Как провести эту процедуру? - есть ли какая-нибудь простая инструкция - открутить тут, затем там, а потом еще раз здесь. Поиском по форуму не нашел (( В руководстве тож нет. Кстати менять нужно еще и кожух вентилятора. Много ли всего надо снимать?

Под вентилятором понимается вискомуфта? Или сама крыльчатка?
Замена вискомуфты - четыре болта (вроде на 10).
Про кожух не понял. Снимать его не надо.

Имеется в виду замена вентилятора в сборе, то есть и вискомуфта, и крыльчатка. А кожух тож надо поменять - он приказал долго жить (((

Володь, надо снимать, во всяком случае на механике. 4 болта на 10 на плоскости радиатора от двигателя - их видно отовсюду. Муфта сидит на 4 шпильках - соответственно 4 гайки на 10 - со стороны радиатора. Как же не снимая кожух к ним попасть?



Она в сборе с крыльчаткой и продается! Меняется проще некуда! Все уже описали. Кожух пусть на лопастях и висит, снимется вместе с карлсоном. Только как кожух "приказал..." - покажите на фото. Ну и это:
http://sportage-club.com/index.php?option=...id=50&Itemid=25

Насчет фоток - это проблематично, т.к. машина сейчас на стоянке платной, а необходимость в замене всего вышеперечисленного возникла в рез-те ДТП. Так въехал форду в попу, что напополам скорлупа бампера, абсорбер и усилитель, также вмяло внутрь верхнюю часть телевизора и вследствие этого как я понимаю повредился карлсон, ну а потом, позже (ехать все же надо было, т.к. случилось все за городом), во время движения, кусок карлсона видимо пробил радиатор (вылился антифриз) и повредил кожух вентилятора. Сейчас жду когда приедет радиатор новый. Вот такие дела...
Кстати, вопрос: сейчас радиатор пустой, а нужно ли будет промывать новый радиатор, когда я его поставлю? Понятно, что непосрелственно в нем промыввать нечего, но вот в самом круге охлаждения навереняка ведь есть какие-то остатки ОЖ?
И еще вопрос: вентилятор в сборе приходит уже "готовым к употреблению", я имею в виду гель в эту самую муфту уже закачан?

Да таки попасть - ключом гаечным.
Я когда электровентилятор ставил - сперва снял муфту, постом ее кронштейн, и уже тока потом снимал диффузор (кожух). Проблем не было

Залить воды, погонять минут 10, слить, залить антифриз.
Конечно готовым Поставить и все...

Спасибо за инфу! Теперь вооружившись ею и необходимым инструментом можно производить пересадку нужных органов машины

Маленькая ремарка - когда поставите новый вентилятор и заведетесь, он может несколько минут (у меня минут 20) выть на холодную. Где-то попадалось сообщение, что до 2-3 часов. Я уже с мастером в сервисе ругаться было начал, а он постепенно затих. Удачи! Все бывает на дороге - хорошо, что без последствий для здоровья!

А кенгурина не было?



Если давно не обслуживалась можно добавить средство для очистки системы охлаждения, например XADO или HI-GEAR (точных наименований не помню ) Я потом еще раз, после очистки, чистой водой промыл.

Воды желательно залить дистилированной. Ибо все не слить... а водопроводная с ее солями нафик в авто не нужна Даже в малом количестве...

Я не думаю, что кто-либо использует водопроводную воду еще как-то, кроме как для мойки, Хотя Вы правы, лучше лишний раз повториться!

У меня выглядит так. Посему попытка залезть ключем втупую - натуральный акробатический этюд... проще открутить диффузор - и все доступно... Ну и воздуховод убрать...

Воздуховод убирал не задумываясь - он снимается фактически при каждой операции в подкапотном пространстве
Дело двух минут - два болтика и один хомут

Спасибо за дополнение. Теперь не испугаюсь, если карлсон сначала будет рычать
А насчет кенгурина - его нет, но теперь пожалуй стоит задуматься о нем ... правда как только появится такая финансовая возможность ...

Блин это ж сколько дистиллированной воды надо ... (промывка + бодяжить) наверное, литров 10 - это минимум ...

