Начну сначала...

Машина ездила и все было ОК.
Потом всю зиму стояла в гораже.
В апреле пришел в гараж, поставил заряжанный аккум, начинаю заводить - стартер крутит толку ноль , моргает лампочка HOLD. Считал код неисправности, полказывает ошибку 12.
После продолжительных "боев" с электрикой пришел вот к чему( или точнее ни к чему )

1 Стартер крутит
2 Реле бензонасоса в поряде, но не включается
3 Проводка в порядке
4 Сам бензонасос в норме
5 Все предохранители рабочие
6 Поменял ДПКВ
7 Провода от него к мозгам в порядке(ни обрывов, ни коротят)


Че дальше делать не знаю
Может у кого есть какие нибудь мысли по этому поводу?


ПС Стекла протирал, по колесу стучал

А пепельницу вытряхнул!!?? Искра есть?

Пепельницы нету и искры тоже

Моргающая лампочка HOLD указывает на ошибку АКПП, вечером посмотрю расшифровку ошибки, сообщу

Возможно после долгой стоянки окислились контакты разъемов датчиков АКПП, попробуй почистить.

Спасибо за совет Попробую завтра. Правда там по моему не до всех разъемов долезть моно

Если машина дизельная, то ошибка 12 - Выходной сигнал датчика ускорения (ACCEL) выходит за пределы диапазона 0,3-4.5 В в течение 1 сек.

коды DTS (OBD II) для бензиновых машин четырехзначные (например Р0442)

Не у меня бензин. А ошибку считывал сам, путем замыкания клем в тестовом разъеме.
Хрен его знает моргает один раз длинно и два коротко. Вроде как 12

Посмотри здесь

:-)elp!! Помогите у меня друг купил KI& Motors Sport&ge объём 2Л Дизель 1998г.в. У неё сработала какаето блокировка автосигнализации и из-за неё не подается горючка в форсунки но топливный насос работает (Проверял на станции тех обслуживания, при помощи компьютера) Помогите! Что можно сделать? По колесу стучать пробовал а вот искры нет Дизель как ни как!))

12 - датчик положения дроссельной заслонки.
Если ЧЕК не горит то, скорее всего, это случайная ошибка.

Нужно ппроверить напругу +12 В на клапане отсечки топлива. Он находится на ТНВД под резиновым круглым колпачком. Если нет - то проверить питание на реле накала свечей, находится под ногами пассажира в салоне под ковриками. Ну и дальше по цепочке( по проводам)

Для начала весьма скудная информация. Надо подробнее и с обратной связью через форум.
Возможно, иммобилайзер "артачится"...

А ТНВД механика или электронное управление?

Значит так... 1. Съездил в автосервис, проверили с помощью компа, сказали код ошибки №31 что ето такое они не знают да и я чета найти в нете не могу. Кстати пробовал сбросить ошибки при помощи аккумулятора, чета не работает. И ещё скажите пожалуйста для лоха что такое ТНДВ и как определить механическое оно или электронное, т.к. Дело имел приимущественно с отечественными авто, так что что это такое понятие не имею, но в электронике понимаю так что если что разберусь. И ещё если кто знает что ето за ошибка и как её устранить прошу написать, а то уже не знаю чё делать. Узнал по подробнее - на процессоре написано K04RCEXEL, K04R18881V Двигатель RFG. пока всё че знаю, если че еще нада скажите где ето найти и я напишу..

Что такое ТНВД Разобрался, теперь подскажите как определить механическое или Электронное управление у него?!

Добрый день!
Тоже проблема. Раньше заводилась нормально, но в дороге иногда загоралась и горела лампочка АБС. Теперь перестала заводиться. Причем при включенном зажигании горит лампочка "c:-)eck engine", стартер крутится, но медленно. Прочитал в руководстве по ремонту, что АБС может гореть из-за напряжения бортовой сети ниже 10В, и возможно нужно подтянуть ремень генератора. Подтянул болт натяжения ремня примерно на 5 мм, прикурил, завел, поездил сполчаса, еще полчаса она на холостых поработала. При работающем двигателе никакие лампочки диагностики не горели. Заглушил. Через 5 мин нормально завелась с ключа, но опять же при включенном зажигании горит лампочка "c:-)eck engine". Заглушил, утром пытаюсь завести - стартер очень медленно крутится, но не заводится. Видимо проблема с зарядом аккумулятора. Круглое окошко в аккумуляторе показывает зеленый. Может ли где-то коротить? Или еще какие-то чато встречающиеся проблемы бывают? Поможет ли мне считывание и расшифровка кода ошибки? Да, еще пытался снять разъемы с генератора, чтобы проверить контакты, снять не получилось. Может быть я их шевелил и отсоединил, и теперь заряд не идет. Не подскажете, как все-таки их снять, не могу найти нигде.

Сообщение отредактировал Yuriy - Jun 3 2009, 10:11 AM

К механическому ТНВД от педали газа идет тяга или трос. К электронному идет только толстый жгут проводов.
Пришли фото подкапотного пространства.

...
Ошибка 31 - сервопривод электронного регулятора.
У тебя, скорее всего, электронный насос. Возле него есть разъем с проводами из насоса. Аккуратно разъедини, побрызгай ВДшкой контакты, и аккуратно соедини.

Значит так- Управление ТНВД электронное, а вот насчет подкопотного пространства туго, короче машина стоит далеко и по этому сфоткать сёдня врядли получится, но как только сфоткаю вы мне обведете где тама етот разъём если я его сам ненайду.

И кстати если допустим это разъем глючил и я его почищу и контакт придет в норму, информация об ошибке исчезнет и она заведется или надо стирать?

Чип-ключ имеется?
О стирании ошибок не беспокойся. И они не будут тебя беспокоить, пока не станут активными.
Разъем должен быть рядом с насосом (видно по жгуту).

1. Чип ключ имеется . А из-за чего ошибки могут стать активными? И если станут или уже стали то че делать?, удалять спомощью считывателя?

Сообщение отредактировал xXMAFXx - Jun 3 2009, 04:51 PM