Манжету надо вынуть-под неё могла набиться грязь.Вынимается просто-нужен пруток диам 2-3 мм,можно даже гвоздик.Отковываешь кончик мм.10 длиной до толщины 1-1.5 мм,изгибаешь под углом град.30,обрабатываешь надфилем и мелкой наждачкой,чтоб ни одного заусенца.Этой лопаточкой и вынимаешь аккуратно манжету.

И так,начинаем все сначала-все обратно разобрал и извлек новый сальник и старую манжету.Когда вынутую манжету примерил к валу просто офигел он не просто плотно прилегал к валу-он прсто болтается на нем и думаю в диаметре больше вала где-то на 1мм(штангеля под рукой нет). А на вид она похожа на сальник только без жесткого каркаса,на нем под лупой прочитал такую маркировку АР8907Е размеры по идее должны быть такими-40х32х5.Родной сальник  DSC00231.bmp ( 1.5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 476
имеет маркировку-G32х40х7 и имеет направленность ребер(нет знаю как правельно назвать) на ружу,т.е. направлены к сошке,по всей видимости для не проникновения грязи в редуктор.В редукторе сальник и манжета разделены между собой ребром(литьем)поэтому манжету не выдавливает,она просто упирается в это ребро и стопорится.Ну вот кажется и все.Теперь вопрос:чем эту манжету можно заменить?
Забыл уточнить вал имеет d32(до и после реставрации).

Господа,как то не понятно,такую проблему с редуктором только мы с Андреем98 имеем?Давайте поактивней разбираться !!!

Видимо вы в этом вопросе первооткрыватели

Кому что суждено .... я два раза радиатор печки менял....

Радиатор печки на порядок меньше стоит можно менять целый год !

Может,плохо искал,но родную не нашёл.Купил сходную по размерам,но конструктивно иную,и на наждаке доработал по нерабочим плоскостям.Вот эскиз доработки:  _____.bmp ( 618.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 454

Это разрез.Заштрихованные части удалил по красным линиям(эскиз весьма примерный,я уж не помню,да и рисовал бы лучше карандашом).Важно не тронуть рабочие плоскости,ими манжета прилегает к корпусу и валу.Но эти танцы не от хорошей жизни(я старую-то порвал),лучше,конечно,искать более похожее на родное.Наверняка есть,например,для сельхоз техники.Хотя у меня не течёт.Удачи!

В нете есть http://www.cin.ru/to_categs/action_desc/id_259/index.htm только что то такое,а по высоте меньше 7мм нет.Так что даже не знаю что и искать.И почему буржуи делают то что наши делать не хотят?

1-40х30
Вот как-раз такую я и купил.

Вот какие размеры нижней части редуктора,может не совсем точные,но я старался !  __________.bmp ( 114.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383

Ну вот после долгих мучений ,я все-таки перебрал редуктор,вроде пока все внорме,масло не течет! Спасибо огромное за консультацую Андрею98 !!!

На здоровье!Манжету смог найти,или дорабатывал?

Привет друзья! У меня проблема с ГУРом, при движении рулевое колесо временами вращается с усилием иногда как бы подклинивает(ремень натянут, жидкость в норме) хотя раньше вращалось одним пальцем. Заглянул вниз есть небольшая теч из под "сальника" вала со стороны где подходит рулевой кардан(замечу жидкость не убывает или почти не убывает )

У меня так подклинивали помершие нижние шаровые.
Течь редуктора скорее всего не при чем. Скорее уж насос

Проконсультируйте плиииз. Как меняется жидкость ГУР? Технология замены так сказать.. ни разу не делал этой процедуры..

Лучше так: вывешиваем перед, снимаем шланг подающий от насоса ГУРа к самомуГУРу и не заводя крутим руль. Когда масло кончится, ставим шланг на место, заливаем в бачок жидкость и не заводя машины крутим руль. Когда маасло перестанет уходить, заводим машину и крутим руль. Крутить всегда от упора до упора.
Да, после всего не забуть снять машину с домкратов

Еще вариант - рулевой вал - он тоже карданный - только маленький

Берем ВДшку или другую проникающую аэрозольную мазуту и .. крутим и мажем ... крутим и мажем карданчики.

Естессно при заведенном двигателе - помогает

вчера долил в рулевое жидкось ,сегодня руль стал тугой упрвлять стало тяжелее может полностью жидкость поменять что скажете?


А вот у меня рулевое тугое может тоже попробовать жидкость поменять?

Если прозрачная, без посторонних включений и не пахнет гарью - при замене ничего не изменится. Разве что в профилактических целях.

роднуюне нашёл,доробатывал по твоей технологии,но стачивал только наружную кромку,внутреннюю оставил высотой 7мм.Отъездил уже 500км-полет нормальный !


Только развинчивай осторожно!!!У меня эта трубка так закисла ,что пришлось ее ломать!Поэтому если сразу не пойдет,то лучше сразу купить запасную (в EXISTe-почти 500 руб),а то на некоторое время придётся машинку на прикол поставить !

[quote name='kross' date='May 16 2009, 06:02 PM' post='73520']
Еще вариант - рулевой вал - он тоже карданный - только маленький

Берем ВДшку или другую проникающую аэрозольную мазуту и .. крутим и мажем ... крутим и мажем карданчики.

Естессно при заведенном двигателе - помогает
спасибо ты был прав, закисла крестовина у самого рулевого механизма. смазалВД, но появился маленткий люфт. купил в автомаге крестовину от ВАЗ 2105 один в один как родная, но качество оставляет желать лучшего, (если кому надо размеры наружный диаметр игольчатого подшипника 16 мм, шир. крестовины 40 мм) езжу третий день - нормально. когда ездил на подклинившей крестовине - закусывало руль и из-за этого стало подкапывать масло с верхнего хвостовика рулевого механизма.