Чек не загорится. На работу и расход это не повлияет. Сам езжу без ката, сегодня проходил техосмотр, СО - 0,5%.
Но все это при условии одной лямбды! С двумя лямбдами этот "фокус" с ЧЕК не пройдет.

Вот и спрашиваю - у меня два лямда + два ката

В том-то и прикол, что, похоже, все евро4 (и некоторые евро4) используют данные с 2х лябд для смесеобразования...
Придется варить проставку =)

Сегодня поехал и поменял внутренности обоих катов на стружку и поставил эмулятор. Сказали, что первый кат был уже на грани распада на части (трещины пошли по сотам) а второй был забит г..ном =)
Итог: субьективно, машина стала приемистей (видимо движок был задушен забитым катом). Джекичан молчит как партизан.

Так же сказали в ответ на мое предложение о замене на универсальный кат, что поменяют, но гарантий не дадут, т.к. производитель им гарантий не дает, а люди иногда уже на следующий день возвращаются обиженные джекичаном. А может просто хотели больше бабла срубить? =)
В итоге решил не рисковать - забил стружкой.
Про пламягасители сказали, что имеет смысл ставить на прямоток. А так, мол, будет постепенно прогорать вся система.

А вообще, пошпиёнил за слесарями - офигел из какого воздуха люди деньги делают. Нет, все конечно добротно сделано, говорят, что прослужит до скончания машины (гарантию 1 год даже дали =). Но брать 21тр из которых 4тр за эмулятор а остальное за слесарку и материалы - это по-моему перебор.
Короче, если есть материалы, руки, сварка и инструменты - можно, имо, самому заморочиться. Только с эмулятором надо еще придумать как быть (проставка из трубы, может покатит).

Если кому надо, могу схемы нарисовать, где что пилить/сваривать и что куда запихивать

Если я правильно понял, то из катализатора выбили все внутренности и в бочку насыпали металлической "что под руку попало"? Или "стружка" это именно то, что остается после работы токаря? Даже не слышал о таком варианте....
На 12-ке пришлось выколачивать - так пустой и езжу уже 2,5 года... Сразу не купил... Да и забыл практически об этом.
Собственно вопрос: Стружку каким-то образом трамбовали и, следовательно, можно ли быть уверенным, что она в ту или иную сторону не посыпется? И как со стружкой лямбды дружат? Ну и есть ли эффект "погремушки"?

P.S. За "наглядную агитацию" буду признателен!

Сообщение отредактировал vlad04sport - May 22 2009, 11:03 PM

у самого проблем завтра сдаёмсу спецам меняю 2-кат на универ или пламегоситель посмотрю экономвариант

Сорри, что долго не заходил =)
Стружку мотают специальным образом (он длинная, определенной формы) в шары под диаметр сечения ката. Особо не тромбуют, просто плотно заталкивают в кат. А для того, что бы ничего не пошло вверх/вниз по системе - приваривают внутри банок сетки из высоколегированной стали. В первом (маленьком) кате - две, спереди и сзади. Во втором (большом) - три, спереди, посередине и сзади.
Сказали, что стружку мотают специально так, чтобы бавление в системе было такое, как с катами (кается 1.2 атм.).
Стружку распускают их токари по спецтехнологии (в этом, честно говоря, я не совсем уверен =)
Насчет лямбды - поставили эмулятор, джекичан после сброса слился =)

Расход топлива мерял - ничего не изменилось (заметно).

Всем привет. Ура привезли универсальный пламегаситель. Сегодня я его водрузил на место.
Авот собственно и он:

рядом лежит промежуточная труба от волги я ее порежу чтобы приварить к переднему флянцу, а другой стороны приварю часть трубы с пропилами под хомут.
вот что получилось:

Далее отрезал флянец с глушителя и с него опилил кронштейн крепления и приварил к пламегасителю

В итоге получилось намного тише чем было раньше, с пламегасителем неизвесного производства. Он валяется рядом. Я очень доволен.

Меня тоже когда то развели на самопал - пламегаситель , называют её турбинка, это то ,что ты удалил , эфекта ноль и звук , Поставил , уже давно было, именитого производителя нашего , если не ошибаюсь "Ремус" , точно не вспомню, он чуть побольше всмысле овальней, сделан по всем правилам , короче когда поставили - настроение просто на высоте, звук что и при родном катализаторе, так что поздравляю правильное решение . А кто производитель ? И как звук? И НАСТРОЕНИЕ

Производитель MG-RECE. Родной звук никогда не слышал, но как сейчас звучит радует, настроение вдохновляющее на дальнейшие доработки или исправление ошибок предыдущих хозяев

Точно "MG-RACE" еще большими буквами, на нем, рельефно ,их бренд . Надежная штуковина и сделана по правилам.

Это вопрос или утверждение?

Помоему - полная чушь.
Еще слышал, что кат с этой стружкой раскаляется очень сильно

+5! Я задавал вопрос о том, что это за стружка. Изначально в кате керамический наполнитель, а стружка... По моему она не просто нагреется, а раскалится. И остывать будет до китайской Пасхи...
Давайте не будем категоричны, пусть Masurao протестирует и поделится (вдруг что-то мастера придумали по спецтехнологии), но если мы правы насчет сверхнагрева, то лучше действительно пойти по пути Gendosа - да, нагреется, но ввиду пустоты также быстро и остынет. Я так думаю...

У самого этой фирмы установлен , так что утверждение.

Всех с Днем Детей!
Есть Sportage, 2000 г., АКПП, 2 литра DOCH, USA.
-Машина сильно тупит на разгон как с места, так и на скорости
-Газ в пол переключается под 5 тыс.об., чуть отпустил максимум до 3-3.5 тыс.об. и переключается

Поменял бензонасос, старый свистел...

Система выпуска такая: λ, КАТ, λ, КАТ , Глушак.

Какую λ смотреть и что делать с катами?

Как снять разъем λ? Они у меня находятся почти за блоком двигателя над коробкой. Фишки на недлинных проводах выходят из общей косы....
Хотел проверить работоспособность λ. (сопротивление да скачки напряжения...)

Разъем закреплен на спец. кронштейне, с которого его можно сдернуть, после этого длины проводов хватает, чтобы разъединить фишки.

Первым делом если чек по лямбдам не показывает (хотя вряд ли) смотри 1 катализатор. Если он забит , то машина не едет (как ты и описывал). У меня точь такая машина и год такой . Менял 1 кат , достался за 200 амер.руб. Второй не трогай он в порядке должен быть. Сначала с первым разберись. Если ,это действительно 1 кат, замени хоть и дико дорого на аналогичный , не будешь иметь проблемы с лямбдами . Если второй "подошел", то на MG-RACE . Ну и форум почитай , деньги сэкономишь.

на фишке есть место для крепления на кронштейн, но она просто висит на мет.зажиме на болту...я ее пальцАми вытащил только до края блока...дальше тянется только вся коса, а две руки не влазят


т.е. пока λ не трогать? ни первую ни вторую.....а разобраться с катом первым....? (и однозначно брать оригинал или можно чего еще?)

а номеров этих пламягасителей MG-RECE универсальных нет тех что вы брали и где(почем)тоже думаю себе поставить такой а то сейчас вместо второго ката пустата.