Подсказку еще одну могу дать - я для скажем так: ополаскивания воду брал в лаборатории БСМП (больница скорой помощи) - в медлабораториях - как правило - несколько дистилляторов стоит для промывки пробирок, колбочек и т.д. 10-литровая канистра мне обходится в шоколадку. А медик у любого либо в родственниках, либо в друзьях, либо в соседях присутствует.
В крону лить такую воду не стоит, а для промывочных целей - почему нет?
У меня в новый радиатор влезло 6,7 литра, в магазине 15-20 руб/литр...

Я в подкапотное пространство пока дальше рад-ра, вискомуфты и стартера еще не углублялся (даже свечи с маслом еще не менял).

Спасибо за подсказку, а что такое крона - может сленг какой-нить какой я не знаю?



Непонятно насчет объема - почему 6,7 литра - у нас же вроде бы 7,5 л надо заливать.

И еще два профанских вопроса: через какое отверстие заливать ОЖ в систему - через отверстие под крышкой радиатора? и где находится сливное отверстие, через которое сливать ОЖ?

Набираюсь так сказать теоретических знаний перед практикой

Заливать в радиатор - там одна дырка сверху
Слив - если смотреть походу движения машины, на правой стороне радиатора внизу, со стороны мотора.
На картинке - вид на правую арку, цифирь 2:

ОК! Спасибо! Теперь думаю не промахнусь.

В советское время были батарейки - до 4,5 Вольт и были кроны - все, что выше. Я вырос в маленьком шахтерском городе, и теперь - чего греха таить - по малолетству баловались угонами. Мотоцикл Ява или ЧЗ, стоящий ночью на улице с замкнутым рулем и снятым аккумулятором укатывался - посредством занесения задницы - на безопасное расстояние. Зубилом сбивался стопор руля, к клеммам аккумулятора присоединялась батарейка "Крона" на 9,5 В, с толкача мотоцикл заводился, включался дальний свет - и вся ночь с любимой девушкой и со скоростью.... И с "Кроной"....
Аккумулятор - длинное слово

Промыл систему, поставил новый радиатор - влезло столько. Эмпирическим путем определил. Еще - примерно 0,4-0,5 но не больше, залил в расширительный бачок, по утрам, в течение недели. Отметку FULL на бачке не переходил.
Удачи!

P.S. У меня сливная пробка радиатора- и старая и новая - со шлангом длиной около 10 см. Поэтому слить ОЖ можно не снимая защиты поддона, в нем есть специальный вырез. Но для демонтажа радиатора снять его необходимо в первую очередь.

Всем огромное спасибо за помощь и полезную информацию! Сегодня я с товарищем осуществил эту аццкую процедуру! Поменяли потекший радиатор, убитый вентилятор в сборе и заодно поставили новый кожух вентилятора. Заодно промыли всю систему. Это был мой первый опыт серьезного ковыряния в авто, поэтому слов нет - одни эмоции. Работка получилась с элементами акробатических трюков - если бы авто было нормальное, а не после бума, то все получилось бы гораздо быстрее. а так радиатор кондея после удара выгнулся (но не потек!) и почти прижался к радиатору, который и надо было поменять. Так или иначе, мы победили и все сделали! Но как всегда не без ложки дегтя: когда мы снимали термостат, то под его крышкой обнаружилась металлическая прокладка (номер 22 тут http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=150...jb723525125046) и остатки какой-то резиновой. Естественно, новой резинки не было, завернули без нее (да и не было там ее как таковой - одни ошметки какие-то). В результате система не герметична - именно из этого места течет антифриз. Несмотря на это, доехал до дома, ОЖ утекло немного, но все равно надо думать, как заделывать течь. Вот думаю может фумлентой как следует обмотать эту прокладку металлическую и поставить обратно. Как такой вариант?

P.S. после таких "развлечений" полюбил своего спортажа еще больше

вот еслиб вы совершили такую процедуру на нашей классике то поняли бы - насколько всё проще в спортяге.. на сколько всё сделано для людей..)))
Поздравляю!