Выехав из грязи на асфальт, отключил раздаткой передний мост. Вылезать, отключать хабы не стал. На скорости после 60 услышал шум спереди и почувствовал вибоацию. Увеличение скорости до 80 дало еще большую вибрацию. Остановился, отключил хабы. Вибрация пропала. После пробовал включать передок раздаткой, не включая хабы. История повторилась. Я понимаю, что вряд ли буду использовать полный привод на таких скоростях, но думаю, что вибрации при всех исправных механизмах быть не должно. А как у вас?
Сегодня посмотрел на подъемнике. Есть еле заметный люфтик в крестовинах переднего кардана. Но сдается мне, что так и должно быть. Зато обнаружил приличный люфт наружних шрусов в ступицах. Видимо кончились игольчатые. Может это все быть из-за них или их замена не даст эффекта в этом плане.

Вот и очередная засада. Началось с того, что в ноябре я менял игольчатые (первая страница этой темы) и пришлось поставить старые сальники, поскольку закупленные не подошли. После этого заказал оригинальные сальники по вину. Они давно пришли, но руки не доходили до их замены. Сегодня менял потекший сальник переднего редуктора (тот в который передний правый привод вставляется) и соответственно снимал привод. Заодно решил махнуть и сальники игольчатого. В итоге сальники игольчатого не поменял. Они опять не подошли. Внутренний размер сальника 64мм. а разиер шруса 67мм. Он просто не налазит. Пришлось опять поставить старые. Радует только одно - игольчатые за 5 месяцев и 5 тыс.км не изменились, как новые. Ну и конечно поменял сальник редуктора. Что делать с сальниками игольчатых ваще теперь не знаю. Где брать их номера? Рано или поздно их придется поменять, но что с этим делать не пойму.

Поимаю, тема избита...
В предверии зимнего сезона и ради опробования машинки в грязи включил полный привод, правда потупил с полчаса (звонок предыдущему хозяину ничего не дал, он его на каждую зиму включал в сервисе), но потом общими усилиями открутили 6 болтов, перекинули пружинку с шестерней (вариантов не так уж и много ).

При движении в режиме 2wd на скорости более 60 км/ч начинается гул, который 80км/ч переходит в непереносимую вибрацию. Позвонил бывшему... грит, что гул был всегда
Начитался на форуме и полез под машину на яме.
Посмотрел-потрогал:
- заметен небольшой?? (примерно 1 мм) люфт переднего кардана в стороне, где колеса (не в раздатке) не знаю как это назвается (задний кардан как намертво впаянный).
- левое передне колесо тоже немного болтается (но может это к делу не относится).
- при прокручивании кардана руками из переднего моста доносятся легкие хрустящие звуки (наверняка не есть хорошо)

Сам пока не знаю чего хочу и как с этим боротся , наверное надо снять колесо и посмотреть игольчатый подшибник (по фоткам вроде понял как он выглядит) может он давно песец (правда какие критерии??). Попробовать проехаться без кардана, посмотреть не трет ли где.

Сообщение отредактировал SAVant - Dec 14 2008, 01:20 AM

Ну по моему, игольчатый здесь не при чем
если гул. переходящий в вибрацию, то скорее всего передний кардан - либо шлицевое, либо крестовины
гудеть может убитый ступичный, но будет ли при этом возникать вибрация - я не замечал такого
а нафига муфты блокировать вручную? весь передок при этом будет крутиться вхолостую
муфты надо ремонтировать

+1

А я как-то и не чувствую, что у меня там что-нибудь сломано??
До конца еще не разобралсо какая у меня система (написали вы тут ребята столько, что здоровья не хватает ночами читать). Похоже, что самая простая система: корпус муфты, внешняя звездочка, пружинка и внутренняя звездочка, для блокирования меняю местами пружинку и вторую звездочку. Чему там ломаться
Машина на руках меньше месяца, может там раньше были выкуумные муфты или еще чего? нада слазить посмотреть. Только что искать? трубки в внутренней стороны колеса.

Я так понимаю SAVant не совсем знает устройство автомобиля в целом если ошибаюсь, поэтому рекомендую заехать в сервис к знакомым ( чтобы нарисовали реальную картину, а не развели на бобосы), или к друзьям в гараж, нет так может кто из форумчан посмотрит за пиво , но не гадать на форуме:" то-ли так , то-ли вот так", НЕ ПОСЧУПАЕШЬ НЕ ПОЙМЕШЬ.

