Печка греет? Тосол в расширительном бачке есть?

А сейчас тоже перегревается?

нет.греется только при +20-и выше и только на скорости,а в пробках остывает

Печка нормально греет? Тосол в расширительном бачке есть?
А если пошевелить разъем одноконтактного датчика температуры на термостате, стрелка не "гуляет"?

печка греет отлично,тосол есть,а датчик при чём?

Этот датчик работает на стрелку указателя. Может перегрев только на указателе?

нет.кипит реально

Значит, вискомуфта бочая Тосол???? Видел тут одну спортягу с тосолом - им растворило резинку клапана совершенно онового термостата!!!!Подозреваю в свете вышеизложенного - забитые в усмерть соты радиатора.
Надо снимать и мыть.
Если действительно залит тосол - срочно сливать и менять на хороший антифриз с промывкой!!!

Для бензина очень странное поведения. Долго думал Не придумать. Мысли такие. Если залит тосол , однозначно менять на антифриз. Снять радиатор, осмотреть,снаружи и внутри (особенно если был тосол) . Проверить радиатор кондея ,может он забит и не пропускает воздух.

Помпа ???????? очень врят ли.
Термостат ????? процентов 90 нет.
Катализатор ?? 50\50.
Ну короче не пощупав не понюхав очень сложно на данный вопрос ответить.

ЗЫ А мотор нормально работает ?

Во!
Всем вариантам вариант

Это поддерживаешь или опровергаешь ?

если в пробках остывает - то радиатор чистый... - поэтому не вариант

а при чем тут катализатор??? - у мну его ваще нет... а вот как он может влиять на температуру -непойму, просветите плиз)))

Если я попробую углубиться в физику процесса - меня побьют
Посему прошу поверить - перегрев - один из признаков забитого катализатора

При забитом катализаторе авто тупит ... сильно тупит..

При сильно забитом.

Но кат. это так мысли. Просто очень не понятно поведения дигателя. Потому и спросил как работает мотор.
Был бы дизель еще боле менее понятно. А бензин. При не сильно забитом кате, перегрев и потеря мощности первый признак. Есть еще конечно савсем фантастический вариант нарушение зажигания или ГРМ но это подключать комп и кататься. Но я думаю все как то проще. Но башка не варит. Болею однако .

Перегрев однако

Охлождаюсь северным пивом . СПАСИБО. не точнее не так, пью теплое ,лечюсь.Но все равно вкусно.

На эстакаде или подъемнике проверить соты радиатора на просвет - и только после этого говорить что он чистый - ибо моно попасть летом весной на радиатор печки . Я поленился и попал - снаружи сверху радиатор был визуально чистый...Гадать не советую- кто снимал торпеду -тот поймет.

Слав, я бы сказал , что и так не дастаточно. Отвентить верхние крепления , отодвинуть основноу радиатор от кандея и внимательно осмотреть( а лучше снять). Заглядывая в щель (не отодвигая) кажется , что чистый. Кагда снимаешь , понимаешь ,что нет.

Но все равно вопрос. Почему греется исключительно на скорости, когда он должен остывать, а на холостых остывает. Это поведение дизельного двигателя , но ни как не бензинового. Получается , что грется при повышении нагрузки, вот от этого и надо думать. А оно у меня не думает.

Именно грязные снаружи радиаторы. В оборотах требуется больший обдув которого не происходит из-за забитости грязью радиатора кондея. Ну или помпа накрывается. Гонит она в оборотах. А на холостых всего хватает.

90-110 идеальная работа двигла. Ну не должен он на этом диапозоне греться при нормальной работе.

При забитом в усметь радиаторе (у меня) грелся на холостых и скорости больше 130 , а на 80-120 остывал и я думаю так практически у всех, у кого был засран радиатор.