, вопрос в том почему уменя недоделанный АКПП и у многих ли так?

у меня так же, без замочков