судя по описанию..... муфты вакуумные....

Вибрация у тебя возникает из-за убитых подшипников хвостовика переднего редуктора, а может и убитой главной пары(судя по хрусту). А вибрирует потому, что кардан крутится вместе с колесами даже когда ты в салоне отключаешь полный привод. Ведь муфты остаются заблокированы... Попробуй разблоктровать муфты и прокатись в режиме 2 WD, вибрация должна исчезнуть. Меняй муфты на ручки, и забудь про гемор с перекидыванием звездочек. Ну и разбирай передний редуктор. Думаю найдешь еще много увлекательного, типа порваные пыльники шрусов, мертвые игольчатые и т.д. Если все это запустишь, попадешь в дальнейшем на ШРУСы, поворотные кулвки, редуктор.......
Теперь колесо. Походу дела издох ступичный подшипник. Надо менять сразу 2 в колесе - наружный и внутренний.
Удачи.

злой ты Петр.... я бы так отдиагностировать несмог.... а еще мож кардан закис....крестовины померли....эт так....навскидку....

И это может быть вполне. Правда вот в звкисший кардан не поверю, пока сам не увижу в живую. ИМХО ну не может он закиснуть, он же в движении постоянно
PS Про 609 не рассказывай, знаю.
PPS SAVant писал про хруст при прокручивании кардана в редукторе... Потому про крестовинки как-то и не подумал.
Ясно одно - смотреть надо все абсолютно!

Заезжай в гараж, мы тебе Бошевский( в смысле Андрея Боша, а не Роберта) покажем.

Ну ты свой передний сними - будет тебе наглядное пособие

НУ ВЫ СЪЕЛИ ПАРНЯ!!!!!! Срочно ведро валерьянки
Он уже , после ваших постов, и НЕ РАД что купил

С людями на мяхше, и смотреть на это шырше!!!

Короче не пугайте человека заранее, все может быть и проще, т.е. ремонта гораздо меньше. А приехать к вам ему будет далековато, смотрите данные.

Спасибо всем за разбор ситуации.



Ну дык я не из пужливых
Машина есть машина, она ломается даже если просто долго стоит в гараже, ет надо понимать.
Спортягой я доволен как.... короче... очень доволен.
Понятно, что в машине проездившей 7 лет очень много чего может быть поломано или на грани, но брал я ее у знакомого, который дал гарантию, что она не ушатанная, не битая не ржавая и т.п.



Так я и сделал, снега то все-равно нет. В режиме 2wd, как и следовало ожидать, гула нет.
Ручные муфты буду обязательно ставить, но насколько я понял, дешевле 6-6,5 тыш руб их не найти.
Обламывает отсутствие денех (врят-ли кто-нибудь после покупки не в долгах ) и документов на своё имя (гемор с номером на кузове, нада экспертизу проходить).

Делать думал все сазу: муфты ставить, переднюю ходовку смотреть, может амортизаторы сменить (от старого хозяина остались пара новых каяб) , но сильно подводит отсутствие опыта (надеюсь он придет) не только в матчасти, но и сервисах г. Уфы (может есть хто из земляков форуме? подскажет?).

з.ы. пока лазил под машиной встретил непонятную металлическую гофру, идущую сверху вниз из передней части моторного отсека почти до самой железной защиты. Была забита грязью, почистил, вроде пустая, ни проводов ни шлангов?!

Фото гофры в студию, плиз.

И тем не менее это есть.... Свой кардан расхаживал -2 часа паяльной лампой и опосля кувалдой - чуть тиски не вывернул...

Ну и дела... Просто фантастика. Как ему блин закиснуть, он же двигается...
Видимо надо прошприцевать всеж таки

Передний кардан фактически не ходит в шлицах.
Мост на раме, и раздатка на раме.

Уж если задний закисает, то прикинь что с передним...

Петь...ну ты чего...

http://photofile.ru/users/snachevav/95266766/
первая фотка - общий вид устройства, откуда эта гофра выходит
вторая - то же, но более крупно, гофра отмечена стрелкой, уходит вниз
третья - вид снизу, гофра спускаясь вертикально вниз упирается в металлическую защиту
Любопытство разбирает, что за гофра и зачем она нужна

з.ы. на последней фотке похоже оторванный датчик АБС на заднем мосту (лампочка АБС постоянно горит)