Месяц назад перебрал передний привод (вакууумный). Заменил все сальники (и внешний и внутренний), обильно забил все смазкой. Радовался всего месяц. Теперь привод опять стал включаться через раз. На месте вообще не включается. Если включить и проехать метров 100 то есть большой шанс что заработает. Проверил герметичность - стала гораздо хуже чем сразу после ремонта. Значит опять начало травить. Гранаты конечно были пошарпаны, но раковин не было.
Скажите куда лезть и что с этим делать? Перебрать заново конечно не проблема - но уже нет уверенности что на долго поможет.
P.S. возможно у кого-нибудь завалались ненужные вакуумные хабы, можно даже не исправные. Есть желание провести эксперимент по их переделке на переключение при давлением воздуха а не вакуумом.

поставить ручные

Ручные это и ежу понятно. А где же комфорт Не редко зимой при парковке на льду среди машин приходится подключать передок, т.к. с разбегу можно кого-нибудь задеть.

Ну... имхо там же, где новые валы - в магазине
Если замена сальников не помогает - значит виновата ответная часть. Кстати, новый сальник может травить из-за люфта вала в игольчатых - из-за потери центровки сальник просто не прилегает.
Так шашечки или ехать? В смысле комфорт, который не работает, или работающий некомфорт?

Гранаты гранатами, а вот надо еще посмотреть рабочую поверхность на самом поворотном кулаке, к которой прилегает внутренний ступичный сальник.

На моей Спортяге с левой стороны сальник своими рабочими кромками ПРОПИЛИЛ металл кулака.
Поэтому, чтобы теперь нормально восстановить вакуум, нужно менять не только сальники, но и сам поворотный кулак. А вот это уже проблема - найти точно такой же кулак (той же конструкции)
Мне, например, хоть я и обговаривал все параметры с менеджерами Экзиста (и АБС, и тип сальников, и вакуум) все равно привезли кулак "не той системы" ...

Посему, купил муфты механику AVM и не парюсь.

[quote name='Rabbit-NN' date='Mar 17 2009, 01:14 PM' post='68212']
Месяц назад перебрал передний привод (вакууумный). Заменил все сальники (и внешний и внутренний), обильно забил все смазкой. Радовался всего месяц. Теперь привод опять стал включаться через раз. На месте вообще не включается. Если включить и проехать метров 100 то уверенности что на долго поможет.

В свое время я с эти вакуумом столько средств и сил потратил! Результат один - AVM. Вакуумные муфты , если система уже не новая , слёзы да и только. Так , что не трать силы и средсва понапрасну сразу ставь AVM , съэкономишь Средства . Да и надежность вразы увеличишь.

На моей машине изначально стояли вакуумные хабы.
Заменены на ручные еще прежним хозяином( WARN -USA).
Зимой,при наличии снега и льда, по городу езжу на заблокированных.Включаю ПП раздаткой.
Перед выездом на трассу хабы выключаю.
Посоветовавшись с ветеранами форума, почти два года назад, заменил игольчатые втулками.
На втулках люфт меньше ,чем на игольчатых.
Но втулки нужно периодически мазать.
Так отъездил две зимы.
Прошел после этого ,в переменном режиме, около 26тк.
А,вакуум,на этой машине, изначально, конструктивно не удачен.
Где-то в ссылках была информация,что официалы от KIA в Канаде рекомендовали для, безопасности,
использовать постоянно заблокированные хабы.

Привет КИАводы. Решил поменять автохабы на ручные ,но не открутить ступичную гайку.Пробовал по вашим советам - неудачно. Не ужели не существует ни каких приспособ , для этой гайки? Заранее благодарен.

Гайка откручивается легко, надо только стопора вытащить.

У меня спортаж 2002 года. Пробег 130 тыс. км. Проблема была с муфтами из-за того, что порвалась сама мембрана в муфте. Пришлось покупать новые, для комфорта. А так проблем не было, тьфу, тьфу, тьфу. Если что, буду брать ручные. Плевать на комфорт, главное надёжность.

Правильно.
Дошел до этой мысли, когда на скорости стали ни с того ни с сего включатся хабы.
Выйти из машины уже не в лом

Эх, так и думал закидают помидорами Сдаюсь, но пока отступить от мысли восстановить работу вакуума жаба не дает. Зря я чтоли стока денег на сальники убил.
На всякий случай сегодня сброшу фото шруса и кулака, но думаю там не все так бедственно.
И все же, может у кого завалались б/у, сломанные и т.п. вакуумные хабы. Не покидает желание попробовать их переделать на работу по повышенному давлению. Все идеи и рискитут
И, не посылайте в поиск - уже там был, поэтому интересуют ваше мнение. Ездить на заблокированных муфтах, даже по городу насколько убийственно для машины. Если дело ограничивается только игольчатыми - то не страшно. А вот если еще пойдут шрусы, раздатка и т.п. - то не айс такое решение.

Кроме повышенного расхода бензина и износа игольчатых, в принципе, ничего страшного.
Ездят же так все Нивы (не "Шнивы" которые), да и УАЗ Патриот образца 2009 года тоже имеет такую же трансмиссмю - с неотключаемым передком вообще.
Перед и зад размыкаются только раздаткой, а карданы и шрусы крутятся ВСЕГДА.

Ничего не зря!
Через убитые сальники вода попадает в привод даже без вакуума
У меня так....

У меня тоже умер вакуум. Всю зиму отъездил на заблокированных хабах. Купить ручки конечно надежнее, но все-таки удобства хочется.
Смотрел в сторону усиленных автоматов. Мне в сильные говна не лазить. Весной-осенью из деревни пару км по грунтовке проехать, да зимой в снег там же залезть... Думаю автоматы свободно выдержали бы. Да смущает то, что выключать их нужно сдавая назад. Вот и будешь думать, а достаточно ли я сдал назад? Выключились хабы? Так вот не выключишь как следует, потом по трассе разгонишься и игольчатые полетят...
Нет контроля, что хаб выключился.
Смотрел ручки - тоже не рекомендуют т.к. много подделок и летят они.
Так что думаю. Нужно будет поменять подшипники, сальники и просмотреть вакуумные трубки. Может еще и вакуум поработает. Почитаешь в форуме - некоторые все время ездят с вакуумом и не жалуются. Только для покатушек ставят ручки.

Столько средств извел я в свое время страшно вспомнить с вакуумными. А особенно в нужный момент , они не сработали , и трое мужиков толкали , чтобы из маленькой снежной ямки выехать, я вам скажу , вернее они мне сказали " Что это за джип , если уж из такого выехать не может."
Решение принято было однозначно-ручки!

Я собственно не против, но ручки - какие.
Мне нравятся VARN, но пишут, что они не надежные, типа Китай. Не включаются, выключаются под нагрузкой...
AVM тоже не без греха - гремят, болты не отворачиваются - закисают...
Вот и думаю пока.

Ничего страшного с AVM нет, если сделать пропил сразу , под плоскую отвертку, и раз в полгода чуть промазать конус винтов графиткой, все. У меня они почти 4 года , без нареканий . Все работает.

Добрый день господа! Помогите совктом. Недавно заменил автоматы на VM-460. Но радовался не долго.На правом колесе стало периодически слетать стопорное кольцо.Да ещё заметил,что приводной вал на правом колесе короче на 1 см. чем на левом. Есть ли у кого какие мысли?